2011年：业内专家认为，在全球经济复苏的带动下，未来多数船型的造船市场需求将有所恢复，但鉴于目前造船市场上比较严重的产能过剩问题以及多数船型大量的手持订单 压力，造船市场复苏的可持续性仍有待进一步观察。其中，成品油船有望率先复苏；集装箱船船东近期重新盈利，带动集装箱新船市场将恢复向好；散货船市场出现供大于求的情 况，市场前景不太乐观；汽车专用船（pcc）、液化天然气船（lng）和液化石油气船（lpg）的需求也将缓慢恢复；游船、渡船等需求较为稳定，私募论坛'' ***gyhjgqj.cn/">天津钢管、私募论坛'' ***gyhjgqj.cn/">天津无缝钢管厂市场供需保持相对平衡。 用私募论坛'' ***qjwfgg.cn/">紫铜管 、私募论坛'' ***qjwfgg.cn/">黄铜管新特点：需要能满足造船行业新标准要求的高性能绿色钢板。以在大型散货船、集装箱船、油船和海洋工程船上使用的高强度 钢为例，目前散货船、集装箱船的高强板（a32-a36）使用比例在60%以上，油船高强板使用比例约为30%。按2009年底手持船舶订单统计，我国散货船、集装箱船占比超过70%，对 私募论坛'' ***321310s.cn/guanxianguan.html">管线管、私募论坛'' ***q345bdwg.cn/">q345b钢管的需求量较大。特别是我国重点船舶企业承接的订单大 多为大型和高附加值船舶，高强板使用比例一般在50%左右。 业内人士表示，钢企要加强与制造企业的沟通交流，生产真正适应船企需求的产品。如私募论坛'' ***3307148.com.cn/company.htm">天津钢管厂市场一度认为，3.5米以上的超宽船板因有利于减少焊缝而具有明显的竞争优势和极大的市场潜力，事实上这种 认识存在较大的局限性，船厂技术人员认为，为保证船体结构应力合理分布和便于曲面加工，即使在30万吨级超大型船上，3.5米以上宽板的使用比例也不会超过40%，4米以上船板 则用量很少。建议私募论坛'' ***3307148.com.cn/">321不锈钢板、私募论坛'' ***3307148.com.cn/">316不锈钢板、私募论坛'' ***3307148.com.cn/">304不锈钢板企业理性对待高强度船板的需求，避免形成新的产能过剩。
