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导读： 国信证券增加融资类业务坏账计提1.54亿 民航系统一个月三人落马：白云机场副总徐向东被查 华贸物流重组方案卡壳 机构"抱团"弃权为哪般 《芈月传》首播收视率登顶 孙俪掘金新三板 登信用评价黑榜 湘佳牧业IPO前夕曝环保问题 匹凸匹董事会有望迎来豫商集团少东家 金城股份第一大股东股权被司法划转 国信证券增加融资类业务坏账计提1.54亿 证券公司融资类业务风险被重新审视。 国信证券昨日起率先提高融资类业务坏账计提标准，增加融资类业务坏账计提1.54亿元，预计2015年净利润因此减少1.15亿元。其中，融券、股票质押式回购、约定购回、上市公司股权激励行权融资都是首次进行坏账计提。股票质押式回购风险最大，计提比例为1%，这相当于融资业务5%。计提比例的两倍。 提高融资类 坏账计提标准 12月1日晚间，国信证券公告，增加提取融资类业务坏账准备1.54亿。这次会计估计变更，采用未来适用法处理，无需对以前年度进行追溯调整，前三季度国信证券净利润110.82亿元不受影响，但预计2015年全年净利润减少1.15亿元。 如以国信前三季净利润110.82亿元计，此次坏账计提标准变动对公司全年净利润影响预计低于1%。 业内人士表示，这是国信证券首次增加融资类业务坏账计提，会计处理上更加审慎。以往大多券商只对两融中的融资业务进行坏账计提，其他融资类业务不计提，可以说对融资类业务的风险缺少充分认识。 据介绍，融资类业务是券商根据客户的征信或尽职调查，向客户出借资金或证券，并收取担保品的交易行为，存在一定的信用风险、市场风险、法律风险等。 此前，国信证券曾对融资业务和上市公司限制性股票融资进行了坏账计提，比例均为5%。。 此次分类更仔细，新增了四类，包括融券、股票质押式回购、约定购回、上市公司股权激励行权融资的坏账计提。国信证券称，这是根据客户状况和可能损失金额，分析交易对手的信用等级、偿债能力、抵押品流动状况、担保比例等因素，对资产进行减值测试。 股票质押风险最高 从计提标准看，此次新增四类业务坏账计提--融券、股票质押式回购、约定购回式证券交易、上市公司股权激励行权融资，计提比例分别为5%。、1%、8%。、8%。。 据了解，券商融券规模比较小，风险尚属可控。而股票质押式回购是券商认为风险最高的融资类业务，一是质押的股票属于限售状态；二是通常还有限售期，股市维稳之后要求上市公司高管增持股票且不能卖出，因而股票质押式回购的坏账计提比例最高。 另外，上市公司股权激励行权融资是指上市公司进行员工或高管股权激励时需要融资，券商为此提供的融资服务。国信证券是首家拿到该业务资格的券商，后来该业务放开之后国信证券在市场份额的占比仍较大，因而此次也将该项业务计入坏账计提范围。 有业内人士认为，融资融券现有的风险计提比例，尚不足商业银行出于防范不确定风险而对总贷款规模计提的1%一般准备。不过，一位商业银行风险管理部人士对记者表示，由于融资融券的担保物是股票，容易变现。"这类似银行的股权质押贷款，实际上是处置风险也比较低的资产。所以它的坏账计提比例，不一定适合跟银行的各种风险准备比例相比较。"该人士对记者称。（.证.券.时.报.网.） 民航系统一个月三人落马：白云机场副总徐向东被查 12月1日A股收盘后，白云机场发布公告称，根据广东省国资委网站消息，公司副总经理徐向东涉嫌严重违纪，正在接受组织调查。同时，公告称，公司生产经营一切正常，对徐向东分管的工作已作出妥善安排。 白云机场官方资料显示，徐向东，男，中国国籍，1965年3月出生，山东莱芜人，中共党员，硕士，高级经济师；历任广州白云国际机场修缮动力公司团委副书记、书记，广州白云国际机场计划企管处副处长，白云机场计划经营部经理，白云机场航空物流服务分公司总经理、党委副书记等职务；现任白云机场党委委员、副总经理兼航空物流服务分公司总经理、党委副书记。 按聘任公告，徐向东的白云机场副总经理一职任期原本是到2016年2月5日。 目前民航已成反腐重地，一月之内，民航领域已经3只"老虎"接连落马。11月4日，中纪委通报，中国南方航空集团公司党组副书记、总经理，中国南方航空股份有限公司(600029)董事长司献民被查。11月25日，中国民用航空局党组成员、副局长周来振涉嫌严重违纪接受组织调查。而在司献民被查之前，南航以及民航系统还有多位官员落马。 有统计信息显示，民航90%的贪腐案件发生在稀缺资源航线审批、航班时刻申请，以及投资、工程建设、物资设备采购等领域。 梳理资料可以发现，2009年3月18日，在担任白云机场航空物流服务分公司总经理时，徐向东曾给时任国务院总理温家宝写过公开信，把自己对国务院"十大产业调整和振兴规划"实施方案的想法落诸笔端，长达1.7万多字，提出了目前振兴规划方案的不足和建议，其中的"物流交易所"概念曾引发热议。 在公开信中，徐向东还建议国家通过制造"国服"来振兴纺织产业。"国服可参照西服的价格，若全国13亿人民中60%的国民都购买一套，平均每套500元，则可创造3900亿元的销售收入，而且能带来2000亿元的制造业收入和1000亿元的原材料行业收入及100亿元的运输收入，合共7000亿元的国内生产总值。若部分国民在一年里购买两套或多套春、夏、秋、冬各系列国服，相信将能产生不少于1万亿元的国内生产总值。同时，国服的出现势必引起海外游子的热捧，在海外市场刮起一股强烈的'中国热'风暴，创造约0.3万亿元的出口收入。这样，国服这只'风暴蝴蝶'，每年就能累计产生1.3万亿元的国内生产总值，按2007年国内生产总值24.66万亿元计算，'国服'的出现就可以使国内生产总值增加5%。"徐向东当时向媒体表示。(澎湃) 华贸物流重组方案卡壳 机构“抱团”弃权为哪般？ 大股东力挺收购参与增发、国资委审核通过、交易对象业绩出色——可就是这样一份收购方案，在华贸物流（603128，前收盘价11.98元）股东大会审议时却卡了壳，未获通过。这让不少投资者大呼没想到。 《每日经济新闻》记者注意到，在11月30日华贸物流召开的2015年第一次临时股东大会中，有关收购中特物流以及募集配套资金的议案几乎全军覆没，未获通过。其中，5%以下股东成为弃权票主力，公司三季报显示，除大股东外前十大股东持股均在5%以下，其中多为基金，持股数量从320万股到1100万股不等。 收购议案离奇被“弃” 2015年11月7日，华贸物流发布重组方案，公司拟以9.03元/股非公开发行6644.52万股，并支付现金6亿元，合计作价12亿元收购中特物流100%股权；并拟通过竞价发行方式非公开发行募集配套资金不超过12亿元，其中公司实际控制人港中旅集团的全资子公司星旅易游拟认购不低于3.6亿元。11月24日复牌后，公司一连收获3个“一”字涨停。 12月1日，华贸物流发布公告称，公司于11月30日召开临时股东大会，上述预案未获通过。考虑到此次重组对公司未来发展具有重大战略意义，公司已发出通知于12月1日召开董事会，再次审议本次重组的相关议案。 公司一位工作人员告诉记者，没有预料到网上投票大量弃权，这是个意外，这种网上投票他们是没有办法预见的。 12月1日公告显示，公司有关发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的方案几乎全军覆没，未能通过。在股东大会审议的议案中，由于议案1~议案13涉及关联交易，关联股东港中旅华贸国际货运有限公司、中国旅行社总社有限公司以及港旅商务公寓（广州）有限公司回避表决。在议案2~议案13中，除议案4中有少量的反对票，其余议案均是同意1409.8万股，弃权2090.6万股，最终议案未通过。 虽然此次股东大会并未通过重组方案，但记者以投资者身份采访公司时，前述工作人员告诉记者，“我们会重新再走一遍，这项目对实现公司战略发展是有重大意义的，也是保护公司和股东利益的，我们会继续来推进这个项目。” 机构为何弃权？ 11月28日，华贸物流公告称，国务院国资委原则同意公司本次非公开发行不超过19933.5545万股A股股票的方案，并同意星旅易游信息科技（北京）有限公司以不少于3.6亿元现金认购公司本次非公开发行股票。 对于此次收购，券商研报同样给予了较高评价。长江证券研报表示，中特物流2014年收入和净利润分别为7亿和0.8亿，占华贸物流2014年对应指标的9%和69%，并承诺2015~2017年净利润不低于0.9亿、1亿和1.1亿元。以2015年承诺利润为参考，华贸物流本次收购价格对应PE（市盈率）为13.3倍，而停牌前华贸物流PE为55倍，收购市盈率不到上市公司市盈率的25%，对价极具吸引力。 为什么这份机构认为颇具吸引力的收购方案未能在股东大会上通过？据华贸物流2015年三季报显示，前十大股东中有六只基金，合计持股数量为3621.95万股；除开大股东、1家关联股东和上述6家基金股东，另2家股东合计持股763.25万股，远不足投出弃权票的2090.6万股。 “就是那些基金投得不好嘛。”前述工作人员表示。但对于机构股东为何弃权，其表示“没有办法评论这个事情”。 一位业内人士告诉记者，在大股东回避的情况下，其他股东投反对票或弃权票一般有两种情况：“第一种是公司本身有反悔之意，但是又不能撤案，外面的股东预见议案可能被废，就投下弃权票；第二种则是基金确实持不同看法。当然，这需要具体案例具体分析，这里不好猜测。一般来讲，上市公司做类似议案时，会提前与持股比例较高的股东进行沟通。
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发表于 2015-12-2 08:42:00