新能源汽车：充电站步入投资高峰期国家电网分三阶段鼎力大肆建立充电站和充电桩 5 Z$ j$ }1 _& w% F! D4 r
国家电网将分三个阶段鼎力大肆建立充电站和充电桩。第一阶段,2009-2010年,在27个网省公司建立75座充电站和6209个充电桩,开端建成电动汽车充电办法网络架构;第二阶段,2011-2015年,电动汽车充电站规模到达4000座,同步鼎力大肆推广建立充电桩,开端形成电动汽车充电网络;第三阶段,2016-2020年,电动汽车充电站到达10000座,同步全面开展充电桩配套建立,建成完备的电动汽车充电网络。
( d _1 }6 U+ l& M& Z/ T 充电站由四个子模块构成,可实现三种方式充电9 y* E8 t! D: u( w- i
充电站按照功能可以分别为四个子模块,配电体系、充电体系、电池调治体系、充电站监控体系。充电站给汽车充电一样平常分为三种方式:平常充电、快速充电、电池更换。平常充电多为互换充电,可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站重要装备包罗充电机、充电桩、有源滤波装Z、电能监控体系。$ Q1 J" ?, A. Q# I7 r
纯电动公交车和私人车节能减排效果显着1 z1 x$ g; z- I2 f7 h5 Y9 C
我们对纯电动公交车和私人车做了简朴测算,假设公交车和私人车逐日行驶240公里和30公里,以匀称百公里耗油量27升和9升盘算,公交车逐日耗油资本是434元,私人车逐日耗油资本是18元;以纯电动公交车和私人车百公里耗电量90度和19度盘算,公交车逐日耗电资本是130元,私人车逐日耗电资本是3.4元。用纯电动车取代平常汽车,公交车和私人车逐日可以大概节省资本约300元和15元,每年节省资本91000元和4300元,年减排CO244吨和1.8吨。
; M: _4 W; `; h& S C' C1 P$ c p4 @. { 充电站投入不大,恒久收益可观
, _& R7 R3 B( V1 b9 O! d+ j) `8 n; v 单个充电站底子办法和配电办法投资额不算大,如果电池续航本领可以大概到达半小时70KVA以上,充电站资本接纳期能控制在6年以内。单个充电站底子办法和配电办法投资在430万元左右,第一阶段建立75座充电站,总投资约3亿元,对国家电网来说负担不大。从充电站资本接纳期来看,当电池续航本领到达半小时70KVA时,充电站底子办法资本接纳期为3.27年,充电站底子实验和配电办法接纳期为5.88年,随着电池续航本领加强,充电站资本接纳期还会收缩。
1 w1 V0 O. `0 j3 i! a6 ? 充电站和充电桩投资规模巨大
9 i3 T# k: B2 U4 ~: t- @% `3 k 根据国网的规划,第一阶段充电站主装备总投资规模将到达3亿元,第二阶段140亿元,第三阶段180亿元,到2020年充电站主装备总投资将到达320亿元。充电站主装备中充电机、电能监控体系、有源滤波装Z的2010年投资规模将到达1.5亿元、2000万元、6300万元,第二阶段的年均投资规模将敏捷增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。到2020年,充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元,2011-2015充电桩投资规模45亿元,年均投资9亿元,是第一阶段年均投资规模的5倍。1 E9 Q0 Q% f: h+ E
受益充电站建立的上市公司
- {& i0 s( ^ i1 U% } E; S 充电站和充电桩建立过程中须要用到很多装备,如充电机、电能监控体系、有源滤波装Z、充电桩、变压器、配电柜、电缆等。充电机、电能监控体系、有源滤波装Z、充电桩是充电站建立过程中用到最多且相对独特的电力装备。综合来看,上市公司受益充电站建立的排序依次为:国电南瑞(600406)、许继电气(000400)、荣信股份(002123)、森源电气(002358)、奥特迅(002227)、思源电气(002028)、国电南自(600268)。（湘财证券）
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发表于 2019-5-6 09:06:22