据外媒报道，苹果11月致函美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)(以下简称“交通安全局”)，公开表现它对主动驾驶技能很感爱好。苹果在声明中发起交通安全局修改干系政策，让新进入该范畴的公司享受与老牌公司一样的报酬，也能有机遇在公共门路上测试主动驾驶技能。7 c5 K: R% Y' L* F
苹果产物品格控制总监斯蒂夫.肯勒尔(Steve Kenner)在写给交通安全局的信函中称，《联邦主动驾驶车辆政策》为开辟主动驾驶汽车铺就了一条安全和机动的门路，但它发起交通安全局进一步进步政策的开放性，以吸引更多公司进入该范畴和推动这个行业的快速发展。
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现在这份政策提案是由交通部和交通安全局在本年9月订定的，包罗一系列用来管理将来的主动驾驶汽车的法律法规。现在，许多像苹果和谷歌如许的技能公司已经开始与老牌汽车厂商好比福特、丰田和大众等创建互助关系或同盟，共同开辟主动驾驶技能和主动驾驶汽车。( r& `3 y! P, A4 ?
# D) p* w3 x. E! N& G 苹果首席实行官蒂姆.库克(Tim Cook)不久前偶然中提到，公司故意将呆板学习和主动化技能引进个人交通范畴。肯勒尔在信函中所说的话部门印证了库克的态度，而且先容得更加深入过细，他提到了苹果特殊关注的范畴和发起对政策法规举行修改的地方，这表明苹果不停关注着这个范畴。
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肯勒尔特殊指出，至少有3个伦理标题必要关注：关于安全、移动性和正当性的人工决定的涵义；包管主动驾驶汽车筹划中的隐私性和安全性；以及主动驾驶汽车大概对公众造成的影响，好比对就业造成的影响。
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和预期的一样，苹果发起将变乱、险兆变乱以及类似变乱的数据做匿名化处理处罚后公开共享，创建一个可以或许供整个业界所用的综合性数据库。苹果称，如许做有助于汽车厂商筹划和使用越来越准确的主动驾驶体系。2 @/ j/ N: L; S8 f% b; e
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固然苹果支持许多老旧的政策提案，但它对内部开辟测试的一些免责规定提出了贰言。肯勒尔特殊指出，从政策提案的干系条款来看，各家公司在公共门路上测试不符合联邦机动车辆安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards修复)的车辆时必要先提出免责申请。
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联邦当局要求汽车厂商在公共门路上测试新车，为此专门制定和颁布了《修复美国地面运输法案》(简称FAST法案)，该法案附带的条款允许老牌厂商无需向FMVSS提交免责申请即可举行这类测试，但是新进入该范畴的公司就不能享受同样的报酬。* {& v5 \1 r2 }& a# y$ _& x' S' y" Y
7 G2 i: K$ ^) J0 V$ {' {+ k 肯勒尔写到：“为了尽大概进步主动驾驶汽车的安全性，鼓励创新和提倡公平竞争，老厂商和新公司应得到划一的报酬。全部的公司都应得到在无需提交免责申请的环境下举行内部安全测试的机遇。”
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但是交通安全局无权修改FAST法案，它只能修订联邦主动驾驶车辆政策(Federal Automated Vehicles Policy)来绕过免责要求，以便像苹果如许的、新进入主动驾驶汽车行业的公司可以或许顺遂地在公共门路上举行测试。9 B, R1 \2 I5 u" `9 L* t- L$ }
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客岁上半年业内就传出苹果故意开辟一款品牌汽车的听说，听说苹果内部将该项目称作“泰坦筹划”，干系研发团队包罗上千名工程师和其他专业人才，他们均在加州桑尼维尔市的几家绝密实行室里办公，团队里的部门成员是苹果专门从其他的消耗者产物团队中抽调出来的。
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据知恋人士透露，泰坦筹划在客岁9月陷入逆境，缘故因由是公司浩繁高管对泰坦筹划希望迟钝表现不满。后续报道指出，泰坦筹划团队碰到了亘古未有的拦阻，终极导致整个团队淘汰了数十名成员。
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据最新听说称，苹果已经放弃了筹划功能齐备的主动驾驶汽车的想法，筹划会合精神去开辟主动驾驶汽车软件和支持硬件。风趣的是，苹果大概会将其主动驾驶产物与增强实际技能整合在一起。本年10月有媒体报道称，苹果正在使用捏造实际模拟装备测试基于增强实际技能的主动驾驶汽车导航技能和其他办理方案 | 
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发表于 2019-6-28 16:27:05