东方证券分析师发表研究陈诉以为，低价的规模化买船将使公司创建起一只强红利本领的船队；同时，这次经济危急又使其相较竞争对手得到了更多的扩张上风。亚非拉经济增长速率快于发达国家的经济规复，有利于促进中国运往该地域的呆板装备出口。分析师以为，公司的质地厘革与新船的盈力本领将会被市场徐徐认同，故给予公司“买入”的评级，猜测公司2009、2010年EPS分别为0.12元和0.41元。 分析师指出，公司重要策划呆板装备出口运输业务，但受到集装箱运输的竞争。集装箱运费水平自2009年四序度以来的大幅上涨，将有利于公司运价的提升。2009年四序度以来，CCFI至3月初上涨24.37%，东西非航线综合运价指数提升10.23%，南非南美航线提升26.23%。同时，中远航运回程货中绝大部分为干散货，分析师以为铁矿石需求在前期紧缩政策与传统淡季影响下的回调竣事，基于对BDI显着回升的预期，公司回程货运价水平有望进一步提升。
+ G$ T" K I# r' u# T* G 在2009年的运费水平下，公司新船实现单船红利2000万元。将来还将不停有新型多用途船交付和下水，新船的强红利本领将徐徐表现。别的，公司营销网络徐徐放开，现在正在积极霸占西欧的呆板装备出口市场。由于原先船队船龄老，船型小，难以进入这个市场，随着新船的强盛与积极的结构，举世营销网络的创建有了相当根本。加上现阶段竞争对手面对的信贷条件相对告急，也为公司的重构提供了一个有利的外部环境
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发表于 2019-5-6 11:11:57