自3月22日以来，波罗的海干散货指数（BDI）一连上涨8个交易业务日，4月5日晚间最新公布的BDI为487点，累计涨幅达22.36%。期间，A股港口航运板块累计上涨9.13%，涨幅高于同期上证指数。7 d/ H; i/ C2 V3 m( f; x' e1 M
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BDI系位于伦敦的波罗的海航运交易业务所逐日发布的经济指数，是国际多条重要航线的差异巨细干散货船（超灵便型、巴拿马型、海岬型）即期运费加权盘算而成的告急运价指数，有大宗商品“晴雨表”之称，是经济走势的告急前瞻性指标。! V! P- D9 o6 F0 ]
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本年以来，BDI一度连跌28个交易业务日，2月10日创下290点的汗青最低点。今后BDI见底回升，3月23日重回400点。制止昨晚，以本年最低点为基准，反弹幅度已达67.93%。业内分析师以为，干散货运量上升部门缘故原由是中国买家春节后回场动员的需求增长，别的南美谷物季的开始也提振了除海岬型船以外其他全部范例船舶的运量。国金证券分析师苏宝亮以为，从汗青体现来看，季候性需求复苏将推动BDI连续反弹。5 C6 S: U! n* j5 h0 M3 c9 I
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申万宏源分析师王豪杰则对BDI回升持审慎乐观态度，他以为本轮周期品及运价上涨，重要缘故原由在于低价位导致大量供给出清或闲置，小幅需求改善带来大幅代价变动，将来如有大量供给出现，将再次压抑大宗商品代价及运价，进而影响BDI。
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5 \! W$ B! Q& { 长江证券分析师韩轶超以为，港口航运板块与根本面呈正相干，本轮随BDI反弹，A股港口航运板块体现不及美股、港股，究其缘故原由在于A股港口航运板块估值相对偏高，同样根本面利好刺激下反应不敷显着。但是，相对于A股其他二级行业板块，港口航运板块仍有估值上风。记者通过同花顺iFinD数据欣赏器举行整理，根据2015年年报推算，A股港口航运板块匀称市净率（团体法）仅为2.33倍，位列同花顺行业倒数第8位。; R- G% B0 U( s3 V L! ^0 X! C
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王豪杰提示投资者选股时留意业务相干性，部门航运企业如中国远洋、中海发展在本轮重组中已将干散货业务置出，BDI改善对其业绩并无实质性影响。 0 l1 m& j7 _9 A' |" s6 {& ~) z# Y8 B
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发表于 2019-5-3 08:53:15