长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)
% B6 r5 x- t# i( {% w' w——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同. |7 e7 \+ B( N7 `3 l( [+ E+ b
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一、学科建设背景与长安大学校情结合/ y/ Y1 a' o) t& q5 k5 s
1、增设船舶与海洋工程的必要性
0 W) E, o# v- K# u1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。' ^: |$ P8 g$ @
1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
. e6 [. }* ~2 g9 r1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。6 C! c+ D1 t& y. ?1 T
2、学校现有基础# B2 h, @' T' |; u4 c+ ?8 B
2.1学科优势:
% c/ h! I# @# Z# R2 ^2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。
) y6 ?) e7 T# p6 p2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。1 z( O6 ~/ g. q! @/ O
2.2 科研平台:& D$ D& L1 }& e" h6 G5 _, u1 Q
现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。' N2 {0 W! z+ o0 u& I7 ?5 s" L
2.3区域合作:( j U, M; t# H: [8 g# Z
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。
; R- B D, Z, B& F3、学科定位5 `! x. f; F1 y( g) y
服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。8 l9 I. Y( \# Q" _, A
二、学科建设目标与实施路径$ p. f3 X: M( A* w" z$ a4 {6 V
1、阶段目标
) b- X u: f8 W6 G9 p$ u8 Y1.1 2025-2027年(筑基期):
: v: `' W X: s: }设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。
0 {' \# l% n1 v* f1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。
9 W x# c6 k' x, N* \9 c2、2028-2030年(突破期):) F* {; B. L5 `# o
获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。
* I v9 P7 R$ N. S3、2031-2035年(提升期):
7 h/ t# @ ]- M- U! m申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。
9 X1 U! p5 w2 [% [( P三、学科建设核心举措
3 ^$ R$ ^! d _9 F! A) Q5 f( ~1. 课程体系与人才培养) K% `" W; U x' @: d9 x
1.1本科课程模块:0 }* L- b4 q6 `3 G
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1 z) P% M; q ]- b3 a1.2研究生培养:
# ?3 u: Y1 g' V0 o7 y1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。1 P% _( s4 x$ {1 L. y
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。) q; X* w# D0 e4 @: @7 }0 V9 z
2. 实验室与平台建设
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3. 师资与团队建设
! R9 e! o/ D% u0 O2 o+ {3.1人才引进计划:( l) |4 r) Q" A5 Z; E# j
3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。
, g& ?. l S& S" k% ^3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。
, o% q( U4 Z! m9 R! g3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
4 h6 [. Y5 w* @" S3.2青年教师培养:
' q8 G% a' U' @5 E _/ M: H3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。; z$ I' Q) m% Q! S p$ `
3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。
2 M6 N0 s$ r* K! v4、产学研协同与成果转化! X" `! }7 i8 j7 M& i
4.1企业合作机制:
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7 n2 i) m9 g9 D" s9 m$ M4.2成果转化保障:
4 \9 @* s5 y* w) }% C) b& |成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。
# X2 t* ~+ D. [- e与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。9 e4 ~$ U* `4 m5 t8 v f
四、资源保障与风险控制' b, ^ x% R& q5 ?* f9 h
1. 资金投入规划
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2. 风险应对机制/ l$ A& F. H& U, x3 |
2.1技术转化风险:% \! [' p* c( T0 F& k/ G
2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。
+ K" Y" O6 ~( g$ f) a" W2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。5 z* b( _) w% {4 U; K, u! n8 n8 h' \
2.2政策风险:9 c" Z. ]/ t/ D, i2 ~
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。
2 m$ o( C2 e* G四、实施里程碑3 V0 g$ v7 x' O" I# C: k
1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。
+ t6 M$ A- V l$ Y# l6 Y t3 U9 a2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。
- Y' c0 [5 [: [( F3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。3 z5 C0 l4 `! k' ~4 v
4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。
9 c) _3 _# _' U4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。
* |0 B2 O4 o! O" q五、实施保障与考核机制
; \! x ^/ I9 a7 ?1、组织保障:
7 g7 e) @# g- J9 E% X @1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。
4 V4 X# Z% `: P `1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。
# s: D2 t; M d! c2、考核指标:. F) J q; E9 G. c# Z; l5 V' f
2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。
u+ p# I+ Y7 D% T3 p6 W( \2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。
5 ~# V, a$ p9 }$ X' M! k2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。
$ W' a, W) l. q. o _3、动态调整机制:
9 o9 d0 ^8 Z- I _' m! p% ~8 g每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。3 O' j: n0 y, P
六、结论) J6 r& i+ ~ D7 p) p* {2 p: ]
长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |