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一架飞机，有几种差别的状态，好比查抄、补缀、加油、启动、地面滑行、从地面向高空飞行、在高空安稳飞行、从高空降落、末了降落地面……然后，再查抄、补缀、加油、启动……
8 U) u. @5 |& d+ m6 @ 假如想坐上一架飞机，飞上高空，那么，就只有在飞机已经启动了之后，在飞机离开地面时，走进飞机，在飞机飞到高空后安稳飞行的时间，离开飞机。只有如许，我们才华跟随飞机，得到同样时间的最有用高度。
- z; n$ }$ t! |- Q' w8 e/ Y' Q 如许的话，在这架飞机查抄、补缀、加油、启动的时间，和在它从高空降落、末了降落地面的时间，我们都不能在这架飞机上面。由于，这些时间在飞机上，它不会把我们带到高空，只有让我们停在同样位置，大概把我们带到更低的地方。
1 M! U6 L5 p) O: D; Z 假如把每只股票，比作是一架飞机。一只股票，它的时间也会有这几个时期：新机进入跑道、查抄、补缀、加油、启动、地面滑行、从地面向高空飞行、在高空安稳飞行、从高空降落、末了降落地面……
: D- F; c, O, W6 P& ~6 u 那么，什么时间是作为飞机已经启动，而且离开了地面，即将向高空飞行呢？
% ~ w/ I" |4 L 从一只股票来看，可以把周均线多头向上且周MACD金叉创建，当作是这只股票进入了“飞机运营状态”。假如这只股票的周线没有多头、MACD没有金叉，那么，则这只股票是属于还未到场运营的飞机，大概是出了标题，还在补缀。. v& ^7 f8 W* R9 Q7 T# d4 G) K/ s
进入了“飞机运营状态”的股票，也不是肯定就能跳上去了，一架在运营中的飞机也有查抄、腾飞、降落和降落地面的各个环节，只有在这架飞机已经确认启动，正在离开地面的时间跳上去，然后在高空离开，才华得到最有用的高度。) E) ~% D3 e' {3 b$ Q& }. r
只有当一只处于“飞机运营状态”的股票，日线形成多头向上分列、MACD金叉创建的时间，才华把它当作是查抄、补缀完毕，已经启动，正在离开地面要快速向高空飞行了。
. J2 i& ]: I" i3 M 判定飞机已经启动、正在离开地面向高空飞行最好的技能分析方法，就是刚才所说的“三线金叉”，也即增长对成交量的金叉判定。别的，离开地面的另一个判定标准，就是股价创出了新高，则就更阐明这架飞机已经离开地面，要向高空飞去了。" }; C, b; B4 Q- m7 L
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2、对于懂得技能分析，但还没有理清上面思绪的时间，最轻易陷进一个技能的误区，这个误区就是总是想方想法要去找那些“即将启动的飞机”，而不是跳上那些“已经启动的飞机”，由于心田想着去吃那“第一啖汤”。
3 ?: j6 `2 h# P 由于是如许的想法，以是找股票的时间，就专门去找那些还在“查验”中的飞机，也便是还处于调解中的股票。试图通过技能分析，来判定它即将“腾飞”，那技能上来说，就是即将“三线金叉”。这种分析，带有很大的推测身分在内里，就是我们渴望这只股票会按照现有的趋势，去完成这个“三线金叉”。
5 B& E+ C! w3 S+ {; W9 f9 M 但这种分析由于带有太大的推测身分，以是，每每以为一架飞机即将查验完毕，要腾飞了。但是，等跳上这架飞机后，它却还没有腾飞，还在继承补缀，乃至还发现了新的须要补缀的地方。3 e, A2 v, |, K! q
这个时间，心田就急了：原来渴望一跳上这架飞机，它就能立刻腾飞，但是，现在却发现不但没飞起来，而且另有新的零件要补缀。这就好比，看着一只股票“要”走出调解，以是去买入，但是，买入后原渴望的上涨没出现，反而下跌继承调解。 9 W% D% j: l7 y9 X4 w) K; R4 j
一旦出现这种情况，原来的预期没有出现，而且又看着别的的股票在涨，生理就急了。这一急就会急噪地跳下这架飞机（卖出这只股票）。有的时间，我们跳下这架飞机之后，这架飞机还会继承补缀下去；但有的时间呢，我们刚刚跳下这架飞机，它就立刻修睦了，一下子就飞了起来。
?" M- B4 u/ R; v: I5 g+ Y$ e 就是在如许的情况下，一次次地错误地买入，又错误或正确地卖出，总是想吃那“第一啖汤”，但末了呢却连渣都没有喝到。经常如许反复地去探求飞机、探求股票，试图在调解中找出一只大牛股，却没想到这种思绪从一开始就是错误的，由于它是去“猜测”市场，而不是“跟随”市场。
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2 @: A' x* ~3 G; F 3、 “猜测”市场，是许多人在做的，好比每天猜测大盘，好比我们选股并买入的时间，渴望可以通过一些分析去判定来日诰日大盘会怎么走。但是，这种“猜测”的思绪，实在是错误的，由于有“猜测”使得我们对“市场已经发生了什么”变得麻痹了。5 I6 u) z! J& t8 E( A
拿刚才的事故来说，假如总是想吃“第一啖汤”，想完满地做到入一只现在还在调解中的股票，而一买入后就立刻大涨，那么就是落入了一种“猜测”的误区。9 p4 P+ t' [% k
我们与其每天辛辛劳苦地去找，那些大概在明后天，即将补缀完毕的飞机、走出调解的股票，我们为什么对本日已经补缀好并启动的飞机、已经走出调解的股票，无动于衷呢？6 M G9 b' _: }: x5 Z
举一个例子，好比南边航空（600029），从它6月18日股改完成之后，就知道它不久后将会启动一波非常不错的涨幅。假如这个时间，匆匆地去买入，那么我们会发现，买了几天、十几天都不涨，这个时间心田越来越难过了，别的股都在涨，为什么它还不动呢？" @; e( k4 u6 ^. W8 S9 B }! c5 Z+ o
于是，固然对峙了十来天，但是终极无法仍受它横盘的局面，不得不把它卖了。但是呢，一卖完，过了没几天，它就在7月18日“涨停”了。由于受之宿世理的影响，这个涨停之后，就又不敢去追了，会以为它一下子涨这么多，肯定会跌的了。就如许，在上面的生理因素下，我们就会眼睁睁地看着一只南边航空，一起飞奔上去了。* @0 @, K& J) P2 ^
从“飞机理论”来看，在股改完成后，我们知道南边航空是一架好飞机，值得重点关注。但是呢，从6月18日复牌之后，这架飞机不停在查抄、补缀：5日均线和10日均线胶葛、MACD向下运行。我们可以判定，这架好飞机，是在补缀了，先观望着，别去到场。
, _& Y6 w, i% O* c! D n. u 在7月18日，这架飞机拉出“涨停”，5日均线向上穿越10日均线，形成多头向上，同时量能金叉，MACD也是向上运行即将金叉。——这些不是“猜测”，而是市场告诉我们它已经发生了什么。这些信息，就是告诉我们，这架名叫“南边航空”的飞机已经启动，从地面出发了。
# f2 }& ^6 V* @& v: T% a ——这个时间，就是我们跳上飞机的时间，对于南边航空来说，这个时间就是2007年7月19日。这个时间，不是我们去“猜测”的，而是市场在7月18日的时间，“告诉”我们的。
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4、明确了“飞机理论”的话，那我们重新回到股票市场上，去看A股现在一共1513架飞机。这里有许多飞机，大概有几种飞机：
2 J* {% U0 C; K. F. |- E 最糟糕的，它们就是那些已经退市的股票，这是些已经坠毁的飞机。% Q7 h5 y7 P7 }( r/ p( F
次糟糕的，就是那些被打上“*”、“S”的ST类股票，这是些出现过严峻标题，很有大概会失事的飞机。
' x7 p/ R3 J: p 稍微有点糟糕的，就是那些平常的ST类股票，它们是还在正常飞行的飞机，但是出现了一些小标题，好比某些零件有点不机动，有些座椅坏了，发动机气力不敷。它们大概可以修睦，但也有大概小标题演酿成大贫苦。 _: J" b$ P2 W7 }
别的就剩下那些正常飞行的飞机，但是在这些飞机中，也有好有差。有的差的飞机，它经常补缀，乃至一修就是好长的时间，而它修睦后飞行起来的时间，又飞不远、飞不高，很快又要降落下来维修了。这就是那些股票经常调解，调解完后拉升又非常弱的股票。
7 f4 e6 K; B: S, {8 a6 H4 } 真正的好飞机，是那种可以或许妥当的补缀（和缓的调解），启动后都能飞出较抱负的高度的股票。但是呢，并不是说，什么时间都可以跳上如许的飞机，什么时间都可以买入如许的股票。只有在这架飞机市场“告诉“我们，它已经启动了的时间，我们才华跳上去，才华够买入它。
+ J" `- y8 g5 c, Q1 p5 x 多头飞，新高起；涨加仓，跌止损！跳上已经启动的好飞机，在它确认继承向上飞行的时间，增长筹码；在发现已腾飞的判定错误时，实时跳下飞机，去探求另一架已经启动的飞机。9 i% N1 }# K' x1 ~% z) Q' A
市场不须要我们去“猜测”，猜测市场，只会让市场成为我们的仇人；市场实在是我们的朋侪，它会本身告诉我们发生了什么，痛惜的是，我们经常看不到。 | 
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发表于 2017-12-8 08:27:00