最新数据表现，2018年我国动力电池装机量环比大增50%以上，这一数据显着超出此前市场预期。思量到新能源汽车行业正提速换挡，电动化已是局面所趋，以及电池规模效应、资源让利以及技能升级，刚强看好2019年电池产业链，发起优选格局清晰、产业环球化以及高密度电池环节的龙头企业。" ]; A' t' V! H/ M/ C* m( G9 Q
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装机量超预期, _/ g4 z9 g& q s! F" M
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据表现，2018年整年我国动力电池装机量为56.89GWh，环比增长56.88%。详细来看，我国新能源汽车动力电池装机量从3月开始连续走高，6月略有下滑后继承攀升，12月装机量，高达13.36GWh，环比增长49.92%。在2018年汽车市场低迷的大环境下，由于新能源车表现格外亮眼，动力电池装机量同步迈上新台阶。. L0 J+ i+ L. Q5 _+ H3 g
. s; V. R/ O# j 从车型动力范例来看，纯电动为重要贡献：纯电动汽车配套的动力电池装机量同比增长55.64%；插电式肴杂动力汽车配套的动力电池装机量累计约3.82GWh，同比75.34%；燃料电池汽车配套的动力电池装机量约0.07GWh，同比增长115.11%。! V* ~$ B8 g; y$ O' S0 w. K
# H4 _( N9 P+ i 安信证券以为，动力电池市场空间巨大，按照2020年环球500万辆产销、单车50kwh守旧估计，市场规模将超1700亿元，2025年预计超6000亿元。国内方面，重要得益于新能源汽车的年底抢装放量。预计2019年新能源车产销规模有望突破160万辆，同比增速预计达40%，动力电池出货量有望凌驾72GWh。$ |( \0 ^7 I" O7 S
8 u* a, v5 @2 B5 q0 D7 @ I7 E 在长城证券看来，2018年行业在补贴政策的动员下渐渐完成转型：电池高镍化，车型高端化，随着2019年补贴强度的进一步弱化，市场需求将成为主导方向，高镍电池有望开始批量应用，续航里程的提拔以及充电办法的完满引发私人斲丧范畴的需求潜力；同时电动环球化历程将成为市场主旋律：特斯拉上海工厂有望在下半年部门投产，以及跨国车企如戴姆勒、宝马、大众团体与宁德期间、亿纬锂能、孚能科技的相助将鼓励国内新能源汽车加快发展步调。! v6 v, Y& u$ i' { P
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龙头效应显现+ z- M+ L7 G, ]1 t' x1 t$ w" v$ u, \: G
业内人士告诉记者，只管动力电池装机量再创新高，但行业内干系企业却正面对着不小的发展压力，这种压力不光来自于产能过剩带来的竞争升温，也来自于新能源产业补贴政策调解带来的寻衅。* A: |$ u8 A2 C( B0 ?
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据相识，自2018年6月12日起，新能源汽车补贴尺度开始“断崖式”降落，而这对动力电池行业的代价行情造成了直接的影响。整车厂要求电池厂家低落代价；而上游钴等原质料代价连续上涨，导致电池生产本钱增长，电池企业利润被严峻压缩。业内人士分析以为，随着市场竞争加剧和产业链整合加快，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，现阶段80%以上企业面对被镌汰。
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在动力电池迎来新一轮装机高峰，以及行业会集度不绝提拔格局下，中金公司表现，伴随国内动力电池市场份额向龙头会集，宁德期间、比亚迪加快产能结构。近期，宁德期间公告将分别在江苏、广州投资74亿元、46亿元创建动力及储能锂电项目，预计将新建动力电池产能约18Gwh。2018年三季度，比亚迪公布将在西安、重庆等地新建产能60Gwh。另一方面，二线厂商加紧扩产步调。包罗万向、孚能等在内的8家企业2018年9月份-11月份间纷纷披露的规划新建、扩建动力电池产能总计达190Gwh，总投资金额高达1290亿元。
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从投资切入方向看，对于动力电池板块的后市结构，国盛证券表现，动力电池端庄历2.0的高镍化迭代，技能难度再次提拔，技能领先型公司上风放大。环球化趋势显现，进入国际厂商供应链后发展性及技能气力再上台阶，龙头公司上风叠加。9 M0 X' b0 m, X! P
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发表于 2019-5-1 02:10:35