长安大学船舶与海洋工程学科建设实施方案(2025-2035)& n: a1 g4 V* K' R% y" @: N$ }
——立足大交通优势,服务国家战略,深化校地企协同* u% a8 R6 Z- w
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# B# e* r. j% t# b5 L x一、学科建设背景与长安大学校情结合 X5 X0 p( o/ T9 ]* t* E) d" x
1、增设船舶与海洋工程的必要性/ ?3 D D5 i- \; z. {" Y0 ?
1.1补全大交通学科链:填补水路运输学科空白,形成“公路-铁路-航空-水路”全链条学科体系。0 ]$ a* ~2 T/ I4 R0 Q# v4 U
1.2服务黄河战略:直接对接黄河流域生态保护与高质量发展需求,解决内河航道淤积、护岸工程等痛点。
; s9 w8 g( U# B3 C1.3学科交叉增长点:依托《学科交叉融合行动计划(2035)》,整合机械、土木、计算机、环境学科资源。" S# F) M- @& s
2、学校现有基础
8 Y: p. P9 m3 z8 ~6 \2.1学科优势:
7 e# k# p/ E& _2.1.1国家级重点学科:交通运输工程(水路交通运输)、机械工程(船舶制造)、水利工程(内河航道)四个一博,交通运输、机械、土木水利(海洋工程)三个专博。# a% M4 o1 g" M9 f
2.2.2支撑学科:计算机科学与技术(智能算法)、土木工程、环境科学与工程(生态修复)、力学、测绘科学与技术、遥感科学与技术。
* ~5 h6 r' G/ F7 z4 d7 \2.2 科研平台:1 M, G8 P4 J% w' {9 H* N( @2 \% a% s
现有“公路养护装备国家工程研究中心”“西部地质资源与地质工程重点实验室”等国家级/省部级平台,可共享实验设备(如机械学院大型动力测试平台)。5 `4 H* y2 v6 E7 M1 F+ j
2.3区域合作:! I) o/ s. b* g" r- d" }. r
与陕西省黄河科学研究院共建“黄河流域生态保护联合实验室”;与中交集团、潍柴动力等企业长期合作。8 ^# r9 Z# {: I3 n( W1 a8 L3 h
3、学科定位
; }0 N2 a: z! p( a4 ]" `服务国家战略:聚焦“海洋强国”与“黄河流域生态保护”双重需求,重点发展内河航道治理、智能船舶装备、近海生态工程三大方向,弥补西北地区船舶与海洋工程学科内河治理的空白。2 Y8 g+ |! v) q- j; ^6 A- `1 l
二、学科建设目标与实施路径
7 U+ P& w: _5 o. ?. r V1、阶段目标: I, J' Q |! p
1.1 2025-2027年(筑基期):
; A: D4 c" C. M9 C9 N设立本科专业“船舶与海洋工程”,年招生40人,课程融入《理论力学》《船舶设计原理》等核心课,增设《智能疏浚装备设计》《黄河生态护岸工程》特色课程25。' u }8 v4 L/ m8 Q
1.2在机械工程博士点下新增“船舶动力工程”方向,土木水利博士点下新增“海洋结构工程”方向,完成师资团队组建与实验室基础建设67。. {2 Z3 o/ f) Q) B3 V5 y0 G
2、2028-2030年(突破期):
& q4 A M. M$ k, n2 r4 |获批一级学科硕士点,形成“智能船舶装备”“内河航道工程”两大特色方向,建成省级重点实验室1个,年科研经费突破5000万元。
. Y% f( s& `; g3 ~4 q3、2031-2035年(提升期):
2 h) q' w/ _; {% G" T# H5 `" Q# _申报一级学科博士点,学科排名进入全国前30%,建成国家级“黄河-海洋工程协同创新中心”,年技术转化收益超1亿元。
) N- S3 q0 J; c三、学科建设核心举措( z1 w ^3 N, Q+ p8 Y, ?
