网络化、智能化、共享化、情况友好（可再生干净能源）等等，这是上海世博会界说的未来汽车，如今看来，除了在动力供给上的过于理想化之外，它根本是到位的。上海世博会的未来车展馆，都是传统车企搭建的，对未来的刻画，固然也是它们，可见作为行业老兵，它们非常清晰未来的方向，但是厥后，第一个做出猛烈未来感的、标志性品牌的却不是任何一祖传统车厂，而是一个从未有过造车履历的创新狂人，埃隆马斯克，他的特斯拉冲破了全部传统车企的藩篱，成为第一个异类，再次印证了颠覆从来都是来自外部的既定传统，毕竟，本身革本身的命是困难的，以至于大的行业革命来自外部险些成了定律。% o$ L( Z% X1 [! p/ P8 b
对于这种征象，实在不难明白，任何动作大一点的新应用都会对现有产业格局产生打击，在行业内和产业链之间，在单个企业内部，都会阻力重重，越成熟标题越大，停滞越强，比方仅工会这一只老虎就是一个难以逾越的大关口。以是，并非传统企业不敷积极积极，而是包袱大概必要顾忌的方方面面太多太重，黑白常实际的标题。同时，对传统的依赖和天生的守旧，也是紧张因素；再加上汽油统治汽车百年，长处纠葛错综复杂，不肯轻易退出汗青舞台等等；以是，认识力先辈是远远不敷的，关键看举措力！资金非常困难的艾隆马斯克，履历从零起步，反倒让特斯拉成为第一位进场的颠覆者，分水岭就在实行力上，真要拼多重力气的话，美系欧系日系老牌车企照旧有巨大潜力的，只是他们不大概发力而已，可正是这个起步，大要就把未来的局给定了，所谓失之毫厘，谬之千里即在于此，巨人不是一下子就倒下，新权势也是渐渐苦难所效果的。这个原理，从企业开始，到行业，以致国家，都是一样的，没有永久的强者，能量转换才是永恒，转换的契机不常有，契机出现了，举措才是关键！
+ v: F- C4 {: P9 e7 T传统巨人车企并不缺失未来理念，只是实际让他们不得不选择一步一步来，一点一点改，如许在各方面都符合长处最大化原则，但是很遗憾，如许的精美是不存在的，肯定会有闭幕者。
. {; C+ j4 Z% l1 p* ~/ C! T本日信息天下，头脑和观念的创新可以敏捷流传，效果与否末了的差异就在实行力上，实行力才是统统，扎克伯格的FACEBOOK与马斯克的特斯拉是这个原理最好的解释者，想法相似不要紧，谁能做出来才是重点，犯点错也不要紧，紧张的就是立刻举措而且死磕。小扎五个小时内就让FACEBOOK的雏形从想法到上线并开始敏捷流传，“原创者”帆船兄弟还在脑际做未来梦呢；马斯克败尽家业，倦在朋侪家的沙发上负债做出特斯拉，大踏步迈向未来，没有包袱无所忌讳，这才是创新的第一要义。# e6 G. w: J! H' [+ y6 S$ a, M! o/ x
以实行力为特性来评判，贾跃亭一点也不逊于上述两位，在造车方面思考的深度和广度，已经逾越了马斯克，这是实事求是，马斯克是顶级创新者，冒险精神第一，永久做最具开辟性的事，贾跃亭相比他要再实际些，也更具商业化本领，毕竟新事物乐成的最紧张标志是具备了极强的商业化潜力；马斯克是在造一款动力上具有颠覆性的未来车，贾跃亭是想以车为出发点重构未来整个产业链，动力性能只是此中一个须要元素！
& @- [: J0 @2 m' ?1 i: m2017年1月3号，乐视在美国的战略同伴法拉第未来，推出了他们酝酿已久的量产车，用法拉第来对标特斯拉，两位旷古稀有的巨大科学家，承载他们的精神，在新世纪共建未来，既表达了对先辈的深深敬意，也拜托了对未来的责任。这款车承袭的理念是：互联网化、人工智能化、电动化、社会化、移动场景延伸和衍生化，未充实揭秘的部分也是更为紧张的另有：1.**模式、应用、售后服务、调养的全程创新。2.由一次性硬件售出即停止模式变化为售出即多项综合服务才开始的超长尾模式。
! e- y3 [4 a6 \. y5 KFF91的出世是以挑衅传统汽车各项高端性能和电动车最紧张的充电续航本领为出发点的，它做到了，也引发了猛烈关注，立刻引发超出预想的购买欲，但是，这不是它真正的颠覆性地点，乐视系造车，大概更确切地说，贾跃亭做车，真正的颠覆性在FF91发布会没有被重点夸大的部分，未来数年里，这一颠覆性会渐渐表现真容。 | 
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发表于 2019-6-28 16:56:07