新能源车电池流派之争：特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道？
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; \2 h% f9 [7 i' p 现在产业界谁的创新最会合？除了手机，恐怕另有汽车。各种新能源汽车，什么混动锂电氢电，无人驾驶人工智能，各种流派各种名词，真是非常不清楚。" r( T2 `$ G. R' G( N
( Z& o6 Z' B5 C/ z: D/ h 小e前两天讲过，氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口，迩来越来越受产业界关注，固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议，但已有很多上市公司纷纷提前结构。
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仅新能源汽车动力电池界，就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池，也有很多种流派。小e在此做简单梳理，方便各人相识产业全貌。
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3 d0 [& G$ A6 O4 |- x4 M) x 某私募长期研究新能源产业的金博士以为，以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近，将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼& Q" r d4 x7 g9 Z4 f: h7 `4 Q! w$ K
新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系，而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看，动力体系合计占比约50%，此中电池占到38%，电控和电机占比约12%。# L. E1 ?/ S3 [! E
9 b" X' Y5 N4 X: _- C8 x( ] 团体来看，现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种，还包罗氢能源，太阳能等。重要可分为：纯电动汽车(BEV，包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。4 D; j+ u1 \/ @# `5 s: v' \( r
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仅就动力电池分类，就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。0 v, w+ m5 i8 F, J" ~6 n% H2 J! ?. {
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最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派：
; @4 U& ~- `" Y/ T) k 磷酸铁锂 代表系：比亚迪# Y: @! G3 F& ?; b% f5 h8 r
上风：安全性稳固，尤其是高温性能好。资源供给丰富，本钱低; T% V% }' @' C
劣势：能量密度低，续航本领差；低温性能上不具上风；生产门槛高；室温电导率低
" C9 d8 v* l6 `$ C5 ~# _. v# B 三元质料电池 代表系：特斯拉（Model S）
2 y5 J0 ], H' W1 J, M& O: i( @ 上风：密度高，续航时间长；低温性能好，化学性子稳固; e: e- h3 N. q7 k( r
劣势：循环性和安全性逊于磷酸铁锂；耐高温性差、电池寿命差
: ]+ s' I( x- ~4 Y6 } 钛酸锂 代表系：珠海银隆
/ \4 t5 {4 _2 |4 t* ]) H7 K 上风：寿命长、安全度高( h1 z/ K' ]) [5 j3 z1 T( Y3 Q* Q: V2 i
劣势：电池麋集度低5 z7 l: e3 w* f; R, q
锰酸锂电池 代表系：日韩系车
- N, {0 \% T3 d+ I5 D1 F6 t 上风：本钱低，安全性能较好，易制备。资源丰富) a. B5 c8 N2 z/ w9 W
劣势：高温性能差，充放电过程中易造成容量衰减) v0 {, p |6 t' q- I6 [+ {9 }
钴酸锂 代表：特斯拉（ 早期利用，Model Roadster）- L8 l3 h b$ I7 T
上风：能量密度高，体积小易制备2 p% `* a9 X1 Y% `) v" }5 Q
劣势：本钱高，耐高温性较差。+ B( V3 _( F% m* q
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氢燃料电池（发电体系） 代表系：丰田3 u$ Q" R3 N( }6 J
上风：能量转换服从高、无污染、运行安稳
8 z6 }8 v7 U0 Y 劣势：技能要求高，国内暂不把握核心技能
~% V. D8 F* M# O, L8 q0 ~ 数据统计体现，2016年我国车用电池质料中，磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%，其他的质料接纳的比力低。$ G; j0 i2 E! c1 H: I' W4 r/ S
2 M: a2 }6 U; ?+ d5 G/ F8 g 本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中，磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多，但在乘用车三元锂霸占先职位，且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长，也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。
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) V& R, g' ]$ N' s1 w3 v4 M" k$ \ 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额高出726亿元，最高单项投资金额到达195亿元。, @- d- r1 r9 Z! x) v# `) B
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来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为，燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样，区别在于几个核心部件，离子膜，催化剂，储氢装置，固然另有它所利用的燃料。
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现在燃料电池所面对的标题，照旧来自于两个，一个是本钱，二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因，贵金属铂照旧现在最佳的催化剂，本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子，对储存装置的要求极高，因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。
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别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西，普各处推广开，还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站，那么市场对它的继承度就会很低。8 A' t* }( _: B1 a S6 W: S
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另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。
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现在国家就是实现产业弯道超车，但是弯道又被别人高出，就划不来了。, {4 t4 l6 V6 m
$ r0 a5 ^+ w. W- Y' X 金博士以为，新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里，各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点，照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的？
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在投资机遇上，随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响，2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看，2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量，这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面，有一些不一样的变乱发生，也将产生很多的新的投资需求实机遇。
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5 e, M' m" D9 b& U# p6 i4 a 国联证券研报中体现，假如2018年补贴退坡，企业为了得到更高的补贴，故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装，更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广，发起连续关注新能源汽车板块，尤其关注客车龙头宇通客车。% j/ \% M% A6 B6 C4 U5 H# U) \& f$ A
2 c) ~' G% E q3 q* m( l7 \ 中航证券研报中以为，双积分政策将利好新能源汽车长期发展，看好新能源车企及上游锂电装备企业，如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。
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国金证券分析师姚遥在研报中以为，双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线，照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举：杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。
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发表于 2019-5-1 13:11:49