日前，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技能门路图，明确了中国汽车产业将来技能发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混淆动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技能。同时门路图还明确至2020年，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例到达7%以上；到2030年，新能源汽车占总体汽车销量40%。
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, f# p- }2 J; o9 K6 P$ a* A1 Z& ?+ V 按照汽车年产销规模3000万辆来盘算，2020年新能源汽车销量目标将到达210万辆。多位业内专家体现，随着新能源汽车“黄金发展期”的到来，势必动员干系产业的发展，此中就包罗制造新能源汽车的紧张质料车用铝材行业。此中，举世领先的铝加工龙头中国忠旺在新能源汽车范畴取得的业绩就颇有看点：基于对新能源汽车市场的精准把握和将来发展远景的看好，中国忠旺在该范畴提前筹谋结构，联手奇瑞新能源汽车、长城华冠、华晨客车、比亚迪等车企先行先试，共同打造并推出铝制车身新能源车，抢占市场先机。9 o: R$ p7 P! Q- `+ T% v6 ]" |' ~+ S6 k
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新能源汽车迎“井喷式”发展$ r* e S& N- K) a0 Y# k
国内汽车产业快速发展的进程中，新能源汽车是亮点。据中国汽车工业协会数据体现，2015年新能源汽车产量凌驾34万辆，贩卖凌驾33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。本年1月至10月中国新能源汽车累计销量约33.7万辆，同比增长82.2%。此中，新能源乘用车销量约24.4万辆，同比增长88.9%；新能源商用车累计销量9.3万辆，同比增长66.6%。" n3 P/ @% A% \* o' N
# a5 c3 E8 j; H7 u% I/ b 国家科技部863操持电动汽车巨大科技专项特聘专家王秉刚体现，新能源汽车在迩来两年发展灵敏，但还没有进入真正的高速发展时期，如今还处于开端阶段。
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+ H& c; ^% J6 j% v( w3 j9 v 根据中国汽车工程学会专家猜测，到2020年我国汽车年产销规模将到达3000万辆，2025年到达3500万辆，2035年到达3800万辆，而新能源汽车的销量将相应到达210万辆、500多万辆和1500多万辆。7 f. Q% }5 I ]' k2 J6 V2 J6 @
2 q1 C P& S; N1 T" X" k 对此，汽车业内人士预计，2020~2025年，我国的新能源汽车市场将进入快速发展期，以致是成熟期。王秉刚则夸大:“2016到2020年这五年是关键的时期，导入期和造就期的关键时期，政府和企业要付出巨大的积极。”
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! V0 s3 }3 t- Z6 } 究竟上，自2001年发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”巨大科技课题以来，国家比年来不绝推出利好政策推动新能源汽车的发展。此中，以各级政府为推动新能源汽车斲丧实行的购车补贴和上牌优先等政策尤为受关注。+ k; V1 N" N N
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据统计，2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包罗减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。9月尾，国务院常务集会会议确定了一系列支持新能源汽车发展的步调，包罗各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等。8 v( B! y2 m" k+ V, f7 |2 \
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本年以来，联合新能源汽车的发显近况，基于政策徐徐让位于市场的考量，国家对新能源汽车的发展政计谋有调解。8月份工信部公开征求对《新能源汽车生产企业及产物准入管理规定(修订征求意见稿)》的意见；9月份工信部公开征求对《企业均匀燃料斲丧量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》的意见；11月份工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见稿。
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多位汽车行业专家划一以为，政策的着眼点是碳配额、燃油斲丧量、新能源汽车积分这三个方面，鉴戒了其他国家的成熟做法，预计会取得比力好的效果，可以大概在补贴退坡之后，支持新能源汽车产业的发展。
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在多重利好政策的助推下，国内车企也不绝在加大力大举度推出新能源汽车。据公开资料体现，比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、祥瑞、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。( E/ a# V! m W: r2 F9 ^; o
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车用铝材不绝开释增量空间
