长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)
: `# B( Q3 z9 p# T3 n& E+ \8 l) A——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同
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一、学科建设背景与长安大学校情结合) k& {2 [# l# x
1、增设船舶与海洋工程的必要性# A# _$ u# R/ A: W' U9 w' \
1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。6 y" U* ~/ [7 L4 t8 T, |) [( F
1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
' N( I3 f8 d( k7 n' X+ P1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。" r' A9 @0 G- R, p! K r) F
2、学校现有基础
0 Z9 N- L2 H t2.1学科优势:, d# o8 X- m. k" X Q) Q4 I
2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。
/ M* X/ ^- r$ z. P2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。
% T! j! T( G9 Q2.2 科研平台:
" |3 ]0 a) i1 j! ?$ D2 E现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。
7 j" K. Q- ]5 |+ ?# v% w2.3区域合作:
* L& F% {6 o2 v J/ h7 _与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。! U0 n. [9 t9 d' \
3、学科定位/ k: U! C0 l H/ _ E9 X
服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。
! A+ _3 e7 n! m. T0 o二、学科建设目标与实施路径& E) _; A( ^! @" x f" G: e, R j
1、阶段目标
+ I2 R; D5 Z& N( L1.1 2025-2027年(筑基期):
$ x. ~+ P0 f1 G: u" |% J设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。
4 |3 T/ {3 B8 A& ?' c7 F2 b$ h1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。
& @. K, u7 B4 A7 p. Y2、2028-2030年(突破期):" V8 y* A, b* H R& r0 K
获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。
0 p$ E5 O7 `: d0 ?3、2031-2035年(提升期):
9 C6 l! b3 g6 L7 M0 ~) R2 V申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。
! V4 x( }6 Z2 K. n* `% e' H3 Z4 j+ n三、学科建设核心举措4 @4 B D0 V) d2 n8 B4 G
1. 课程体系与人才培养
5 `$ U! I' C- E. O" ^, L6 Q8 g1 ?1.1本科课程模块:
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1.2研究生培养:
& _8 o3 b/ L4 |% N: o8 f* K1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。9 k5 s T" u- Q0 S" \
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。
9 ]- \) A) I1 `: @$ n2 P2. 实验室与平台建设) r; [2 U9 e/ o* b' |& a% J6 z
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3. 师资与团队建设
# L5 j4 I" w# t1 Z8 Y5 d- B3.1人才引进计划:! f1 h. D# d7 c! E$ e
3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。) M) e) Y& H3 H, Z5 p* e2 P$ J
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。2 ~5 g o. L' T
3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
4 y# n2 E) @8 _( g- `% [3.2青年教师培养:
; X ^& h* V/ T. v% y* m3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。9 X$ I: G* A8 C# H% H, [
3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。+ E7 W. E% }8 P3 ? i1 o+ A9 n
4、产学研协同与成果转化
" C3 h5 E9 u/ c) w3 v" [4.1企业合作机制:4 S5 ]& q- h: b# x0 g) q
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4.2成果转化保障:+ ~6 S7 m, X0 A" u0 v8 ~# A2 n" ]
成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。
h( B$ t0 z' Z% ^! M与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。8 d; R* w1 z4 s- D% Q( ~5 Q
四、资源保障与风险控制
7 q. y$ a. \% c: v1. 资金投入规划
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t! x5 s" h' O; E0 R$ ]
2. 风险应对机制
/ |/ Z, E d" d2.1技术转化风险:
( O }8 `9 o2 E, z2 L2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。
/ B2 a% l0 m( u6 V2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。
; K5 [- z2 G' ]% g2.2政策风险:% @6 B. ^$ v/ f6 l8 A$ J. ?
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。
4 t: j6 w% j, M n- N四、实施里程碑" b) m6 N8 d: L/ a9 e( o S) ]9 A: ~2 T
1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。, G" Y! F" p4 M. n; H+ l; ]
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。+ e* U+ D: t- _$ n- d3 ^; N
3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。% Z' a/ T' s3 m6 \1 q4 A# \
4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。
9 R+ U1 O1 p8 F0 O+ l; }4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。
+ G8 _0 q3 `; G* ~2 C$ N五、实施保障与考核机制
/ Y( d7 ]1 s/ Z/ w1、组织保障:7 M9 u5 n, x, p
1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。
, o0 j$ l- q6 X, e9 T1 e. G. u1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。# N: x; \2 u7 Z: K* i
2、考核指标:; |* C* B$ J; X) M) A6 q8 R
2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。5 S0 p b$ `1 B
2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。
! c5 K" ?9 ~4 v4 ^. _7 T& M- s2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。
) r$ b/ x: \* R- j! i, k3、动态调整机制:* ^& ]. j# J n; B" M
每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。* P5 r k8 Q1 n
六、结论: h, w" Q8 T+ D4 L# [! Y9 m
长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |