中国一直在“补贴”西方？

显示全部楼层 · 发表于 2019-6-13 23:33:45

魏城（英国《金融时报》中文网专栏作家）
前些日子，我翻阅一份英国报纸，看到一幅大照片，画面是相称于伦敦“王府井”的牛津街的阛阓购物人流，照片阐明称英国消耗者重返市肆体现金融危急大概即将触底云云，但细致端详，我却发现人流中有许多华人边幅的脸庞，再认真研究，更以为这些人的穿着妆扮像是中国大陆人。
厥后，我先后与几位英国华裔朋侪谈起此事，他们一口咬定：“没错，这些人肯定是从中国大陆来的！”他们还增补说，他们在中国的朋侪熟人中，就有许多人借出差或旅游之机，转战伦敦各大阛阓，为英国经济走出阑珊“做贡献”。
迩来读了中国财经品评家时寒冰的博客，发现中国消耗者也在为美国经济重归繁荣“做贡献”。时寒冰迩往复了一趟美国，他在博客中写道，他在洛杉矶曾经“遇到一群中国去的游客，购物之多可用疯狂来形容。在一个卖箱包的市肆，险些每个从中国去的人都买两个以上的箱子，由于，他们要装下所买的商品。他们一边挑选商品一边惊诧着：‘这里的东西怎么会比国内自制这么多？！'我可以听出他们心中的不平衡。”至于那些没有机遇公款出国或没有气力自费旅游的平凡中国人，知道这一究竟后大概心田就会更不平衡了：由于他们只能无奈地继承中国物价的实际。
乍一听，你会以为不可思议：只管现在中国人收入不绝提升，但中国人均GDP毕竟远远低于美英等西方富国，怎么可以大概遭受比伦敦、洛杉矶还高的物价呢？着实，如果不是我本人本年也在北京工作、生存了几个月，因而对北京物价有了切身段会的话，我也不会信赖这是个究竟。
别的地方我不敢说，仅仅对比一下我长期生存过的北京和伦敦。在衣、食、住、行四个方面，北京至少在“衣”、“住”两大方面比伦敦贵，至于“行”，北京的公共交通费用简直要比伦敦自制，但在个人购车花销上，北京却比伦敦贵得多。
我这里说的“贵”，并不是相对的“贵”（即某商品代价在住民均匀收入中所占的比例），而是绝对的“贵”，也就是说，如果英镑与人民币现在的兑换率是1：12，那么，在北京，房价和租房租金（至少在三环以内）、国际名车代价以及正规阛阓多数中档以上服装的代价，纵然除以12，也比伦敦贵。
“食”的情况比力复杂，一样平常而言，北京超市的蔬菜水果、柴米油盐，如果除以12，要比伦敦自制，但在相对代价上，则比伦敦贵或平分秋色；北京有许多服务于外来打工者的便宜小餐馆，无论是绝对代价，照旧相对代价，都比伦敦自制，但轻微上点儿档次的餐馆，相对代价就比伦敦贵，而高档餐馆的代价，绝对代价都比伦敦贵。
更为匪夷所思的是，北京某些一样平常用品的代价，绝对代价也比伦敦贵。比方，伦敦超市洗发水的代价通常是一英镑左右，但北京超市洗发水通常都要卖15元人民币以上，名牌洗发水则在30元人民币以上。
时寒冰在其博客中云云形貌他迩来的美国之行：“到美国后才发现，美国除人工服务之外，绝大部门商品的代价（绝对代价）是低于中国的，有些商品的价差之大，有点瞠目结舌。”他对比了中国（大概指他居住的上海）和美国洛杉矶的物价：在中国一套卖3万元左右的Armani（阿玛尼）洋装，在洛杉矶用四分之一乃至五分之一的钱就可以买到；宝马Z4的代价，洛杉矶的广告上标注的报价为29881美元，中国的代价，听一位朋侪先容，大抵在50万元——80万元人民币之间……
时寒冰说的这些国际名牌商品，大概由于入口到中国要征收很高的关税，再加上运费等等，以是，在中国卖得比西方贵并不令人吃惊（只管贵四、五倍仍然有些不甚公道）；但那些纯属中国制造的商品，在中国卖得居然也比西方贵，就太令人费解了。
比方，美国一位研究中国经济的华裔学者就曾吃惊地发现，他在美国超市沃尔玛买到的中国大陆生产的质量不错的爬山鞋，代价只有2.99美元，厥后，他给一位中国经济官员打电话，讲了此事，对方不信，说在中国大陆出售的爬山鞋，“三百块人民币买的照旧烂牌子，好一点的都要一千多块。”
我本年上半年住在北京，下半年住在伦敦，这种对比更光显、更剧烈、更真实：许多同样范例的中国产物，在英国的售价确实低于中国。但为什么会出现这种怪事？
那位美国华裔学者也想知道此中的缘故因由。他扣问了一位在中国大陆投资的台湾贩子，这位台湾人的表明是：“中国大陆到处是敲诈，商业商之间拖欠货款比比皆是，生产商只有进步出厂代价才气保障自己的利润；而出口就差异了，只要你和外商签订了合约，根本上你就不消担心，美国入口商给你光荣状，你可以去银行抵押贷款，生产之后你发货，钱就得手了，没有贫困，钱少赚点，但风险也小。”
对这个表明，这位美国华裔学者信赖确有其理，但仍感并非全部缘故因由，于是，他又查阅了一些中国大陆的商业流通资料，并通过别的渠道举行了观察研究，结果发现了一个更让他吃惊的究竟：从中国大陆运货到美国的运费，竟然比从广州运货到北京还自制！缘故因由安在？照旧腐败：由于中国大陆铁路货运超负荷，流通商要想申请一个车皮的指标，运费之外的额外费用竟然高达五千到五万人民币之间；高速公路运输也不自制，中国大陆媒体引述一位常年从广州送货到北京的司机的话说，广州到北京的高速公路，一起的过盘费就有1400元人民币，除此以外，还要有约莫有7000元人民币的额外费用，这个费用不是汽油费，也不是汽车补缀费，而是无缘由的罚款和诓骗。
这些因腐败所造成的资源，自然也都被摊到产物代价中去了，末了由消耗者埋单。看来，腐败之害，不但体现在政治方面，也体现在经济方面。
中国当局这些年已经意识到中国经济发展模式的弊病，以是常讲要提振内需，但结果不大，中国至今依然是一个重要依赖投资和出口拉动的经济体。中国的内需为什么提不上来？缘故因由许多，包罗缺乏医疗、养老等社会保障，但相对西方来说中国物价过高，至少也是缘故因由之一。
而西方这么多年来通货膨胀不绝保持着较低的程度，至少在那些有真知灼见的西方学者看来，是得益于来自中国的便宜商品。中国不绝在为西方打工，而且是便宜打工。
上个星期，我在伦敦到场了一次新书发行讲座。这本新书的作者是两位在多年在中国做买卖的英国人，书名是：《China Counting》，序言中有一句话让我深以为然：“西方舆论倾向于以为，中国不绝在免费乘坐西方的消耗列车，但真本相况是，中国不绝在补贴西方。”
然而，纵然西方的政客们意识到这一本相，但面临某些优点团体的压力，他们大概出于选票得失的短期政治思量，大概出于掩护本国制造业的短视经济来由，也会筑起“反倾销”关税的大墙，挡住来自中国的“补贴”。西欧最新一波针对中国入口商品的商业掩护主义海潮即为明证。
嗨，好一个里外不讨好、两头不受待见的“中国补贴”。

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