自2008年开始研制，历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时间。据中国商飞5月3日发布消息，国产大型客机C919将于本日在上海浦东国际机场首飞(如气候条件不具备则顺延)。$ E& a" @& L! q2 M5 p$ Z
9 _. ?6 I* P, V1 t: K 已有订单570架+ V. P) Y: |/ d8 X# O
只管刚开始首飞，C919结果已非常抢眼，据中国商飞公司表现，克制2016年11月尾，C919大飞机已经斩获包罗中国国际航空、东方航空、南方航空等在内的23家国表里用户的570架订单，为我国航空财产带来了全新的市场时机。从将来航空财产市场空间来看，按照波音公司猜测，将来20年内环球新客机需求将高达3.7万架，仅中国市场需求便凌驾6000架，将来或将开启万亿元规模市场。
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2 g# l. h, Q2 C4 K6 s 而航空财产将来的发展，也受到了我国的大力大肆支持。2016年以来，国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的引导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等紧张政策，已将航空财产列入将来中恒久我国财产发展的重点。
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业内人士表现，在美国，出口一架波音747客机，可以增补入口12000辆小汽车造成的商业逆差。可以说，发展大飞机项目对我国调解经济布局、实现转型升级、进步自主创新本事、变化经济发展方式具有紧张意义。政策与需求的双刺激，有望推动航空财产链迎来发作期。
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& w! C+ r$ v" v4 z7 y 两细分范畴最受益
) v, P/ Q& e. A0 ^) j: Q 在C919大飞机整个财产链中，机体布局及干系原质料财产将最为受益。国信证券表现，在C919财产链中，机体布局、发动机、机电体系、航电体系、内装饰、起落架等六大范畴代价占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%；细分范畴机体布局市场规模最高，到2035年将到达270亿美元至360亿美元，而发动机范畴市场规模居第二，到2035年将到达192亿美元至256亿美元，机体布局在整个飞机中的本钱占比力高，可关注干系上市公司，洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商，工作量占机身制造的25%)、中航飞机(国产C919大型客机紧张机体布局供应商和起落架体系供应商)等。 R9 g5 p5 |- K& O% s/ I" b, R
/ r% J: Z* Z% ] 海通证券则表现，第三代铝锂合金质料、先辈复合质料在C919机体布局用量分别到达8.8%和12%，“机壳”中铝合金质料约占质料总重量的70%。受益个股保举宝钛股份。
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9 }) S. h' D/ D3 V3 I l! l( P# o 从其他细分范畴来看，媒体梳理上市公司根本面发现，航发控制为国内紧张航空发动机控制体系研制生产企业，为发动机范畴龙头公司；中航机电为航空机电体系龙头公司；航电体系龙头公司紧张为中航电子；财产链其他干系上市公司还包罗：成飞集成、博云新材、钢研高纳等。
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% d% H, E5 A, g) w+ g! [ 险资加大布局力度4 r! B6 o. p+ k4 _; x1 g/ V& D
在大飞机财产将来发展一片向好的配景下，市场敏锐度较高的险资也加大了财产链布局。媒体记者根据同花顺数据统计表现，在27家大飞机干系公司中，克制本年一季度末，险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中，此中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票，新进持股数目分别为：2296.21万股、449.99万股和205.12万股；增持钢研高纳74.84万股，增持后累计持股数目为278.50万股。
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除险资外，社保基金对大飞机概念股也较为青睐，克制一季度末，共计持有8只大飞机概念股，新进宝钛股份，新进股份数目为203.59万股；增持航天动力，增持后总持股数目为2230.98万股；持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数目较上期稳固，分别为：1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。
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9 j; ?/ w: T6 R 综合来看，险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。
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发表于 2019-5-2 03:47:03