2019年以来，A股开启上涨模式，燃料电池作为最生动题材中的一员，行业指数年内涨幅已经到达28%，特别是克日工信部发布《新能源汽车推广应用车型目次》中，有三款燃料电池汽车入选，燃料电池和特别是氢燃料电池，成为近期新的看点。
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* X! w0 L6 [; h6 t3 \; r 燃料电池相较于纯电动车，具有续航里程高，加氢速率快等优点，成为各国龙头车企未来的一个发展方向。国内的燃料电池龙头企业美锦能源，其股价年内涨幅已经翻了3倍多。
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' b: m p, O; Q: h! H/ v 燃料电池概念股大涨
. E+ W7 s+ X* t 2019年以来，燃料电池指数上涨28%，此中涨幅较大的都城股份(600860)、厚普股份(300471)、雪人股份(002639)等年初以来都实现了翻倍。5 M1 L. M$ {, V3 f# }& I9 Z
% _3 L5 w6 M4 Q* S* T" |0 r0 u 雪人股份公告，如今已与国家电投等央企创建氢能产业相助同伴关系，与清华大学氢能与燃料电池团队创建战略相助关系。公司的氢燃料电池发动机、电堆、空压机、氢气循环泵等产物已与宇通客车、金龙团体、潍柴动力、江苏清能动力、武汉泰歌汽车等整车企业睁开相助。
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, z: \3 n* G- Q0 @- X 美锦能源的控股公司，交付了190辆氢燃料电池都会客车，别的，公司也于近期公告，与嘉兴管委会相助，拟创建氢能产业同盟，在嘉兴投资创建美锦氢能汽车产业园，规划用地2000亩，预计总投资100亿元。这种在氢能源上超预期的表现，使得公司股价不停攀升，美锦能源本年以来涨幅达367%。
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政策暖风频吹
- a4 f l% V, V9 c, u 近期，燃料电池行业政策暖风频吹。
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早在十年前，国内就已经出台相应的政策支持燃料电池的发展，但是在已往近10年的时间，扶持的重点仍旧在锂电池范畴。直到2019年，特别是进入3月份，政府麋集出台实质性政策支持燃料电池的发展。
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3月26日，为支持新能源汽车产业高质量发展，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委团结发布《关于进一步美满新能源汽车推广应用财政补贴政策的关照》。关照指出，低沉新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)根本办法“短板”创建和配套运营服务等方面。
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根据中汽协最新数据，2018年天下燃料电池汽车产量为1619辆，而2030年目标为200万辆，仅为远期目标的近万分之一，因此未来十年，燃料电池汽车将具备万倍的市场空间。# r, L! \- [. m/ V( @/ e
# g! G$ G8 k6 g/ F; E) o! E. S1 b 按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业安稳过渡，接纳分段开释调解压力的做法，即2019年补贴标准在2018年根本上均匀退坡50%，至2020年底前退坡到位。从2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。, p( S6 m4 a1 q- V' |" v& Z/ l
2 O% h! A$ Q8 y! Y y: M- a, ^ 2018年发布《关于调解美满新能源汽车推广应用财政补贴政策的关照》，燃料电池汽车补贴根本保持稳固。2019年最新的正式期政策期待官方下一步正式公布。
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% T" ?" j8 s) f3 f( q3 V 燃料电池汽车要大规模走向商用的话，很紧张的一点是必要加氢站的配套。本年两会政府工作陈诉中初次提出“推动加氢等办法创建”。+ o! b; v+ w0 f. v- ~
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有关数据表现，克制2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，尚有16座在建。已建成27座加氢站中，多数仅供树模车辆加注使用，尚未完全向社会公开。中国汽车工程协会于2016年10月发布的《节能与新能源汽车技能门路图》指出，到2030年中国加氢站数量将高出1000座。分析人士指出，随着产业政策的调解以及对氢燃料汽车补贴力度的加大，相干产业链上市公司将有望直继承益。4 ]0 `# c" G) f$ V4 i: W& E7 }
& {4 N$ \7 P% R% x+ N& f 后市预判$ d2 c0 S2 v0 B% e2 d& S! M
对于燃料电池概念股的后市表现，近期机构也纷纷发表研报举行预判，统计数据表现，上汽团体、长城汽车、潍柴动力、三花智控、宇通客车、美克家居等6只概念股均受到10家及以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级。) [- B1 |" {' ]! ?
: Q4 a) `# ]* N4 @2 }& c. c; h, t 广发证券研究陈诉指出，中国燃料电池产业如今处于抽芽时期，商用车是规模化应用的前锋。公共交通的均匀资本低，形成规模后动员燃料电池资本和氢气资本降落；另一方面商用车行驶在固定的线路上且车辆会集，创建配套的加氢站比力轻易。
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4 L3 M& \* G- e 2018年中国燃料电池汽车产销均完成1527辆，包罗 1418 辆燃料电池客车以及 109 辆燃料电池货车，而国内商用车销量为 437.1 万辆，燃料电池汽车渗出率仅 0.03%，未来发展空间可观。
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固然燃料电池远景广阔，但其如今的发展也受各方面的制约。研究表明，燃料电池汽车具有动力性能高、续航里程长、排放量低、充能快的优点，但如今应用起来资本过高，包罗核心质料以及充能站点少等标题，低沉资本将是促进燃料电池发展的关键。
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招商证券研究陈诉指出，我国非常器重燃料电池产业的发展，并连续给予支持政策。如今中国企业在燃料电池产业上的技能程度与国外公司相比仍有肯定差距，未来无论是燃料电池产业照旧中国企业，都有较大的发展空间。. W- [# ]1 F( \) q/ Z% X$ V
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券商分析人士表现，短期来看2019年有望通过政策补补贴扶持燃料电池汽车的产销，恒久来看，中国燃料电池汽车想到达贸易化，还必要办理关键质料的存储、运输以及关键技能的研发。预计未来产业发展将走出分化，在技能进步中率先取得效果的企业将快速增长。/ u% H6 L& j; e1 K7 P/ U
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发表于 2019-4-15 09:30:00