新能源车电池流派之争：特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道？
6 G3 P! E- N* x. v' m* j, [* S" P' T: f! K7 b
现在产业界谁的创新最会合？除了手机，恐怕另有汽车。各种新能源汽车，什么混动锂电氢电，无人驾驶人工智能，各种流派各种名词，真是非常不清楚。
" t/ W/ t' C c# r) q! M! ~
1 }4 D7 q$ {! K K$ s 小e前两天讲过，氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口，迩来越来越受产业界关注，固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议，但已有很多上市公司纷纷提前结构。
4 ^: B0 t9 i0 a# z4 \; ]6 S" s8 L$ M9 ~5 n( @7 r6 w
仅新能源汽车动力电池界，就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池，也有很多种流派。小e在此做简单梳理，方便各人相识产业全貌。
0 G( G9 a. }2 J9 u7 a2 p0 b* Z7 p" [) H1 J) W+ l' g' X
某私募长期研究新能源产业的金博士以为，以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近，将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼7 F. [" ?/ J6 t9 D, m8 t
新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系，而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看，动力体系合计占比约50%，此中电池占到38%，电控和电机占比约12%。
$ ?5 p9 [+ n% R3 u$ d3 {# R) x0 }, q1 X
团体来看，现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种，还包罗氢能源，太阳能等。重要可分为：纯电动汽车(BEV，包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。
9 Z% q1 E0 h0 c& Q$ f) Z% N. G' W4 n# Q& W
仅就动力电池分类，就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。
# S! A1 x) C0 S* a; }0 D# @2 ^6 _+ R) I: z; j
最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派：
- h: @& C4 l$ P O, a% ^$ a 磷酸铁锂 代表系：比亚迪
7 p: `; C, r: F( V0 Z$ ^) J# d& F 上风：安全性稳固，尤其是高温性能好。资源供给丰富，本钱低9 y H2 R x1 h) N
劣势：能量密度低，续航本领差；低温性能上不具上风；生产门槛高；室温电导率低
; V8 J+ y8 F( T, C+ h/ ?; |1 u 三元质料电池 代表系：特斯拉（Model S）
, y' f" {# v0 M' g- U) B 上风：密度高，续航时间长；低温性能好，化学性子稳固6 \4 T Z! _* \1 @' q) }
劣势：循环性和安全性逊于磷酸铁锂；耐高温性差、电池寿命差. S! F: o* k+ C( [0 Q6 t1 n3 I
钛酸锂 代表系：珠海银隆
, q& Z1 I( ]9 m Q9 p 上风：寿命长、安全度高+ f9 s K2 g1 K% ^$ y- X2 c8 A
劣势：电池麋集度低/ j9 n$ U* Z3 N
锰酸锂电池 代表系：日韩系车2 K: l) v. _; _* H) A
上风：本钱低，安全性能较好，易制备。资源丰富
! J4 |. S1 y# [' K 劣势：高温性能差，充放电过程中易造成容量衰减# |+ D" [9 ]# e; c2 b9 ?# T
钴酸锂 代表：特斯拉（ 早期利用，Model Roadster）2 l. C0 d" n! \" y) M6 Z# e( F }
上风：能量密度高，体积小易制备- E6 x4 T, P7 }
劣势：本钱高，耐高温性较差。
0 p* d* u! U$ }, z* a+ B y- E7 {+ m i8 z& d+ @$ f* @9 _
氢燃料电池（发电体系） 代表系：丰田( @7 `+ t5 A7 }! t# i" j9 v8 ^! y
上风：能量转换服从高、无污染、运行安稳0 J9 T; |: M) a( @, b% n
劣势：技能要求高，国内暂不把握核心技能
7 O- _" \8 ~" m/ B' O 数据统计体现，2016年我国车用电池质料中，磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%，其他的质料接纳的比力低。
1 X1 W1 [+ r5 b+ S1 G. D9 t3 J( c0 \: d5 r' p7 N
本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中，磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多，但在乘用车三元锂霸占先职位，且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长，也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。. W% X0 O0 N4 T+ M9 \) v. }: y
1 H) z* Q1 c A# ?* V2 m1 c 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额高出726亿元，最高单项投资金额到达195亿元。
9 l2 G+ K; \! x0 O& ?, h7 [- U
2 R& t, k, f% z$ q 来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为，燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样，区别在于几个核心部件，离子膜，催化剂，储氢装置，固然另有它所利用的燃料。
?$ g) V2 ?8 O& {8 E, c1 ~" b+ m2 T# P0 L7 Q! m
现在燃料电池所面对的标题，照旧来自于两个，一个是本钱，二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因，贵金属铂照旧现在最佳的催化剂，本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子，对储存装置的要求极高，因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。
8 P! [9 ?! R! y( \4 d
" }% t$ d; y( y; Y4 X3 C 别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西，普各处推广开，还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站，那么市场对它的继承度就会很低。
6 U/ T/ t/ f% G# T" S# e
4 M5 m+ h9 q$ @, `+ i; t% J! N 另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。
" X+ [# n& y5 K6 k4 U4 g4 U
+ w8 Z. d8 D5 t$ E* t$ C 现在国家就是实现产业弯道超车，但是弯道又被别人高出，就划不来了。
$ a F2 S" z9 r% Y/ E$ O3 B9 x5 Y0 x& Q' P
金博士以为，新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里，各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点，照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的？
9 g6 x, ]3 ~( }( B; p# p1 o
6 Y" N" k/ q7 u2 u 在投资机遇上，随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响，2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看，2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量，这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面，有一些不一样的变乱发生，也将产生很多的新的投资需求实机遇。
, z0 R( L/ W8 O* U( o$ C5 E" [* T9 j; Q9 S8 m! N: S% v; W
国联证券研报中体现，假如2018年补贴退坡，企业为了得到更高的补贴，故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装，更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广，发起连续关注新能源汽车板块，尤其关注客车龙头宇通客车。
4 w! X0 U% p. F' h/ n7 |1 V9 m) o6 S8 j
中航证券研报中以为，双积分政策将利好新能源汽车长期发展，看好新能源车企及上游锂电装备企业，如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。# ~& I& A4 u3 d3 |! W3 h: \/ O
2 t% ^. g8 a Y ] 国金证券分析师姚遥在研报中以为，双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线，照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举：杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。# ]8 j! A% [$ R n4 T
; V. W5 }$ J: s+ K. R# O免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-5-1 13:11:49