1. 课程体系与人才培养/ |/ N: x& ]. J
1.1本科课程模块:
' r( F) z6 z$ R; U5 B( W0 D, M3 j# Z/ O" ]
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1.2研究生培养:! F& H; H* z% m5 h* ]1 G: N4 j
1.2.1硕士:设立“船舶智能装备”“内河生态工程”方向,要求研究生参与至少1项企业横向课题(如中交集团疏浚船优化项目)。6 w, g$ d. S! P
1.2.2博士:推行“双导师制”(校内导师+企业专家),重点攻关黄河航道淤积监测系统、LNG混合动力船舶等关键技术。
! S0 P. q& D# T1 ^! ], ]! Y( O4 w' B/ q, n1 w2. 实验室与平台建设
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3. 师资与团队建设
" G3 A' R8 r0 {4 m0 Y" g$ E3.1人才引进计划:* a. [# |' T7 ]) }
3.1.1 2025年引进2-3名船舶与海洋工程领域国家级青年人才(优先考虑哈工程、上海交大背景),柔性聘任1-2名院士担任学科顾问。- `) n5 B: j& h7 S0 X
3.1.2 设立“黄河学者”岗位,吸引具备黄河生态工程经验的高层次人才。) c8 {( N2 v- [6 e' D
3.1.3 组建“智能疏浚装备”团队(机械+计算机)、“海洋生态工程”团队(土木+环境),纳入学校“攀登计划”优先支持。
' J* H( b6 _9 P! v! D( t3.2青年教师培养:
7 X' x- C& |% [* d3.2.1每年选派5名教师赴大连理工大学、武汉理工大学进修船舶设计、海洋工程前沿课程。
0 r% c l2 b! f/ ?' R6 d$ v3.2.2实施“青苗计划”,资助青年教师牵头企业横向课题(如与徐工机械合作疏浚装备研发)。
$ L* C1 R6 T, f5 E T, x4、产学研协同与成果转化
4 p/ K h; J- p1 N9 r! `4.1企业合作机制:
7 ~- q5 p' _+ ^+ |: a5 q2 `3 s; r
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4.2成果转化保障:
8 W5 v" \: X7 \) U# [# ]成立“船舶与海洋工程产业化办公室”,专职对接企业需求与专利转化,目标2030年技术合同登记额超5000万元。
j% P4 P7 `5 {! v与陕西省科技厅共建“黄河流域船舶技术转移中心”,优先承接政府航道治理项目。: n6 g8 F" X/ E6 z: A2 W2 d
四、资源保障与风险控制
4 i2 E* Z) Q) G% F1 M2 K: p1. 资金投入规划
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2. 风险应对机制$ V. Q- u8 y) I9 [# M
2.1技术转化风险:
/ U% {. ]# } t6 _, ~- `/ l6 A2.1.1与中交集团签订“疏浚装备采购保底协议”,确保科研成果市场化应用。; h4 V9 h- P7 _. @
2.2.2设立2000万元风险补偿基金,用于补贴前期技术试错成本。0 ?; S; n! Y' I/ t& l
2.2政策风险:) N! m [6 s2 e8 T) ?
纳入陕西省“黄河流域高质量发展重大项目库”,争取长期稳定政策支持。
W- V: M& S) r! ?四、实施里程碑
/ m+ h5 L k. z4 M1、2025年12月:完成本科专业招生、二级学科点设立,启动智能疏浚装备实验室建设。/ @! m9 y9 l6 q h* Z
2、2026年6月:获批首个省级重点实验室,签订中交集团、潍柴动力战略合作协议。
9 s0 N% r! y* s4 B( a3、2027年12月:实现首笔生态护岸材料专利授权,科研经费突破3000万元。
3 n2 ^) V: \9 a; f2 w- W4、2030年12月:获批船舶与海洋工程一级学科硕士点,启动博士点申报程序。3 U9 x8 }& N6 F
4、2035年前:获批船舶与海洋工程一级学科博士点。
( f/ @" f. B& } n4 L' R# }五、实施保障与考核机制8 Q) \; ^, i& _! }
1、组织保障:2 q$ N. q. \$ p) x3 q" [4 o
1.1成立“船舶与海洋工程学科建设领导小组”,由校长任组长,分管副校长、学科办、科研院、机械学院、水利与环境学院负责人为成员。
3 e) m: f9 J$ t( v% U% }/ D2 o1.2设立“学科建设办公室”,专职协调跨学院资源调配与校企合作。
" M$ O0 q0 @/ c5 l' V7 j! \2、考核指标:
7 u9 T( u# U5 b. Q) w1 ~2.1、2025年:本科专业招生、二级学科点备案、实验室设备采购完成率100%。* s; |7 M, J, `2 b% Z4 C& o6 L+ K1 n
2.2、2027年:交叉学科硕士点获批、首笔专利授权收益到账、省级重点实验室申报材料提交。) ]9 s( o! W, A9 x" f! s1 z# s8 _6 V
2.3、2030年:一级学科硕士点获批、年均科研经费突破1亿元、学科评估进入全国前40%。
: m; n* `3 |8 m9 N8 c3、动态调整机制:
7 F1 F" C$ x- R3 R& v5 r每年度召开学科建设评估会,根据技术趋势和企业需求调整研究方向(如增加“极地船舶技术”等新兴领域)。
) u' o0 m7 c# V+ I K六、结论
5 X0 W* z# [: g( c" ~+ Y( K长安大学通过“学科交叉筑基、黄河战略引领、企业需求驱动”三位一体模式,可高效建成船舶与海洋工程学科。方案充分依托学校现有机械、土木学科优势,深度融合黄河科学研究院与企业资源,短期内快速形成科研产出与经济效益,长期瞄准国家级学科平台。建议学校优先落实2026年本科专业招生与实验室建设,同步启动高层次人才引进,确保方案落地见效。 |