【解读】“铁路战略”：2万亿元铁路投资计划
【解读】“铁路战略”：2万亿元铁路投资操持中国将斥资192.5亿在新疆建四条铁路；
山东将新建改建铁路3800公里；
贵广快速铁路贵州段征地工作启动；
本年前三季度天下铁路客货运量增速高出积年同期；
在将来一段时间，中国将有很多巨大项目投入施工；
如今国务院批复的铁路投资额已经到达2万亿元，此中在建项目标投资规模高出了1.2万亿。
史海回眸：“罗斯福新政”复兴美国；
1929年10月24日，美国发作了资笔器义汗青上最大的一次经济危急。一周之内，美国人在证券生意业务所内失去的财产达100亿美元。
为了维持农产物的代价，农业资源家和大农场主大量烧毁“过剩”的产物，用小麦和玉米取代煤炭做燃料，把牛奶倒进密西西比河，使这条河酿成“银河”。到1932年，钢铁工业降落了近80％，汽车工业降落了95％，至少13万家企业倒闭，占天下劳工总数1／4的生齿赋闲。
“罗斯福新政”其核心是三个R：改革（Reform）、复兴（Recovery）和接济（Relief）。罗斯福公布天下银行“休假”，防止挤兑风波；通过了《1933年银行法》，创建由联邦负担责任的联邦储备体系；在整理农业方面，1933年在春夏两季有操持地犁掉了约莫1000万英亩棉田，收购和屠宰了约莫20多万头即将临产的母猪和600多万头小猪，几万万头牛和羊,以求到达商品的供求均衡。
接着颁布了整理工业的《天下财产复兴法》，其内容共分两部分：第一部分的宗旨是订立可免受托拉斯法案限定的公平竞争规约；第二部分提出要创建“公共工程署”，并为此拨款33亿美元创建公共工程。并订立“一揽子规约”规定雇主应包管服从天下复兴总署规定的最低工资和最高工时的尺度。
再次“救济”是一个重要方面。罗斯福上任后从一开始就倾注了极大的气力兴办大规模的公共工程，以扩大政の府开支来增补私家投资降落而出现的空缺，并管理部分就业题目。
罗斯福“新政”是20世纪资笔器义发展历程中的巨大事故，资助美国的资笔器义制度度过了1929—1933年的一场空前大劫难。美国的资笔器义制度得救了，天下资笔器义体系也缓过气来了。危急事后，美国经济在股票、债券等“经济泡沫”的影响下灵敏增长，创造了资笔器义经济史上的古迹。这就使得“新政”可以大概在美国汗青和天下汗青中得到一席之地。
前车可鉴：“朱镕基铁腕”5100亿国债拉动内需；
1997年亚洲发生金融危急，中国经济也面临很大的困难，一个是外贸出口大幅度降落。到1998年出口酿成了零增长，以至于负增长。有的中小金融机构发生了一些危急大概说挤兑，国有企业约有1000万职工下岗，由于需求不敷，大多数工业产物生产本领都供过于求。中国经济碰到亘古未有、也从未打过交道的劲敌。
满怀忧患的朱镕基提出了本届政z府将完成“一个确保、三个到位、五项改革”的任期目标，并表明为此不吝闯地雷阵、赴万丈深渊的刻意，举世震动。“懂经济”今后成了朱镕基的金字招牌。这一时期，他敢想敢干，频频出招———雷厉风行管理三角债；接纳紧缩信贷、开仓放粮、砍掉重复创建项目，到达调解财产结构而乐成实现“软着陆”；抗击亚洲金融危急；连降落息令，向银行发行国债，把资金拿过来，直接用于发展根本办法创建；5100亿国债拉动内需；改革政府机构，精简国务院体系的构造干部17000多人。
1997-1998年亚洲金融危急后靠公路创建拉动内需，1998年至2001年，政府一共发行5000亿国债，动员银行资金和别的资金配套1.5万亿，完成了2万亿的工程。这2万亿的工程包罗10万公里的公路(此中1.3万公里是高速公路)，5000公里的干线铁路，如果包罗电气化、双轨，改造在1万公里以上。创建了9.５亿千瓦的电站，全部改造了农村的电网。中国的移动电话和固定电话增长了3.２亿门。
5100亿元的国债加上银行配套的贷款，拉动了整个工业生产，并有利于吸引外资，从而保持整个国民经济的发展速率。财政收入每年大幅度增长，从1996年开始的“九五”操持期间，均匀每年增长财政收入1500亿，2001年更是增长近2000亿。由于财力改善，政府得以大力大举改善职工生存，短短三四年，职工的工资差不多增长了一倍。与此同时，教导、科技以及军费投入大量增长，一个比力健全的社会保障体系得以开端构筑。
受亚洲金融危急的影响，重要发达国家经济增长连续低迷，而我国经济却一枝独秀，逆风飞扬。5年来GDP(国内生产总值)均匀每年增长7.7%，是一个了不得的数字。美联社的报道是如许的：“……中国经济一枝独秀，逆风飞扬，对‘9·11’后动荡的天下经济起到了稳固剂的作用……”
只管2001年底，国际钱币基金构造创造性地利用了“增长性阑珊”这个不寻常的词汇，而恰在此时，我国人均国内生产总值高出800美元，团体上从天下低收入国家行列跃入天下中低收入国家行列。
相比于罗斯福新政，中国扩张性的宏观政策显得更加刻意刚强、步调有力，实行起来绝不动摇。
本日评说：两万亿铁路投资操持应对金融危急；
受举世金融危急的影响和打击，各国都在想办法拉动内需。而且作为天下第三大经济体的中国，不绝是内需不敷。而且这次的金融危急灵敏地传遍举世，已经触及中国实体经济，增长固定投资不绝是中国经济增长的重要动力。
扩大内需、拉动经济增长的重要步调有两个：一是刺激消耗需求，包罗家庭经济的终极消耗及国家构造和非商业构造的终极消耗；二是继续增长国内投资，扩大就业。
为了刺激国内需求通常的做法有：增长信贷消耗力度；刺激消耗；在增长国内投资、扩大就业面；加大发展主导财产市场；积极扶植中小企业发展；增长平凡大众收入；改革社会保障制度、稳固和增长老百姓的消耗信心。
我们如今就是用主导财产的发展、操持靠铁路创建拉动经济复苏，我姑且把它定名为“铁路经济”。而且就远景举行分析讨论：
“铁路经济”会给我们带来什么厘革？
起首，从经济学角度看，铁路创建将会拉动GDP的增长。尤其是动员制造业的快速增长，重要涉及机器装备制造、电子通讯、建材冶金、能源化工等几大财产、40多个行业。动员银行资金和别的资金的投入。比如铁路施工企业、铁路装备制造商及相干的企业，肯定会大有受益。
其次，新的都会经济圈将徐徐形成。便于交通欠发达地区突破现有行政区划的制约，在更大的范围内优化设置资源，形成经济协力和内聚力，加强国土空间内的综合承载本领，提升国家的团体竞争上风。
第三，加速都会化历程和财产转移。国际履历体现，一样平常制造业都是先从大都会中转移到中等都会，继而转移到中小都会乃至小都会。纽约、伦敦和东京在履历了艰巨的财产结构转换之后，终极都从天下级的制造业中心转换成为天下级的金融中心、当代服务业中心，而且服务业发展的重点徐徐转向生产者服务和商业服务范畴。
第四，加大铁路创建进步的不但仅是运载本领。固然起首是运载本领，尤其春节和别的节沐日的交通将得到有效的缓解。铁路完备可以实现“客货分流”，而且动员消耗流、物流、信息流的快速交互发展，也会带来空间范围、财产结构、发展理念的巨大厘革。
第五，更加节省能源和更加环保。加大铁路——特别是高速铁路创建，在安全、准点及能源等方面比汽车、飞机极具上风，更加符合国家的能源、环保大战略。
第六，从社会学的角度看，铁路创建将会增长巨大的就业市场。在就业形势严厉的当下，看着铁路职工子女轻轻松松世袭把持“铁饭碗”而接纳“吸取职工子女，要看亲子判断”的局面有所缓解。
而且日前通过的 “十一五”规划中明白提出，“驻足于扩大国内需求，是我们必须长期对峙的巨大战略方针”。可以预计的是，随着将来铁路和地铁的创建，随着国内需求的增长，带给我们的不但仅是我们的经济结构会发生质的厘革；而且会使我们的生存和工作将变得更加便捷而高效，其蕴含的无穷商机，更让我们充满等候。
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