新能源车电池流派之争：特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道？
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现在产业界谁的创新最会合？除了手机，恐怕另有汽车。各种新能源汽车，什么混动锂电氢电，无人驾驶人工智能，各种流派各种名词，真是非常不清楚。. n% g, O: t! {1 d7 Z0 Z
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小e前两天讲过，氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口，迩来越来越受产业界关注，固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议，但已有很多上市公司纷纷提前结构。
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仅新能源汽车动力电池界，就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池，也有很多种流派。小e在此做简单梳理，方便各人相识产业全貌。
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某私募长期研究新能源产业的金博士以为，以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近，将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼; O6 @5 b6 M. I+ o0 _
新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系，而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看，动力体系合计占比约50%，此中电池占到38%，电控和电机占比约12%。% o. {7 [5 f5 v( p. D
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团体来看，现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种，还包罗氢能源，太阳能等。重要可分为：纯电动汽车(BEV，包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。
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6 y1 p8 H. Z2 A r$ u 仅就动力电池分类，就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。" W% x* E9 Q& `+ |. N. ~
# M- r. K) L5 [( E1 y 最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派：
( U5 E* f5 n8 Y- o& _ 磷酸铁锂 代表系：比亚迪
3 V7 X7 p5 \3 `* s4 m$ ^ 上风：安全性稳固，尤其是高温性能好。资源供给丰富，本钱低
4 G: ]& d3 p' R2 [+ _/ H4 B 劣势：能量密度低，续航本领差；低温性能上不具上风；生产门槛高；室温电导率低8 m' H7 u$ f9 x' L
三元质料电池 代表系：特斯拉（Model S）
' i7 _ }$ R9 |& V 上风：密度高，续航时间长；低温性能好，化学性子稳固( R+ K l( w5 }2 B7 j4 m& z9 [2 a; w: d
劣势：循环性和安全性逊于磷酸铁锂；耐高温性差、电池寿命差
% n2 `: K8 B# Q 钛酸锂 代表系：珠海银隆$ N8 e: {1 I( Q$ P" P. S. l. L
上风：寿命长、安全度高 n9 l2 A( E: K: ~% ~2 |
劣势：电池麋集度低/ C( B) \# `; o! a, L0 u N
锰酸锂电池 代表系：日韩系车
7 y# J1 w9 E: z5 z( k1 ^; N 上风：本钱低，安全性能较好，易制备。资源丰富, a. ~" t$ }3 t) l5 ~0 O. D9 x* M
劣势：高温性能差，充放电过程中易造成容量衰减
& L/ D' k! ~% b 钴酸锂 代表：特斯拉（ 早期利用，Model Roadster）
, }% }, H# Y- |* O( ^- w 上风：能量密度高，体积小易制备
/ X- c v% W" F 劣势：本钱高，耐高温性较差。
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氢燃料电池（发电体系） 代表系：丰田
. g2 `9 z5 D9 A 上风：能量转换服从高、无污染、运行安稳
' h* m% y% X( ]7 }8 Z1 i3 |2 f3 W 劣势：技能要求高，国内暂不把握核心技能$ `6 b/ A0 a4 X4 A# e* T
数据统计体现，2016年我国车用电池质料中，磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%，其他的质料接纳的比力低。
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0 T3 Y* P" V* l 本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中，磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多，但在乘用车三元锂霸占先职位，且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长，也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。; g c C1 ]& o7 Y) s
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中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额高出726亿元，最高单项投资金额到达195亿元。" @1 A5 d' D" n1 |# a8 D
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来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为，燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样，区别在于几个核心部件，离子膜，催化剂，储氢装置，固然另有它所利用的燃料。
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; N% n4 ~# h( `& u- V# q. N 现在燃料电池所面对的标题，照旧来自于两个，一个是本钱，二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因，贵金属铂照旧现在最佳的催化剂，本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子，对储存装置的要求极高，因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。3 P, p+ i: _% ~7 v* L, x+ g
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别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西，普各处推广开，还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站，那么市场对它的继承度就会很低。
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- [# E, D' J" ? 另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。1 @# J7 Q9 V: p* C3 ]. l; _) \
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现在国家就是实现产业弯道超车，但是弯道又被别人高出，就划不来了。
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2 {3 A1 l& x) c2 O) n 金博士以为，新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里，各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点，照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的？
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, t! k: y7 I- J0 T: b5 z 在投资机遇上，随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响，2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看，2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量，这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面，有一些不一样的变乱发生，也将产生很多的新的投资需求实机遇。: I$ f4 J$ H9 n" v( o* a
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国联证券研报中体现，假如2018年补贴退坡，企业为了得到更高的补贴，故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装，更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广，发起连续关注新能源汽车板块，尤其关注客车龙头宇通客车。! J' f j5 G1 y! e; s
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中航证券研报中以为，双积分政策将利好新能源汽车长期发展，看好新能源车企及上游锂电装备企业，如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。5 ]# \5 ~* F& R$ q Y, [( v) _
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国金证券分析师姚遥在研报中以为，双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线，照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举：杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。0 }7 ]+ t5 A% _
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发表于 2019-5-1 13:11:49