长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)
* m* B# T6 E. k$ i4 P, e% ^, w——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同
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一、学科建设背景与长安大学校情结合
, g$ l% x( T( Z! p& B9 L& B" ^1、增设船舶与海洋工程的必要性
' A6 K% a$ c9 F' x1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。
3 f u) y) \" v2 o1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
* J- \; h- v$ C# |5 R% m" D1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。
6 V7 y- c- B4 l* J2、学校现有基础- k1 Y! k; z: w2 s' K& D4 ?9 E
2.1学科优势:6 e5 [. A2 K4 H5 ^) N. _% q
2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。
( K$ @+ M4 {# L2 e2 t2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。3 C& T6 y* v2 d' J8 f! i8 J/ v' V7 D3 w
2.2 科研平台:; W6 z$ P( q0 M# b
现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。
4 ^8 C% R* x0 d3 h7 q+ Q7 `7 z4 V. ]2.3区域合作:5 l0 G$ W* `% \# b4 C* N
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。% o6 ]( a( d% z% p* B/ a
3、学科定位 ]. n- r# Z9 v
服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。
5 G8 U8 H' C) b$ _二、学科建设目标与实施路径
- A: ?& X& J% t) c1、阶段目标
/ ]1 _5 J2 D p1.1 2025-2027年(筑基期):
( c; M' P. \/ B P3 w' ^设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。7 u/ ]+ o! L0 |( B' N1 n) l5 {
1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。2 R% B9 j/ \4 d4 a7 d9 t8 B
2、2028-2030年(突破期):
& N0 B; p& b! A* G获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。- J1 P, U8 b) j( _
3、2031-2035年(提升期):
2 x! p) c% K. f% b* c8 [申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。( _7 _% }! n+ k
三、学科建设核心举措. F, d1 ]6 |, K8 m" i, w, M
1. 课程体系与人才培养# f4 P9 m4 T6 `! K
1.1本科课程模块:2 }5 m% n6 Z3 f" h' H
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1.2研究生培养:
& h4 a- s0 N. g- e; \: H" E: l$ E- X1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。$ S6 H# M, \$ M& d0 F( R' `6 r
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。% A0 Z" B; }5 v/ _* e( u
2. 实验室与平台建设
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5 O4 e. } C' ]3. 师资与团队建设8 ?/ d# ^( R7 T |4 J7 R5 m, n* b& b
3.1人才引进计划:
! a* Q- }2 U) ~9 q/ I1 y- l5 n9 G3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。- k k, S8 R: F) U# o
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。: {/ R8 h9 ` H8 I. M4 T0 V% L* I
3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
$ c5 W# c# J: Q' F' }1 W( F+ _3.2青年教师培养:" c8 ?, i/ M3 r, g8 L: I2 v
3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。6 ~9 w% u$ ~- C6 e1 O
3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。
8 ^8 I7 K$ `! d" t4、产学研协同与成果转化
' p: Y; g1 ~8 }2 ? r% s, u$ c4.1企业合作机制:
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4.2成果转化保障:
' t I3 {/ O v/ Z @2 w2 e" }成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。
. v/ E$ [( B5 n A: t与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。# m- b9 ?2 K* c, f" b( q! C; D2 Z
四、资源保障与风险控制1 C! u; z6 f' G* ?, @: n% F2 C M% Y
1. 资金投入规划
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2. 风险应对机制0 B0 G& F& D9 X& M% [, V) s# |$ J# C
2.1技术转化风险:' v- Y" H( H6 w, s
2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。
w! E! g1 u6 O' q) L2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。, B$ M0 a z; K p# ?
2.2政策风险: c) G# C- T0 H5 U, h# k \
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。2 O3 L: E! @( e$ x: ^7 o
四、实施里程碑
( O3 c, ?, m7 w1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。3 B2 _" ^) g# L7 u
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。' ]6 s5 ?. x# e, z$ \
3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。
: \3 R9 Z0 H4 a" \4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。' |3 }- U f' S' {- d
4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。
# Y* q1 s; w) U: d- _五、实施保障与考核机制6 n% u9 M) D1 D6 ?9 t2 K) ]$ \
1、组织保障:
6 T7 I: j& g# y. ]1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。
2 O7 x/ v0 v" ?- a* b0 g4 w1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。# @: X/ S- y( h4 G2 Z
2、考核指标:0 k/ \8 w$ }3 u# }. {
2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。
. k! q7 i9 ^ p" U: a2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。0 y2 I7 r8 D9 H' e3 Q
2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。4 k. o- V8 d- {' D
3、动态调整机制:
3 r3 s, y8 i' b, ?每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。$ ` J. y7 P# e% k) i! N: f* c9 j
六、结论 D, Y8 Z2 T" q( v
长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |