长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)5 c! D# @* u/ X
——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同
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4 ` n) L( [7 v+ ~, V一、学科建设背景与长安大学校情结合/ W3 h5 @. K* k4 p1 ^% W( f6 v
1、增设船舶与海洋工程的必要性0 g4 x' K+ l; _+ q7 Q+ K1 O
1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。
% }1 j V2 x, o# U5 x, j4 j4 M u1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
9 V$ @# j+ N: P+ V: n; A$ y1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。
) Q; G* w0 u7 g$ j2、学校现有基础
2 s( B% W3 k) n! v" s1 d, s, Y2.1学科优势:
( m' M% X! P" q; G2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。
1 \6 r/ e: F( H# E$ i3 ~- G& s" e5 _3 L2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。
* N4 |% F. h3 z( ~0 o2.2 科研平台:
/ S9 T+ ~" I9 R; t- l: g5 W现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。6 O5 q* B7 a9 }6 n5 }
2.3区域合作:3 D u; Q6 l8 c1 b! o1 T
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。
5 E+ p6 n& @( q3、学科定位" M7 H* k. e4 i {" Z4 C3 a
服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。/ ~- {5 z, V& _9 m" \4 M$ k$ |
二、学科建设目标与实施路径
8 f" {7 R. [& X1、阶段目标
& d3 m0 D! z, I' Z5 k, t1.1 2025-2027年(筑基期):
8 \2 z; J( \/ ?# g5 T" O设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。
, ^+ K) h2 g' P4 S4 ?1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。+ N8 M5 |2 \4 o8 s$ X' I
2、2028-2030年(突破期):2 H- ?, c8 F; F# Y
获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。2 p+ ?& |- p9 r/ E) s5 P) L
3、2031-2035年(提升期):
, Z% s% A+ l1 \3 e. g( x6 Q申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。( l# D( P# \# m% u% G
三、学科建设核心举措
) J7 g! G5 c8 _6 h9 p& G# w5 p( W1. 课程体系与人才培养- v# e. |3 c0 M/ z6 I
1.1本科课程模块:
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! C7 w! {; ~/ x1.2研究生培养:# w5 f, Q: {4 |2 P, k
1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。& k2 z4 R" a$ |9 X6 p$ I5 u
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。
7 Y% B- V' i& L- P Z; Y3 \: F! O) D2. 实验室与平台建设
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3. 师资与团队建设
! q* F- r0 u: ?3.1人才引进计划: [( H0 D9 X } W
3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。, N% t- {& _1 Q5 }" y9 Y+ V$ L6 v
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。" e. L' f$ n" Z! B
3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
: ^' C7 ?4 O7 F3.2青年教师培养:
- J/ }6 g0 P9 c* ~3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。
" _/ X( @0 I& d8 g# N+ P3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。. n0 @4 @, h7 b
4、产学研协同与成果转化
# ~ G0 J1 a9 G, f2 l, z4.1企业合作机制:
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1 @" |1 O& p$ W1 v0 B5 Z1 e( {6 A4.2成果转化保障:* a& \: K3 y) N6 y; K' w; F
成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。
& r/ H" M/ Q5 @与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。
, }" n0 t" E& w8 J b四、资源保障与风险控制# [! y& G( a) K; U2 l
1. 资金投入规划
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! }6 P. k# [9 z* p9 ?. K, m0 Z2. 风险应对机制5 t2 I; B2 s1 f D+ g' ?& h
2.1技术转化风险:2 o) F+ V3 M* Y' y6 O+ m1 k
2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。% g- o- A& _* @: k+ a% w/ ^
2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。
% O W# E( i ], I1 b. B2.2政策风险:$ }' s0 X! O/ m/ s+ i* B0 {* H
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。2 c) N: J( z5 l3 f9 e: m
四、实施里程碑3 M4 M0 @$ v4 _. Q, W
1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。8 @5 J+ t9 z6 K: u p7 E3 ]( ^0 c
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。
! B1 U: Q1 {4 m& G; ^' i3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。
; [7 J: Z$ y2 }9 o4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。* A/ D) G; i4 ^$ _$ m b
4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。: E( N9 n2 l# S1 o! n( x' {
五、实施保障与考核机制
( [6 m" u5 ]: d. @1、组织保障:) L. j7 ~' l! j1 c% f l
1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。4 c: R. B4 D- u6 k7 u6 F0 E1 M1 P% E
1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。
8 e& ?4 U1 D& b3 I- X9 y6 C8 a2、考核指标:
+ @3 u1 k" ~+ W, f6 p2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。9 [* i6 b, k. {
2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。* F. {# T# R0 p& ^7 L# V8 g
2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。
, a5 \/ K/ Q/ ]" r+ h: ~* T5 w1 }8 c3、动态调整机制:& ~# e. |$ ]7 g
每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。
9 S$ @5 h' |: f" G1 ^2 f六、结论" A* b- x6 \! G
长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |