新能源车电池流派之争：特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道？
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$ Y# Z0 u: V' H 现在产业界谁的创新最会合？除了手机，恐怕另有汽车。各种新能源汽车，什么混动锂电氢电，无人驾驶人工智能，各种流派各种名词，真是非常不清楚。* c/ j( W. v$ C* J
, Z7 D# t O( e. A 小e前两天讲过，氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口，迩来越来越受产业界关注，固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议，但已有很多上市公司纷纷提前结构。( s3 ?& i: b9 W h9 O2 Z: i! p
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仅新能源汽车动力电池界，就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池，也有很多种流派。小e在此做简单梳理，方便各人相识产业全貌。
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* B- S" P% i8 ~" i 某私募长期研究新能源产业的金博士以为，以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近，将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼* g" g+ e! j! J
新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系，而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看，动力体系合计占比约50%，此中电池占到38%，电控和电机占比约12%。+ {6 O% x1 f0 ?
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团体来看，现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种，还包罗氢能源，太阳能等。重要可分为：纯电动汽车(BEV，包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。
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仅就动力电池分类，就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。
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/ u( e7 B& S' k, P5 f; |( h" X 最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派：) h* C- c( l _- }$ F( Z5 {
磷酸铁锂 代表系：比亚迪
" q* h& L2 W: e' c* F 上风：安全性稳固，尤其是高温性能好。资源供给丰富，本钱低
! ]- v+ q. x6 u 劣势：能量密度低，续航本领差；低温性能上不具上风；生产门槛高；室温电导率低3 ~8 u2 c! y4 l) M
三元质料电池 代表系：特斯拉（Model S）
- K. w0 G2 j" ? 上风：密度高，续航时间长；低温性能好，化学性子稳固
& R& d6 P6 ?7 l+ o1 K 劣势：循环性和安全性逊于磷酸铁锂；耐高温性差、电池寿命差9 j& F b& W+ m& g" a. k3 U2 ~
钛酸锂 代表系：珠海银隆
0 v2 M4 C$ t0 B9 o4 y 上风：寿命长、安全度高/ c3 ^, B& C/ y9 P" W3 m6 Q: F
劣势：电池麋集度低; u; J1 c+ u! ^) O/ b9 T
锰酸锂电池 代表系：日韩系车7 w5 p+ p/ R6 W; a. C7 S9 Y; D3 c
上风：本钱低，安全性能较好，易制备。资源丰富% w. ^/ j- U: r4 }% ~( a
劣势：高温性能差，充放电过程中易造成容量衰减
( v% g% x, h+ F; Y( ^2 K% ~ 钴酸锂 代表：特斯拉（ 早期利用，Model Roadster）
* h: _+ g0 _$ s3 ^. B2 \0 H 上风：能量密度高，体积小易制备: Q2 |8 [5 W: U% |+ F9 r. _9 J( Y
劣势：本钱高，耐高温性较差。- k3 Q+ R$ n8 J+ H, r
& [0 ?8 ~( Q7 s7 G 氢燃料电池（发电体系） 代表系：丰田
~/ ]) [8 r/ ^4 q& c 上风：能量转换服从高、无污染、运行安稳) y0 i2 V N% i; `, W0 W
劣势：技能要求高，国内暂不把握核心技能7 T6 ~: w4 ` j
数据统计体现，2016年我国车用电池质料中，磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%，其他的质料接纳的比力低。
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% ]3 W! i, x% w) M7 g3 ~) c5 b G 本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中，磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多，但在乘用车三元锂霸占先职位，且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长，也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。7 T: S3 q7 V7 x# S
; A( A/ Z# t4 [3 ?" Z9 F8 s' x 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额高出726亿元，最高单项投资金额到达195亿元。
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- @0 C! T! X) e9 d* }1 V% s2 [ 来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为，燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样，区别在于几个核心部件，离子膜，催化剂，储氢装置，固然另有它所利用的燃料。0 \, R) _. |5 f
0 ^4 d9 q& p9 Q8 |8 g3 |+ K- z& W& ^3 L 现在燃料电池所面对的标题，照旧来自于两个，一个是本钱，二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因，贵金属铂照旧现在最佳的催化剂，本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子，对储存装置的要求极高，因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。+ @, S" L* t9 k/ t1 A0 S
8 s* Y+ F2 x# s1 S9 q2 e n 别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西，普各处推广开，还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站，那么市场对它的继承度就会很低。
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6 V. a4 W. C- N0 ^4 D 另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。) \# M9 T, Y, L3 ]2 q
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现在国家就是实现产业弯道超车，但是弯道又被别人高出，就划不来了。
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, W( x4 H: X8 l" X0 l 金博士以为，新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里，各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点，照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的？
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: L8 s) U3 z+ `3 L* b 在投资机遇上，随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响，2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看，2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量，这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面，有一些不一样的变乱发生，也将产生很多的新的投资需求实机遇。
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国联证券研报中体现，假如2018年补贴退坡，企业为了得到更高的补贴，故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装，更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广，发起连续关注新能源汽车板块，尤其关注客车龙头宇通客车。
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3 P& v. i5 e# B9 h: p& r: v 中航证券研报中以为，双积分政策将利好新能源汽车长期发展，看好新能源车企及上游锂电装备企业，如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。) j. @% L0 Q# V8 b. y* c1 h
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国金证券分析师姚遥在研报中以为，双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线，照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举：杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。- |6 t; f# X8 l# F/ A+ m
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发表于 2019-5-1 13:11:49