# F+ @. _- C( G. C 新能源汽车的快速发展，也为铝合金在车辆应用上开辟了广阔的市场空间。作为新能源汽车的紧张质料，铝的密度约为钢的1/3，以铝取代钢制造汽车，可使整车重量减轻30%~40%，制造发动机可减重30%，铝质散热器比雷同的铜制品轻20%~ 40%，铝车轮可减重30%左右。同时以铝代钢带来的车身轻便等上风不但可让汽车的速率和操控本领得到大幅提拔，同时高强度的铝合金还能带来更高的安全性能。* x" w' h/ B( ?, F
* i( p# h l) N" I' A/ D. | o5 j 据相识，新能源汽车通过利用全铝车身，可以使汽车通过减重增长续航本领，淘汰电池本钱，使得整车的制造本钱更低。机构测算，铝合金在汽车中的利用空间最高可达540kg，可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%至40%，已经成为铝合金轻量化的紧张应用部件。+ u! d1 @( Y' M: e x o5 P3 Y
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根据中铝研究数据体现，2014年中国汽车单车均匀用铝量为92kg，而西欧单车用铝量到达150kg。按汽车铝合金4万元/吨盘算，到2020年，中国汽车铝合金的市场规模将凌驾2500亿元。
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据前瞻产业研究院铝业行业陈诉的分析，传统汽车产业的升级，再加上新能源汽车的双重需求，我国将会在将来五年内成为天下上铝材需求量最大的市场。在这一市场趋势的驱动下，举世铝企纷纷结构，掘金千亿级车用铝材市场。; s% ~3 d7 t+ \0 S
: g, W& ?0 d& [; F 值得留意的是，汽车用铝合金零件有肯定的门槛，对生产技能和加工工艺有着很高的要求。据相识，如今汽车用铝合金根本可分为压铸铝合金和变形铝合金，此中以压铸铝合金为主，约占80%左右。变形铝合金又可以分为挤压件和压延件，各占10%左右。此中，汽车所用的铝合金零件，特别是用于车身和联合部的部件，对于加工工艺有很高的要求。要进入主流汽车厂商的供应链，必须履历严格的资格认证，这通常须要较长的生产技能、加工工艺以实时间上的积累。
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* g8 V$ M8 t! k' M 忠旺结构新能源汽车市场1 \, M6 B1 t! |, q0 i
在诸多进军车用铝材市场的铝企中，中国忠旺在新能源汽车范畴的摆设由来已久，通过在技能研发上的不绝突破和多年的履历积累，如今中国忠旺拥有从独立操持到制造加工的全方位本领，并在新能源全铝纯电动车的整车操持、铝合金电池框架一体化集成操持等方面取得紧张突破，正与国内着名客车及汽车制造商睁开技能互助，共同操持开辟新能源全铝客车及电动车。
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据相识，2015年以来，中国忠旺与华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商睁开技能互助，团结开辟新能源全铝客车。此中为华晨客车操持、制造、开辟的全铝车身新能源电动公交客车，让中国忠旺成为国内首个可以大概独立操持、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
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乘用车方面，中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等共同操持开辟了新能源全铝电动车。本年11月，中国忠旺到场操持制造的奇瑞新能源S51已经走向市场，成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。该款车型是基于“全铝空间架构+全复合质料外覆盖件”的超等轻量化技能平台的首款小型纯电动车型，充实发挥了自身在铝合金产物操持、制造方面的上风，打造了这一新能源汽车范畴的标杆性产物。
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中国忠旺还与长城华冠告竣深度互助。此中，长城华冠发布的一款定位纯电动跑车前程K50，接纳全铝骨架车身结构，全部车身用铝材均由中国忠旺提供，在样车的操持阶段，中国忠旺还到场了部件结构优化操持、质料试验、二维图纸、截面改进、样车试制等工作，并正在规划量产车的生产供应，以满意前程K50在2017年量产的需求。8 C" T3 L9 L- o; E# M: |
, A, V; d! h, B( [$ _8 \5 S& p 中国忠旺汽车奇迹部干系负责人透露，长城华冠另一款定位都市年轻人群的纯电动小车也在中国忠旺举行了样车试制，中国忠旺同样到场了车身关键件的优化改进工作，使其在满意性能要求的条件下，更利于生产，本钱更低。: D# Z! i( K) {( S! l" }
1 z% a1 |6 I* \0 m 别的，忠旺的特种车辆制造有限公司已取得生产及贩卖多个全铝商用车的资质，如今正在创建的两条生产线将分别生产半挂车及油罐车。
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正是得益于在新能源汽车范畴的结构，以及供应国内市场电动公交车车体结构件、新能源和传统汽车加工部件等产物的销量大幅增长，中国忠旺的干系产物业绩也非常抢眼。据该公司三季报体现，本年前9个月，中国忠旺深加工产物销量按年增长39.8%至7.5万吨，动员收入增长37.8%，从客岁同期的14.82亿元人民币增至20.41亿元人民币。
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中国忠旺干系负责人体现，依托团体精彩的产物工艺操持与研发气力，团体将不绝提拔高附加值产物的占比，特别是新能源汽车及客车的铝制零部件产物在深加工产物中的占比正徐徐进步，加强团体的团体红利本领。
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% T2 g f$ I; |2 W- ? 据悉，中国忠旺正在向轻量化综合办理方案供应商转型，即以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为底子，向深加工变化，不绝进步具有高附加值的深加工产物占比，更多地向客户提供终端产物，跻身一级供应商的行列，终极实现从高端的铝加工质料供应商转型为轻量化综合办理方案供应商。 }8 g6 }- q9 f
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发表于 2019-5-2 13:10:48