新能源车电池流派之争：特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道？8 x6 e0 j% a- C# D7 s" n% a
: E2 D' l- |8 I, u4 |( C: T 现在产业界谁的创新最会合？除了手机，恐怕另有汽车。各种新能源汽车，什么混动锂电氢电，无人驾驶人工智能，各种流派各种名词，真是非常不清楚。
: F V9 A, }% {2 h2 I) H$ W5 z% _9 G' L" s+ d* V
小e前两天讲过，氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口，迩来越来越受产业界关注，固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议，但已有很多上市公司纷纷提前结构。
M% g5 d% e4 y; I V) }6 c+ a4 C; L) ^6 z, M/ s- D
仅新能源汽车动力电池界，就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池，也有很多种流派。小e在此做简单梳理，方便各人相识产业全貌。
* D0 N4 b& z* Y6 |2 Y2 e% Q8 G% S8 r3 [" e3 t+ u
某私募长期研究新能源产业的金博士以为，以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近，将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼
4 Q7 \; C) ?% k! s0 q 新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系，而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看，动力体系合计占比约50%，此中电池占到38%，电控和电机占比约12%。2 a- O3 _6 }4 `
O! [, y& m; Q( W# e 团体来看，现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种，还包罗氢能源，太阳能等。重要可分为：纯电动汽车(BEV，包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。1 h' E' B3 I+ i! t6 R! Y
2 d( s# M7 a, P+ V/ _ M9 z6 { 仅就动力电池分类，就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。" k, [6 _! L0 j( z0 I& L" d7 |, W3 O
6 e! r5 b$ J% K' N
最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派：# F: w2 g9 d- Z( A9 `( k
磷酸铁锂 代表系：比亚迪9 g. t2 N$ h% \1 @4 p
上风：安全性稳固，尤其是高温性能好。资源供给丰富，本钱低, \& E* b% Y) c
劣势：能量密度低，续航本领差；低温性能上不具上风；生产门槛高；室温电导率低; t M, I. y( T* L+ e
三元质料电池 代表系：特斯拉（Model S）
/ n: v2 M: w. @" c; G/ k 上风：密度高，续航时间长；低温性能好，化学性子稳固
2 ?9 _& ]7 E t b+ a 劣势：循环性和安全性逊于磷酸铁锂；耐高温性差、电池寿命差
5 T1 A& Z0 Q& i8 b( N 钛酸锂 代表系：珠海银隆: K) [6 R& V: _! \9 ?
上风：寿命长、安全度高
x/ P2 O7 E, B7 i: m# I0 u 劣势：电池麋集度低
* X! l7 t4 K4 u+ _# o5 q( S7 j* z& j 锰酸锂电池 代表系：日韩系车# g$ `/ v$ Q+ x9 t: L+ u! L3 \
上风：本钱低，安全性能较好，易制备。资源丰富
% w' U) H9 C3 l; _, S 劣势：高温性能差，充放电过程中易造成容量衰减 p5 H' K% r) v: s* j; o1 A
钴酸锂 代表：特斯拉（ 早期利用，Model Roadster）
( t2 C N4 W! ?' c 上风：能量密度高，体积小易制备
% E, D7 T$ D( C: l: i* {/ | 劣势：本钱高，耐高温性较差。
+ E* d( c) d5 O) A
1 Y' l# x/ U8 {% b3 ]$ \2 Z 氢燃料电池（发电体系） 代表系：丰田: o; l; {# l9 P& F: `
上风：能量转换服从高、无污染、运行安稳
2 O! a8 X* F" h( c, d 劣势：技能要求高，国内暂不把握核心技能
& J- X5 ]- d7 ` D- a 数据统计体现，2016年我国车用电池质料中，磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%，其他的质料接纳的比力低。8 _ w7 E- \( b* l2 p& D5 G. W
i7 y9 v7 l% b( H, Z1 L 本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中，磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多，但在乘用车三元锂霸占先职位，且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长，也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。
$ M% P, N" Y1 Y" Y: ^7 {: d( x6 e' j- m5 V7 q
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额高出726亿元，最高单项投资金额到达195亿元。
" T! X. X0 @7 ]) v3 S0 ~! |0 B# N# m: u3 b* }
来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为，燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样，区别在于几个核心部件，离子膜，催化剂，储氢装置，固然另有它所利用的燃料。
; H9 H' O$ V. A4 N8 `9 J: J4 e
' @& c( x: B/ }- R/ U3 W8 V; ]8 K 现在燃料电池所面对的标题，照旧来自于两个，一个是本钱，二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因，贵金属铂照旧现在最佳的催化剂，本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子，对储存装置的要求极高，因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。, m6 D0 h& n: r7 R @
9 M$ z3 Y( h& N. q7 ?) m4 L' T# I 别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西，普各处推广开，还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站，那么市场对它的继承度就会很低。
) `, @- R0 R* {2 R6 c( M5 M; B
8 q: ]! D0 E! n1 |- W" u7 l 另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。 k9 e7 ]8 h4 C8 i" @5 _, c
# J/ t% W/ E& A8 |. @' @* A 现在国家就是实现产业弯道超车，但是弯道又被别人高出，就划不来了。
^* N+ Q" x) Y$ n3 Z( T# y U0 s! ?* m# y" o5 d6 i7 b
金博士以为，新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里，各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点，照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的？( x6 Q. Z. N3 L( x: ~
" y& `$ q H- M; O/ W
在投资机遇上，随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响，2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看，2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量，这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面，有一些不一样的变乱发生，也将产生很多的新的投资需求实机遇。
. a2 o" n) D* p# L" z( S, {, [: f! U5 _
国联证券研报中体现，假如2018年补贴退坡，企业为了得到更高的补贴，故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装，更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广，发起连续关注新能源汽车板块，尤其关注客车龙头宇通客车。3 D2 v. M" |( d9 g& N& [/ D
. ]' K0 ~- V4 v$ E/ @2 v. x7 O
中航证券研报中以为，双积分政策将利好新能源汽车长期发展，看好新能源车企及上游锂电装备企业，如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。
) N s y) n& m
- g9 \" v( i4 q3 I3 G7 g ?& j 国金证券分析师姚遥在研报中以为，双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线，照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举：杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。
& f$ u B) h8 B- u" _1 e5 A0 {' ~/ f2 h9 ~! s
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-5-1 13:11:49