大抵统计，特斯拉Model S/X在充电、行驶、碰撞中已发生近50宗燃烧或爆炸变乱；国内除了乘用电动汽车外，公交车、物流车等差别的新能源车型，在2018年起火变乱凌驾40起8 R; g+ V/ K6 u6 C w, V8 Q
□ 作为车企，不能一味寻求电池能量密度提升和本钱低落，而忽视对正负极质料、隔膜、电池串并联布局、电池外包装封装方式等的品控 x j' j S# f/ g2 \$ n9 W4 z0 c
4月21日晚，上海一辆特斯拉电动车在地库中忽然自燃，越日清晨，特斯拉表现积极共同干系部门观察。4月22日，西安蔚来授权服务中央一辆正在维修中的ES8发生燃烧。24小时内特斯拉和蔚来汽车相继发生自燃题目，电动汽车的安全性备受消耗者质疑。& ^! v/ O0 e- d9 @
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大抵统计表现，停止如今，特斯拉Model S/X在充电、行驶、碰撞中已发生近50宗燃烧或爆炸变乱；国内除了乘用电动汽车外，公交车、物流车等差别的新能源车型，在2018年发生起火变乱凌驾40起。' \0 Q$ f9 I. n; j' X4 N
4 h' |9 c8 }7 A( \; d 4月24日，被烧毁的特斯拉被送往特斯拉上海体验中央查抄。至于什么时间会出查抄结果，如今尚不清楚。
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尚有专家表现，蔚来的具体起火缘故起因大概率是电池包隔膜粉碎导致化学反应引起火灾。9 j+ q' A! b1 t
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国务院发展研究中央财产部助理研究员周毅接据记者专访时表现，自燃对电动汽车行业产生了一系列负面影响，既影响了车主利用体验，又会引发物业、其他车主等对电动汽车的倾轧。但要留意的是，自燃并不代表电动汽车的发展方向有题目。
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- u7 ~) _' v0 E* D1 y1 F 如今来看，新能源汽车在国家政策的引导下实现了飞跃式发展；然而，新能源车企抢先恐后做高能量密度电池埋下了安全隐患，以特斯拉为代表的高端车企更是将高能量密度列为提升续航本领的不二之选。" ]5 t3 l; D% }, [2 @+ z
8 |% k' J3 P/ G/ b3 |' P 周毅表现，作为车企，不能一味寻求电池能量密度提升和本钱低落，而忽视对正负极质料、隔膜、电池串并联布局、电池外包装封装方式等的品控。别的，电动汽车停车自燃缘故起因另有很多种，电池管理体系的缺陷、产物出厂抽检不规范、车主充电方式不当、电动汽车电池老化等因素，都会成为自燃导火索。5 y; N$ x3 B; i6 w
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一旦遇上新能源汽车出现自燃题目，车主该怎么办？周毅发起，发生自燃时，起首要包管自己及四周人的人身安全，然后灵敏哀求消防职员前来救济，保存现场证据，待火势控制住后，开展维权和索赔。 q1 `$ |: l4 A3 g' r' ~! x- o
# L( m. w5 x" D& k& h) m 对于碰到新能源车辆自燃的维权题目，周毅以为，如今对于电动汽车自燃方面的车险还未有专门规定，发生自燃后，车主可向厂家和贩卖方寻求理赔和维权，依据重要是《消耗者权益掩护法》。当发生争议时，可以选择息争、哀求调解、向市场监督管理部门投诉、仲裁和提告状讼等举行维权。
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别的，周毅发起，利用电动汽车要多留意一些题目。比如，特斯拉超等充电的题目，电动汽车电池定期保养预先发现题目等。电池对于车主而言，其内部构造不得而知，只能在平常保持精良的用车风俗，对于平常电池出现的小题目高度关注，服从汽车阐明书要求，不外度充放电，不私搭充电线路，定期更新升级车辆管理体系等。+ c! |9 V# q+ ]
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发表于 2019-4-26 09:11:00