黔桂这喀斯特地貌也太猛了
黔桂这地质条件难怪当年就单线，修个160km/h的二线的造价都快1个亿一公里了，居然全是重难点工程，当年郑万高铁也是山区，但是不是喀斯特，成本也不过1.5亿一公里
郑万高铁全长818公里，总投资1180.42亿元，每公里造价1.44亿元。资本金590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%，其余国铁集团使用铁路发展基金等解决。 郑万的山区路段也是喀斯特，涉及选线如何躲暗河的文献一大堆。 黔桂我记得有预留二线了，还要1亿一公里那是有点哈人了
郑万早那么多年建设，那时的物价和现在建黔桂铁路二线的物价同吗？有什么可比性。金城江一宜州一柳州的地形条件不差，平原，微丘，喀斯特都有。
敢问，现在建铁路每公里还少于1亿的又有多少条？ 敢问，按现在物价，1.44亿/公里还能建郑万高铁吗？
黔桂铁路增二线，按当前物价，9千多万每公里不正常吗？现在许多铁路动不动1.5一2亿/公里的 单线铁路造价大于双线的一半 去年不还有某人讨论南昆铁路本来走百色-金城江，被神秘力量拉去走河谷往南。这个工程难度和造价现在都不低
再一次证明，那些说修350还不如修250的说法多么不靠谱。感觉160以上的线路，每公里修建成本都不会差太多。 别说黔桂，沪昆过了新晃，太阳能在任何角度照射车厢，你说这路难修成什么样了 物价不一样，现在修高铁高速修路都是10多年前的几倍
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