近两年,“无车承运人”成了物盛行业的热搜关键词。由于“无车承运人”处于物盛行业与互联网等新技能连合的前沿范畴,随着多项关键政策的渐渐落地,这一模式受到发达发展的中国公路货运市场接待,一时间成为物盛行业创业的风口。+ C6 L j/ \ E1 C5 R7 Z; {4 O
" H" b7 f* C5 ?7 S9 v* B. b 克日,国家交通运输部公布,229家企业通过无车承运试点考核,成为中国首批“无车承运人”,允许证有效期至2019年2月28日。名单中,除了菜鸟网络旗下菜鸟橙运供应链、苏宁物流等着名企业外,宏图物流、道坦坦等10家新三板企业也跻身此中。! Q7 F, O9 [3 b7 y3 O+ T; z
" d; O6 S9 e# j/ w 无车承运人:负担运输责任的货车“经纪人”# ` \( \( O9 J' z
& _2 s# z( f5 G+ k 什么是“无车承运人”?最直接的一个明白是货车“经纪人”。这些个人或单位不拥有车辆、不从事具体运输业务,通过运输构造、货品分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作,加入货品运输赚取运费差价或在资源整合运作后得到收益。但与经纪人差别的是,无车承运人要以承运人的身份,与托运人签署货品运输和条约,负担运输过程中的法律责任、任务与风险。也就是说,对于真正的货主来说,无车承运人是“运输方”,而在车队、个人司机看来,无车承运人是货主。
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美国纳斯达克上市公司罗宾逊环球物流被以为是“无车承运人”典范代表。该公司建立于1905年,紧张从事整车陆运业务、多式联运等蹊径运输业务,停止2018年2月27日,该公司总市值达132亿美元。最新财务数据表现,公司2017年实现业务收入148.69亿美元,净收入5.05亿美元。
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罗宾逊环球物流的利润来自于货主,通过运力整合等服务货主,而非向中小型车队收取“加盟费”。物流从业者看来,这一模式对于个体司机占九成左右的中国公路货运市场来说,再适当不外了。
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8 E. `+ ~0 q( ]: v& o 2017年9月19日,贝恩公司发布的《中国公路货运市场研究》表现,中国公路货运团体周转量为610百亿吨公里,重型卡车保有量高出500万辆,轻中型卡车保有量高出1400万辆,市场规模高出5万亿元,已成为天下第一大公路运输市场。但我国公路货运市场“多、小、散、乱”,近87%公路运输主体拥有的车辆数少于10辆,而且高出九成是个体司机。多数司机范围于有限地区,接纳面对面的熟人生意业务模式,货与车匹配服从不高,导致物流资本过高。5 x( E3 M% P: t+ Y1 Y
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道坦坦是跻身首批无车承运人名单的新三板公司之一。该公司物流奇迹部总监李旭据记者表现:“货主去找运输车队或接洽个体司机、以致造就物流人才要淹灭很大的精神和资本。无车承运人不但为企业提供运输服务,还提供许多货运保险等服务。”2017年12月尾,交通运输部发布的《关于进一步做好无车承运人试点工作的关照》表现,试点企业车辆里程利用率较传统运输企业进步50%,均匀等货时间由2、3天收缩至8至10小时,生意业务资本降落约6%至8%。
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, B! v! i5 b% @9 G 服务B端客户:新三板企业深耕地区市场) e m; M& f0 j, F
229家首批无车承运企业遍布天下28个省、市、自治区,菜鸟、苏宁物流等公司及传化智联等数十家A股上市公司跻身此中。别的,还包罗10家新三板物流企业——宏图物流旗下拉货宝、道坦坦、滴滴集运、诚昊启元、飓风股份、物润船联、联冠物流、未名信息、紫云股份及万里运业。0 U. i2 _5 | r5 [0 u
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与市值动辄百亿的菜鸟、传化智联等巨无霸公司或上市公司相比,10家新三板无车承运试点企业的体量不大,此中体量靠前的挂牌公司万里运业,停止2018年2月28日的市值是4.39亿元。从红利情况看,宏图物流日前预告了2017整年业绩,2017年营收预计12.50亿元至13.50亿元,红利1800万元至2100万元;飓风股份2017年上半年营收1.97亿元、红利2071.40万元;万里运业同期实现业务收入1.67亿元、净利润1861.27万元。滴滴集运、紫云股份、诚昊启元等还在亏损。
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分析表现,新三板无车承运试点企业多深耕地区细分市场。好比,万里运业深耕河南,实控人是贵州省交通运输厅的道坦坦在贵州占上风。这些企业正渐渐走向天下,2017年宏图物流旗下拉货宝开始布局河南、安徽等地区。
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依据自身资金等情况,差别于菜鸟等企业偏重C端,宏图物流、道坦坦走雷同罗宾逊环球物流的服务B端客户蹊径。& ~3 o% _- v& f
( w9 |- {" ^" v- J7 h8 f. ^ 别的,新三板的中小无车承运试点企业发展各有偏重,未名信息、诚昊启元等偏重为货主提供运输管理体系软件服务,道坦坦等器重满足货主运输需求,宏图物流在信息平台底子上增长供应链金融等服务。0 Z) J r- X% v0 N4 l
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