2010年我国原油需求将继续增长
自2003年中国原油需求量超过日本成为全球第二大油品消费国，我国的原油消耗逐年攀升，进口依存度也越来越高。2008-2009年的经济危机，我国率先步入复苏，汽车销量屡创新高，工业增长开始加速，出口复苏也指日可待，随之而来的必将是能源需求的增加。金融危机之前金砖四国是原油需求增加量最多的国家，其中中国尤为突出；金融危机之后我国的原油需求将会出现怎样的变化？如果需求增加，我国原油需求量大致会增加到何种程度？2010年我国需求量的增加对全球需求又有何影响？本文尝试对这些问题做出回答。
工业对原油需求仍占主导地位
美国原油需求占比最大的是交通和工业，前者占比71%，后者占比23%。我国未来的需求结构很有可能是同样的格局。2007年我国工业用油占比为41%，交通为34%，其他包括生活消费、服务业在内的行业共占比25%。下文我们将对我国的交通和工业进行重点需求分析，进而推算2010年我国的原油消费。
1、交通发展对原油需求增加。我国原油消费结构和美国十分类似。美国已经完成工业化阶段，服务业是国民经济的重要发展领域。我国服务业相对落后，工业化正在如火如荼地进行，这就是我国工业占原油消费41%，交通运输仅占34%的原因。受益于我国一系列优惠政策如汽车下乡、以旧换新等，汽车业成为我国2009年的消费热点，也是我国GDP保“八”的中坚力量。从汽车销量的月度走势看，2009年月度销量是历年的最高值。汽车的高销量必然会导致交通用油量的大增，交通行业的发展与我国的原油消费量关系密切，整体趋势基本一致。运用数学模型，对有限的数据源进行统计，可以得出，我国公路里程与原油消费的相关度为0.91，原油加工量和汽车销量的相关度为0.94，应该说是高度相关。汽车销量与原油的加工量趋势一致，进入2008年以来随着汽车销量的日益增加，两者的相关度也有所上升；而且汽车销量对原油加工量具有一定程度的先行意义。
中国商务部近期又发表报告称，2010年我国汽车消费市场仍能保持较好的发展态势，各项利好政策继续执行：汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，按7.5%征收；继续实施汽车以旧换新政策，并将单车补贴金额标准调高到5000元至1.8万元。2009年拉动我国经济的发展的两架马车是投资和消费，2010年随着外部实体经济的复苏，我国经济发展的另一引擎——出口的恢复也指日可待。2009年我国汽车销量较2008年全年增长了45.47%，保守估计2010年我国汽车销量增幅会达到45%，相应的公路里程也将保持高增长态势。
2、工业对原油需求仍占主导地位。工业是国民经济的命脉，属于重工业的钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业、化学工业和机械工业，以及以农产品为主的轻工业和非农轻工业，共同组成了我国经济的发展基础。这些行业的运行都离不开能源的供应，其中化学工业的原材料基本来源于原油，轻工业的主要能源也是原油，工业是除交通之外消费原油最大的部门。
自1985年以来，我国工业增加值就呈抛物线式上升，比原油消费增速更快。对有限的数据进行相关度分析，可以得出原油消费和工业增加值的拟合度为0.94。从我国工业增加值月度同比增速走势看，自2005年以来我国工业增加值同比基本稳步在12%左右。照此发展速度，并参照2010年宏观经济的走势，我国2010年工业增加值同比在15%附近。
3、分行业用油推算。基于以下几个假定，我们从行业消费角度对2010年我国原油需求进行推算：(1)交通和工业占原油消费的比重沿用2007年34%和41%的比例；(2)交通和工业用油与总量之间的关系是线性的；(3)行业指标完全反映了行业的用油状况；(4)2008年我国日均原油消费799.9万桶。结果如附表1.
今年原油需求有望继续增长
改革开放以下以来我国GDP增速一直稳定增长，在5%以上。伴随国民经济总值持续增长的是能源的消耗。我们尝试建立GDP与原油消费的联系。
运用Origin数学工具，可以看出，原油消费同比和GDP同比的线性拟合曲线R2值仅为0.05317，他们的拟合曲线也是一系列离散的点，说明两者没有明显的线性关系，见图1.
我们再尝试从另一个角度对2010年的原油消费进行预测。用年度GDP值除以当年日均耗油量，核算出我国单位GDP日均耗油量。将单位GDP日均耗油量的增速与耗油量本身放在一起，我们得出下图。从图中可以看出，我国单位GDP耗油量在70年后期出现了一波较大的涨幅，2003年之后又出现了较大涨幅，见图2.
基于下述几个情景，我们从GDP角度对2010年的我国原油消费量进行预测：
(1)我国单位GDP耗油增速为0，单位GDP耗油量维持不变，即我国整体能源效率维持在2008年的水平：见附表2；
(2)我国单位GDP耗油增速以2008年的速度增加，即我国整体能源效率以18.13%的水平递增：见附表3；
(3)考虑到能源效率提高的速度需要先进科技的配合，而科研的开发一朝一夕很难有跨越式的发展，我们将2009年单位GDP耗油增速预估为10%，2010年预估为5%。见附表4.
上述三种情景，第一种能耗效率0增长，不符合可持续发展的总体政策，尤其是在哥本哈根会议之后，我国势必将逐步推进高能效技术的应用；第二种能效增长速度过快，当前科技研发速度很有可能无法达到；只有第三种相对符合实际情况。
综上我们可以对2010年我国原油消费量做出大概的预测，列为下表：
对比上述数据，我们认为采用GDP能耗和能效增长的情景分析的预测值8377千桶/日，更为可信。
三大能源机构在月报上相继做出了2010年年度的原油消费预测：
(1)美国能源信息署：经济危机对市场需求构成极大冲击，2009年全球石油日需求量8410万桶，比2008年下滑168万桶，创下2005年以来的最低水平。预计2010年世界石油日均需求8518万桶，比2009年日均需求增长1.3%。预计2010年全年非经济合作与发展组织国家石油日需求量将增长105万桶，增幅为2.7%；经济合作与发展组织国家石油日需求量将微幅增长1万桶。预计中国石油日需求量至863万桶，增速将达到5%，增幅与2009年相一致。
(2)国际能源署：预计2009年全球石油日需求8490万桶，比2008年日均需求减少1.5%，相当于日均削减130万桶。而在2010年全球日均石油需求8630万桶，比2009年日均需求增长140万桶，增长幅度1.7%。增长主要来自非经合组织国家，特别是中国。
(3)欧佩克：估计2009年世界石油需求下降140万桶/天，年底因寒冬天气、经济复苏以及前一年基数较低，需求开始出现增长。2010年世界石油需求预计将增加80万桶/天，随着经济恢复，经合组织国家需求降幅收窄；非经合组织国家需求预计将增加100万桶/天，高于2009年的50万桶/天。
