<img id="aimg_JBGGK" class="zoom" file="http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20170912000039" lazyloadthumb="1" border="0" alt="" />4 ~9 {& v. i4 u/ b8 @ d9 l
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种种迹象表明，智能驾驶作为人工智能有望快速落地的一项应用，已经成为不可拦截的科技趋势。! S& z' `; j" U5 E* s8 x
+ B1 H4 M$ J$ ^# c ? 如今，无论是海表里科技巨头还是汽车零部件供应商、整车厂商都在大力放肆拓展主动驾驶研发，将智能驾驶作为新战场，加快进步。而近期相干法律或管理规范的建立，也有望助力智能驾驶的快速发展。究竟上，“嗅觉灵敏”的基金公司早已结构了相干主题基金，在这一巨大“风口”到临之际，“掘金”相干投资机遇。
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. q! s7 u, j+ q$ B& c9 b: n 迎来政策“东风”+ p% X, J7 _6 }' y, x. R% M* d B
海表里一系列政策“东风”，令智能驾驶的产业发展大趋势越发明白。
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近期美国众议院同等表决通过了一项可以加快无人驾驶汽车测试和摆设的提案。值得留意的是，该提案随后将递交参议院，如果得到通过，将制止美国多个州封杀主动驾驶汽车的现行政策，同时将答应汽车厂商得到宽免权。
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; B- ]0 s) m2 a+ L9 g9 T 该提案受到了业内的密切关注，在券商分析师看来，本次提案是美国初次联邦引导性政策，有利于无人驾驶在全美范围内的检测和摆设。同时，无人车载美国全境摆设通行，将提供更多的应用场景及数据资源，加快行业发展。
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3 O& N- \0 |$ {/ G: d 就国内而言，相干政策也是积极助力智能驾驶的发展。9月8日，据工信部网站消息，为支持和规范智能网联汽车公共蹊径顺应性验证，推动汽车智能化、网联化技能发展和产业应用，工信部装备工业司前期构造草拟了《智能网联汽车公共蹊径顺应性验证管理规范（试行）》初稿。
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( T) |/ l% f+ z% i! r 别的，9月6日，由工信部、北京市经信委、河北省工信厅等部分推动，北京智能车联产业创新中心主导建立的“国家智能汽车与聪明交通（京冀）树模区”公布正式启动环球第一条智能网联汽车潮汐试验开放蹊径服务。* k) `$ }/ G9 |* K3 J
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浩繁巨头提前结构
3 q y: R8 k: K7 ^5 F$ x" Y* k% v 无人驾驶是人工智能在汽车及交通范畴的应用落地，值得留意的是，海表里浩繁科技巨头早已提前结构，近期更是动作反复。
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比方，百度在7 月发布了“阿波罗筹划”，该筹划旨在向汽车行业及主动驾驶范畴的相助搭档提供一个开放、完备、安全的软件平台，资助他们团结车辆和硬件体系，快速搭建一套属于自己的完备的主动驾驶体系。+ a+ Q% _4 s G# b+ J
8 y* H2 g9 f( R& H& E 据悉，该项目提供一套完备的软硬件和服务的管理方案，包罗车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。在民生证券看来，百度此举将推动国内智能驾驶的发展，并打开产业链的增长空间，带来巨大的市场需求，传感器、舆图、汽车制造厂商以致零部件公司都将会受益。
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, f+ }1 {1 f! r8 H/ } 8 月10 日，英特尔公布，筹划摆设凌驾100 辆无人驾驶测试汽车，并筹划于2019 年将无人驾驶体系提供给汽车厂商。9 O: T5 r& |( \2 y- G, R7 C3 A
5 [0 s4 M- v3 ?: {/ n$ M 而从外洋媒体的报道来看，近期苹果对原有筹划有所调解，不再实行自主打造整车，而是转而为无人驾驶汽车研发软件。 K( Z3 R9 v( u. N% S$ V# x
y/ V1 _1 m3 q2 U( L 别的，特斯拉是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可连续能源生产等新技能的环球先驱，招商证券分析师以为，特斯拉Model 3 正式交付，有望吹响大规模推广无人驾驶的序曲。将来实用的无人驾驶技能有望被用户更多的体验，整个智能驾驶产业发展有望加快。3 i* ^) w8 Y6 A9 J7 s8 |$ f7 e5 u8 t/ M
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值得留意的是，腾讯已经收购了特斯拉5%的股权，成为特斯拉的第五大股东，腾讯明白了推动双赢生态的意图，为将来在无人驾驶范畴与特斯拉的进一步相助奠定底子。而此前，腾讯还团结四维图新一起入股了环球最大导航电子舆图和位置服务商Here的股权。
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基金积极“掘金”+ P& {. L. `; N' f0 Y2 e" Q
在中国制造2025大配景下，低碳化、信息化、智能化（电动化、智能化、网联化）无疑是汽车产业转型升级必经之路，叠加国家扶持政策力度，业内人士以为，智能汽车有望成为将来十年最大的产业风口之一。
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+ I8 e' Q& t2 h0 a5 D 究竟上，“嗅觉”灵敏的机构早已率先结构，如客岁嘉实基金和富国基金分别发行建立了嘉实智能汽车股票基金和富国中证智能汽车指数(LOF)基金，本年8月份，国泰基金发行建立了国泰智能汽车股票基金。
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嘉实智能汽车基金司理姚志鹏近期担当采访时表现，无人驾驶将是人工智能中较早落地的子行业。该基金在半年报中表现，如果放在中长期的视角预测，电子化、智能互联化和电动化仍旧是汽车行业的三大趋势。行业内的超额收益将紧张来自这些板块的龙头公司，行业的中期拐点已经出现，会继续关注这个范畴的投资机遇。
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在其看来，人工智能应用场景有很多，第一波应用有大概在无人驾驶范畴，环球紧张的企业，无论是谷歌还是百度，着实推进是比力快的，但如今人工智能有些企业估值比力高，一方面要从技能角度去看，探求人工智能范畴一些长期上风的企业，别的一方面，如果投资者相对而言投资风格比力妥当的，着实可以选择一些硬件范畴，比如像无人驾驶的导入会带来像雷达、天线、电容器、处理处罚器很多硬件的需求，这些需求是实着实在拉动的，也会拉动相干企业的业绩。: f1 b# Z% c6 M- C* D" K8 Y
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沪上一位基金司理以为，智能汽车的大多数功能必要依靠5G网络实现，但这一网络至少要到2020年才有望架设完成，固然产业趋势没有题目，但作为基金而言，重仓出击还是必要期待的。
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北京一位对汽车研究较为深入的基金司理也表现，如今产业趋势很好，已经小规模做了一些结构，但产业的发作点还未到。在其看来，随着近期市场风险偏好的提拔，这类主体投资的“热度”还会一连。久远来看，从宏观经济的视角而言，智能汽车这个行业体量很大，可以大概创造全新的需求，创造出社会财产，拉动中国经济增长，因此政策会积极支持，接下来会连续跟踪。' U; X! i8 C& H
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发表于 2019-5-1 16:25:00