导读：
2 h4 K6 Q3 h9 I; T' s& q "大飞机"总装下线 万亿级市场开启在即
4 p4 P! Y. S4 N9 T3 D" ] 中国研制大型客机C929接纳国产发动机 欲取代波音7775 Q$ q& y' Y4 S8 h) o, R$ }9 H- X
国产大飞机C919本日总装下线 订单量已达517架9 T6 G5 o& D4 e4 p( u
国产大飞机下线 受益公司一览0 l$ s% k$ n2 \
安信证券：国产大飞机 又一中国高端制造支柱
; V6 t1 T* ^& H8 W; Z 大飞机产业链10只概念股代价分析4 {- l; ?; y* x% k" x5 k2 L3 n; B/ w
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"大飞机"总装下线 万亿级市场开启在即8 q' ]( M# z1 h8 M! k
C919大型客机正式下线。据C919制造商中国商飞公司透露，现在在手订单达517架，以每架5000万美元测算，大飞机产业链产值将过万亿。而围绕着大飞机产业链，已有数十家A股上市公司提前结构，分享万亿元“蛋糕”
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# e9 t# F/ }0 [, V d 历经七年磨砺，C919大型客机昨日正式下线。作为C919的制造商，中国商飞公司推测，其至少可贩卖2000架以上，现在在手订单达517架，以每架5000万美元测算，大飞机产业链产值将过万亿。+ x% x# | e$ u
- V* A# e5 ]; {7 Y1 H 只管隔断真正交付尚需时日，但对已提前结构大飞机产业链的多家上市公司而言，C919的正式下线，标志着万亿级市场空间即将正式开启。有分析人士指出，随着大飞机项目标推进和国产化水平的进步，大飞机产业链上的研制公司和装备配套公司都将从中受益，中航系公司则有望开始分享订单盛宴，别的，中标C919机轮刹车体系的博云新材将迎来中长期的业绩拐点。
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5 l# b9 j8 m" [5 W! i 两三年后可望大规模进入市场
9 U! x+ T7 V7 j1 U3 |: \ C919具有自主知识产权，其所接纳的新技能、新质料、新工艺对我国航空工业发展有紧张的动员辐射作用。7 p5 M% [3 R" U/ {0 k" m
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现在，C919首架机的机体大部段对接和机载体系安装工作正式完成，已到达可举行地口试验的状态。中国商飞公司董事长金壮龙在总装下线仪式现场继承媒体采访时表现， 据工程发展阶段操持安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各体系试验、机载体系集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前必要完成体系调试、试飞试验装备和仪器安装等工作。
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按操持，C919总装下线后将在来岁上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。专家预计，首飞之后还将必要两到三年的时间在差别非常环境内举行测试，如戈壁、高原、严寒地域如南北极等，全部测试及格后，C919才会大规模生产。据悉，目宿世产线的操持产能为2000架。5 b8 W( @' p1 E& r! R
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据中国商飞公司提供数据，克制11月2日，C919大型客机国表里用户数目为21家，总订单数到达了517架。国内七家航空公司共订购了135架C919，此中，中国国航、东方航空、南边航空、四川航空、河北航空和幸福航空分别订购20架，海南航空15架。别的，12家国内金融租赁公司订购了365架；国际方面，德国普仁航空、泰国都市航空分别签订了7架和10架的C919购买意向协议。
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据券商研报，预计至2031年，环球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量为14538架，代价总量12430亿美元；此中，预计我国至2031年对160座单通道喷气客机的需求量为2647架。值得关注的是，与国际竞争对手相比，C919大型客机颇具性价比，继高铁之后，C919项目将直接动员我国高端装备制造业的产业升级。( r. c# d- O& H4 J$ @. ^; c9 q
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多家上市公司提前结构产业链& b- \6 G' ~9 c" T9 _0 J& T- }
作为统筹我国干线和支线飞机发展的中国商飞公司对峙“主制造商-供应商”发展模式，举天下之力，聚环球之智，打造民机产业“生命共同体”，根本建成了“以中国商飞公司为焦点，团结中航工业，辐射天下，面向环球”的中国民机产业体系。1 E' Y U) |, H+ ?0 y- V
- a6 K# ^3 k m' c' p' X 中国商飞表现，在大型客机机载体系供应商同伴的选择上，严酷采取择优方式，意在推动国际供应商与国内企业开展相助，组建了航电、飞控、电源、燃油和升降架等机载体系的16家合资企业，通过技能转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的团体水平，提升国内民机产业配套能级。
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不但云云，据不完全统计，围绕着大飞机产业链，已有数十家A股上市公司提前结构。在C919的诸多供应商中，中航工业团体负担了C919飞机大部件的重要制造使命。亦占据了大飞机供应商市场50%以上的代价。比如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都团体制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。
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6 J$ A4 P$ [+ h, \6 h7 e 大飞机高速发展将动员质料需求，客机机舱质料和动力体系质料有望大幅受益。大飞机的国产化离不开干系质料的国产化供应。国内具有代表性的上市公司包罗宝钛股份（鄙俚客户包罗西飞、波音、庞巴迪等，是环球紧张的航空钛材供应商）、南山铝业（公司现在已为B/E公司批量供应航空座椅原质料，正在创建14000吨铝合金锻件产能）等；" w. h% F1 f3 u5 ^
动力及制动体系干系质料则涉及碳碳复合质料及高温合金的生产与制造，国内具有代表性的上市公司包罗博云新材（与霍尼韦尔创建的合资企业霍尼韦尔博云是C919大飞机的机轮刹车体系独家供应商）。该合资公司专门从事飞机机轮刹车体系的操持、研发、测试、部件制造、体系总装及售后产物贩卖，此次相助也推动博云新材由飞机刹车零部件供应商升级为刹车体系供应商。7月9日，博云新材、长沙鑫航、霍尼韦尔国际公司与中国商用飞机有限公司四方签订“C919大型客机机轮、轮胎和刹车体系相助意向书”，为C919飞机系列提供干系零配件供应。# R3 ?8 B/ H6 j O( b, Q
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别的，大飞机项目标两大战略相助同伴也值得重点关注：
$ S$ K% d6 z; [ x 中国铝业是中国商飞股东，出资10亿元，占5.26%的股份，同时也是国内最大的铝生产商，下属东北轻合金有限责任公司则是中国最大的铝镁合金加工基地。而制造飞机的重要质料就是铝合金。中铝旗下的西南铝业团体投资近20亿创建了国产大飞机项目配套质料生产线――铝合金厚板生产线，将为大飞机批量制造机翼、尾翼和壁板。
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宝钢股份亦是大飞机项目负责单位中国商飞的股东，出资与持股比例和中国铝业雷同。已研制乐成大型飞机升降架用300M超高强钢、四大牌号钛合金结构用钢，与大飞机项目干系的发动机用特种钢材等的研发也已全面睁开。
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发表于 2019-5-3 21:40:36