力帆竟然也造过卡车，全国99%的人应该都没听说过吧4 h/ z7 d4 I) L, v" { l+ T
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力帆卡车的历史可以追溯到2003年，是力帆集团从摩托车向汽车领域转型的重要组成部分。以下是力帆卡车业务的主要发展历程：
. q. e" s: q, E" S& `, o2 e起步与资质获取（2003-2004年） x5 P+ O ?. {
2003年8月，力帆集团收购重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持至95%），获得商用车生产资质（6字头"力帆汽车"目录），正式进军商用车领域。这是力帆继2002年尝试收购重庆客车厂失败后，第二次通过收购获取造车资质。
u7 n4 ~8 r) A, C- R同年，力帆与大理骏马工贸集团合资成立云南力帆骏马车辆有限公司，利用大理骏马的农用车生产基础，开始生产微面、轻客以及大中小型卡车，主要面向农村市场。
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4 m/ i9 W: w3 h" y% z$ Z云南力帆骏马的扩张与多品牌战略（2004-2011年）
9 Q: d0 U+ h3 }2004年6月，云南力帆骏马车辆有限公司正式成立，整合了力帆的品牌影响力和大理骏马的农用车生产经验。2008年6月，通过兼并云南金马农用车制造总厂，正式继承了低速货车类和整车类两块目录牌照。* d* L7 i# P+ w. {5 [, I- `/ L/ c ^2 B
2009年8月，为填补贵州省无中重型载货汽车生产企业的空白，力帆骏马在贵州毕节设立毕节骏马振兴制造厂，形成跨地域经营格局。' ] `' G. U5 N) N
2011年9月，贵州力帆时骏振兴集团二期技改工程竣工，建成年产20万辆轻卡、小卡、微卡，6万辆中卡，5万辆重卡的生产能力，成为"中国一流、西南地区第一"的重轻卡生产线。' k. T+ ~" D, Q% ?/ ]
在此期间，力帆骏马启用了多品牌战略：+ y4 n# J# d) o, B9 J' H; v
- 2011年起：先后注册格奥雷牌、斯卡特牌、凯沃达牌
7 V8 G, k0 F' D) L7 ~- 2014年12月：正式推出面向高端市场的"铂骏PROJEN"和针对中低端市场的"时骏SOJEN"双品牌
1 `$ M( g8 J7 a+ M其中，铂骏牌采用独特的马头标作为图形logo，设计灵感源于可拉五吨货物的夏尔马。5 g( T& M. H4 x7 P/ `+ T
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& N) i% I$ I6 ^) c" o/ Q产品线与市场定位8 q+ u J5 [: B6 E
力帆卡车产品线覆盖广泛：* a) h: U0 I- A) @5 K5 ~/ H3 U
- 微卡、轻卡、小卡：面向农村和城乡结合部市场
3 G. {( ^: a. u3 ^. G6 Q- 中卡、重卡：通过贵州基地生产，包括"力帆格奥雷重卡"
|2 S: `* m* L* U6 Q- 牵引车：铂骏牌牵引车是力帆尝试进入高端市场的产品，但市场能见度较低
; K/ ]# _- J; }6 Z3 Q: _力帆卡车主要依托力帆在摩托车时代建立的海外渠道，出口至东南亚、南美等新兴市场。$ \' r6 f j$ H" L- \( L
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$ U/ q. x" G9 `5 K衰落与重整（2016年至今）
- M! Y% k. l# @6 Q+ _( t# K6 \/ Q2016年，力帆骏马启用时骏牌注册商标，但多品牌战略并未达到预期效果，反而混淆了品牌形象。随着力帆集团整体陷入困境，卡车业务也受到严重影响：
+ K, s7 l( [5 h$ K" h2 o- 2018年 : 北京车和家信息技术有限公司以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权，获得汽车生产资质（也就是现在的理想汽车）
) c: f3 Q4 l+ V, a: K# @- 2020年：力帆集团宣布破产重整6 D5 e5 S4 s z3 S+ a
- 2020年后：吉利控股集团通过投资公司联合重庆两江股权投资基金，对力帆股份完成破产重整6 p& Q4 B' X" a u$ a2 d* j) L6 K
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% s: S5 X# w: e" _0 e- F总结2 ?+ _- c) A3 Q6 `$ @+ B3 A
力帆卡车业务是力帆集团从摩托车向汽车转型的重要尝试，通过收购获取资质、合资建立生产基地、多品牌运作等方式，曾在西南地区形成一定规模。但由于缺乏核心技术、品牌定位混乱以及集团整体经营困难，最终未能持续发展。其历史也反映了中国民营车企在商用车领域探索的曲折历程。
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发表于 2026-2-24 08:02:51