一边是汽车行业正式进入量变期，终端销量边际改善显着；一边是汽车板块估值团体还处在低位，仍有较大修复空间。业内人士以为，2019年汽车销量同比反转会提前兑现，估值业绩双升的汽车板块有望迎来主升浪。
" ~5 l. x0 Q3 z. c/ Q9 g3 C# R5 H% y1 p5 h
行业有望回暖
4 k4 Y2 H$ q' [& X) l 陪伴着整车去库存、终端扣头收窄，汽车行业已渡过最暗中时候。紧张特性是行业从2018年5月的低迷需求中走出来，零售、库存、终端扣头边际好转。! t9 T+ A, b. f3 ], Y! }
! Z% k# H: L2 }- { 库存方面，以三个月移动均匀来看，2月经销商库存环比1月已镌汰20万辆左右；从1月库存当量数据来看，1月1.4个月已回到汗青中位水平，2月虽重回中高位2.1个月，但紧张是绝对数过低造成，3月库存环比预计有显着降落。当前经销商压力已经有显着减缓，预警指数逐月降落。' T5 E3 o6 @! q7 O1 L
0 z( u" M1 ?, l$ x! q
终端扣头方面，招商证券统计了30个都会经销商均匀代价，2018年11月至2019年2月终端扣头数据分别为11.78%、12.29%、12.58%、12.52%，以南北大众为代表的主流合资企稳收窄趋势显着，预期将来优惠水平进一步缩小。
* A5 z/ Z0 z4 r0 X$ S
3 b2 }6 ~5 x+ j. W 与此同时，主流车企销量也纷纷转正。相干数据表现，祥瑞汽车3月销量为12.5万辆，同比增长3%；长城汽车销量为8.1万辆，同比增长9.2%；同比下滑-0.34%；比亚迪销量4.7万辆，同比增长8.3%。; D3 r& A* K7 m
; f l8 p! w6 u, s; s$ y
财产证券以为，主流主机厂一改前两个月销量广泛下滑状态，大部分在3月份实现转正和维 稳，这紧张源于头部公司受益于渠道广、品类全和代价覆盖宽将开始受益，3月份数据肯定水平验证了行业在二季度反转的逻辑。
) O2 W! U/ e% Q
, h; v$ s5 m/ @/ G+ @ 根据乘联会数据，3月第附近的厂家批发量到达68783辆，同比增长2%。对此，中信建投分析师体现，三月总体来看，零售端销量前低后高，出现渐渐向好的态势，末了一周零售销量已经与客岁同期持平，将来随着增值税减税政策实验见效，以及商务部公布接纳步调提振汽车斲丧，汽车行业有望迎往返暖。3 M( a) X; w. R3 F& o, e5 @
7 P$ s/ b- S7 g0 F/ E$ z! d: W 估值修复空间大
+ I k# B: u' A8 { 本年一季度以来，汽车板块上涨幅度较小，估值团体还处在低位，仍有较大的修复空间。这令不少投资者对汽车板块仍抱有较高市场预期。
! d" i% [+ N% O1 ?* Q' t( Z8 `$ d' F0 r$ [! D
国信证券分析师也夸大，当前汽车汽配板块估值根本见底。尤其汽配板块，当前汽配估值已达8年来底部，且整车估值溢价倍数远低于西欧；同时销量下滑对行业估值的克制已经弱化：2018年10月起汽车销量连续加速下滑，但是汽车汽配行业估值已经止跌回升。思量本年下半年行业的低基数和来岁上半年的库存消化，预计2019年下半年车市销量有望触底回升，二季度加强设置。
( {; }5 O- g$ C' G! N2 \4 W4 j5 q$ }. H
通过梳理还可以发现，当前汽车汽配行业估值对汽车销量增速的敏感度已经低落。国内汽车销量2018年7月以来开始下滑并出现加速下滑趋势，2019年1月汽车销量增速到达-16%的最低值，而国内汽车汽配板块估值自2018年年初即开始下滑，5月-8月是汽车汽配行业估值下行最快阶段，10月起估值根本稳住，11月汽车汽配行业估值略有回升，不再陪伴销量增速下滑而下行，2019年2月汽车销量增速略有回升(乘用车尚未改善)，汽车汽配板块估值大幅提升。6 m$ X* \% V$ g5 C
' x* A& c3 W7 C, |9 ?
由此，国信证券预计，履历连续8个月的销量增速下滑后，汽车汽配板块估值已经完全体现销量极度负面的影响，估值亟待修复。+ F( u. N% p4 n
7 v' m, X4 m+ t( U
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-4-16 09:19:00