|
【第一私募论坛】www.simu001.cn】第73节：跑道坑UP与量坑UV
! j: O! [9 e9 Q' o- u; E) t" ? t7 E7 V0 e$ I% A' v# g
问：在机场的跑道上似乎没见过【坑】，此乃何讲？7 ]! }! I5 h1 m0 ^- M
答：我们只是用飞机腾飞时的一些过程，来想象股价启动时的情景，以便加深了解和记忆。* ]4 E& b" D! o& E
在跳高活动员的跑道终点有一块起跳板，活动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力。此时起跳板蒙受很大的压力，久而久之，起跳木板中心会磨损出坑。飞机在随后滑行和加快滑行后，当其分开地眼前对跑道会表现很大的压力，所以在跑道的止境，我们可以看到飞机轮胎留下的玄色的陈迹。跑道止境是相对不能有坑的，由于人们在展设跑道时已经预先应用较好的资料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预增强】。. d7 I5 J7 a7 N5 `
股价在随后【滑行】和【加快滑行】后，在准备【分开地面】前，大资金往往会进行最后的【震仓洗盘】，以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。
2 E6 V( y, Q* o6 P: b' D% \# Y+ S8 F3 C4 b
   73-1_副本.jpg (204.83 KB)! t7 a( r( i& o, Z1 @# L9 O
时间：2011-7-13 14:384 ?, |7 r2 `4 Z0 f% o9 c
, d7 R+ l% D1 q4 `
图73-1
}2 v9 v# w8 U, C7 x; y6 v
2 B( J& Z& x. r1 E, X4 T0 C- U上图的价坑很浅，还不算坑人的。然而大部门大资金不会如此仁慈，他们会在股价拉升以前来一次鼎力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。6 F$ N% N, ]# @' U: C8 n# q( D; ^
【价坑】的力度可以权衡，一般以【UP】底部是否击穿60日均匀线为尺度，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日均匀线。见（图73-2）所示。. Q' S; l( m! Q/ r- F* x V
 73-2_副本.jpg (232.43 KB)
* A$ _/ M5 y. q; L6 d6 F. a时间：2011-7-13 14:38
- t0 }3 G8 P- e3 } B# D; ^' r; P6 f
图73-2
/ O9 I1 J+ _5 a0 Y! @3 K* h
, W) _" |; n# w3 {1 h; X 73-3_副本.jpg (180.04 KB)3 U0 m! l: w! q. i- h; ^
时间：2011-7-13 14:38" C7 r! |' h/ l1 F! y3 o$ K% o
& o! \7 R, O6 O' U
图73-3
2 i4 e5 r( s _8 H* p; X7 d
9 B' h. c9 b3 `) q( c" Y 73-4_副本.jpg (196.62 KB)7 @1 e3 n/ o0 I0 X/ ~1 B9 \
时间：2011-7-13 14:38
1 `( L$ `8 @' R) _1 L! F! U0 Z, P% o
图73-4
8 s5 X, j- Q [/ _) g) F- x' l) M. D) A5 W
 73-5_副本.jpg (194.27 KB)
@. P! T; L# F/ i时间：2011-7-13 14:386 z) T' p3 n/ X
/ x9 h- v' f! n" M- P
图73-5
% M& p/ [8 A, A# J; @# I" e* O. d9 v4 Q0 \
总结：
1 b. H; r! t- u6 b（1）跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进进飞翔线滑跑到结尾时的主要特色，之后就分开地面，加快上升了。
. f, A( u, i6 ?7 D& O3 {（2）回调越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日均匀线为好，跌破过深的须要多察看一段时间，最好等股价从头爬上60日均匀线再寻找机遇买进。
# W& D+ G" b' J5 c9 R9 x（3）对于修建【UP】、【UV】的股票有三个买进点，第一个买进点是坑底量芝麻区买进点，该点位价位较低，但须要介入一段时间的盘整；第二个买进点是股价突破价坑上沿高点连线时买进，这个买进点因为股价已经从头爬起，有必定的稳定性；第三个买进点是股价突破跑道上轨或高点程度T线买进点，这个买进点因为确认了升势，避免了加入盘整，节俭了时间，买进后股价即开始拉升，是最经济的买进点。股票论坛 www.simu001.cn【第一私募论坛】www.simu001.cn】 | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2015-9-5 17:52:50
发表于 2015-11-7 00:35:47