我对电动汽车的看法不绝很抵牾，一方面，我知道新能源车是将来实业经济的引领者，由于它涉及的面非常的广，比如当初的摩托车和电动车一样。
, V7 y" H" A( B+ f% C! \当初电动车刚出来的时间，没有人能预推测厥后电动车的市场比摩托车的市场还大。* c5 V! \, [7 B! w
别的一方面，我的主攻方向不在于新能源汽车，对新能源车题材从来不入脑，以是老大推的几个牛我一个都没买，固然我知道此中的内在，实在就是锂、锂电池、充电桩。3 Q4 E# J3 ?6 a- s; @" r
我们知道，任何一个行业，只有创新，才会取得把持性高回报。所谓的创新，就是之前所没有的。
# t/ |+ ]$ u! y1 d& f, a2 U- ~ 新能源汽车的创新就在于电池，尚有充电装备，其他汽车配件不会有太多的创新含量，完全可以从平凡汽车转嫁过来，没有什么技能含量，这固然也就不会有高回报了。, X- W7 O) y' m
以是老大推的新能源汽车票，都围绕着锂、电池、充电桩。
6 U/ J0 R2 h; b; l! s: L2 g 将来汽车肯定不会像手机一样差不多人手一辆，但随着新能源车代价降下去，一个家庭1辆车是很大概的。汽车是须要考驾照的，技能要高一些，这个门槛制约了利用人群。新能源汽由于车型可以多种多样，操纵更加简单，市场会更广阔。如同电动车打赢了摩托车一样，就是由于操纵简单电动车末了比摩托车有了更广泛的市场。一句话，电动汽车前程无量！1 ?* K6 {/ t7 m" |8 h; h2 g) t8 E' P
突然多出了一个天下性的市场，作为质料焦点锂资源，资源就这么多，需求那么大，增长产能还得先探矿、再建厂没有几年实现不了，供求关系的告急程度可想而知。究竟上，我们知道锂资源会发生明显的变革，代价会上涨，但一样平常人肯定不会想到会涨得那么锋利的，这是一个供需刺激相互反复刺激的关系，锂资源的代价将会反复的上涨，一个代价平台一个代价平台的突破。对于锂资源公司，很简单的判断，谁把握的越多，谁赚的就越大，谁就是老大！
9 r$ C. {4 _9 K* F 说到电池。电池的技能含金量是最高的，是电动汽车的心脏，一辆电动汽车的代价险些一小半价格在这里，大部分利润也就在这里了。它有技能壁垒，须要技能积聚，通常谁先研发就有先发上风，所谓的准入门槛。这也是一个全新的东西，凡是新东西就存在高利润高回报，而准入门槛越高高收益的时间维持就越长，投资代价就越大。涉及到技能，一样平常就是谁技能最锋利，谁就会有更广阔的市场，就会有更多的汽车厂商来互助，钱途就更大！
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. |! ]1 A% X S5 o9 g 对于充电桩，代价我以为没有上面两个那么大，这个技能含量应该没有电池要求那么高，固然技能好的会更好。我记得从前手机充电，要花好长时间的，现在我新买了个华为手机，配专用的充电器，感觉充电速率快了很多，很快就满了。以是，技能也是要讲的，但不是重点。对于充电桩的代价，我以为最看重的应该是公司的地点地。公司总部在经济发达生齿浩繁的都会，将会有绝对的上风，据此地处深圳、上海这三个地方的公司将会成为龙头。 不要以为我是在说风水，实在你说我迷信风水也无所谓，我以为风水的目标就是促成人气、民气的趋向，风水技能和本领都是为了这个目标而作法。
3 ]. h8 W- U; y 说了这么多，应该有不少人在偷笑了！说我刚又说对新能源车不入脑，又在夸夸其谈，特扯淡！+ i2 j% F/ @, F
好了，不罗嗦，敬谢不敏！ | 
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发表于 2019-6-24 10:27:57