客岁发作的新能源车企骗补变乱,使得国家本年调解了补贴政策,随之也给财产带来连锁反应。; g+ f) r4 D5 L9 J
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1月23日,工信部发布了《2017新能源汽车推广应用保举车型目次》,新目次出炉的同时废止了前5批推广目次。进入补贴范围的新能源车型重新考核,由此,新能源汽车的产销量大幅下滑。数据表现,本年1月,国内新能源车产销量同比均下滑七成左右。. r z H8 N; t% p1 F
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上游的锂电池企业亦受影响,成飞集成便是此中代表。成飞集成3月14日晚间披露称,锂电池业务受干系政策影响,一季度订货将大幅镌汰,预计2017年一季度净利润同比降落50%~100%。0 u7 `. K9 D0 q+ F6 ^
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昨日(3月15日),成飞集成董秘程雁告诉媒体记者,新政配景下,如今卑鄙车企大多还处于考核阶段,会暂缓上游产物的采购,因此上游业绩会受到肯定影响。但她同时表现,“这只是暂时的”。1 s& @, A7 p7 v' K5 ^9 D
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产销受新政影响
; V A# u! P j0 \$ P8 s( o6 K 客岁下半年至今,大概大部分新能源车企的日子都不太好过——由于骗补变乱的发作,新能源车补贴政策开始转向。
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. p: ^% }) F! |* C. A! a4 |: I: R 2016年底,财务部、科技部、工信部、国家发改委发出关照,明白将进步保举车型目次门槛并动态调解,在保持2016~ 2020年补贴政策总体稳固的条件下调解补贴尺度,改进补贴资金拨付方式。新调解的方案中,还设定了补贴额度退坡、中心及地方补贴上限。
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方案对申请补贴的新能源汽车进步了要求,从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等多方面进步了财务补贴准入门槛,对“骗补”举动严防死守。) P7 [4 [8 F% @$ y, ]4 P
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随后,工信部针对2016年发布的《新能源汽车推广应用保举车型目次》1至5批重新审定。2016年前5批《目次》大抵涉及新能源汽车企业235家,统共2193款车型。$ i# B g6 S! i; o/ w
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2193款车型都必要重新审定,车企还在期待新目次的发布,这也导致了本年来车企产销量的下跌。
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. C$ f6 ^: Q" @$ h 据中国汽车工业协会数据,2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别降落69.1%和74.4%。2月,新能源汽车产销分别完成17972辆和1759辆,同比分别增长15.5%和30.3%。/ H3 H* i" b1 W/ Y" b. h/ _: e
P* N2 l) R. ]) Q h; ] 2月团体产销改善,但仍有部分车企未现显着改观。克日,某车企公布的2月份产销数据均大幅下滑。别的,据中通客车产销快报,公司本年前两个月的产量同比降落44.64%,销量同比降落48.62%。此中,中型客车的产销量降幅最大,分别高达87.92%和89.55%。有业内人士表现,此中型客车的大幅下滑,和新能源车补贴政策的调解有很大关系。
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4 N+ [6 E. P R# I' N# g 波及上游锂电池企业
9 j" N$ Y4 R& H6 h s- u" Y 新能源车企日子不好过,这种影响亦通报到上游锂电池企业,成飞集成便是此中之一。4 v/ D( f) E( n* T$ i! _% [
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成飞集成发布的2016年报表现,分产物营收构成中,锂电池、电源体系及配套产物占业务收入比重高达64.30%。成飞集成同时称,公司预计2017年一季度净利润同比降落50%~100%。因“锂电池业务受政策影响,一季度订货将大幅镌汰。”3 Q% c5 z& v& b' c
% R9 V& U' q- H U& U# { 程雁表现,如今车企处于渐渐考核阶段,因此对上游产物的采购会暂缓,“我们如今也把干系产物提供给车厂举行目次申报,一旦通过,就能规复这一块的供货。”3 E8 v; {( i! E
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别的,真锂研究首席分析师墨柯以为,新能源车企与上游电池企业处于博弈阶段。“车企要求电池厂商贬价,但同时电池的质料资源在上涨,如今环境下,卑鄙车企有订单处于强势职位,电池企业比力难过。过段时间,上游电池由于质料上涨,代价还是会上去。”3 y J$ J- @1 K. W" y
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程雁也表现,如今的下滑只是暂时性的,锂电池行业预计在本年还是会大幅度上涨。“与此同时,为了应对下滑,我们也加强了锂电池在其他供货的范畴,包罗国外供货,非车企供货,以此来实现一部分的增补。”: J. C. i4 ^' Q+ Y$ P; h z$ y- _
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针对财产趋势,华泰证券克日的一份研报指出,2017年动力锂电池行业产能趋于过剩,行业洗牌势在必行,锂电池龙头将进一步扩大产能和市场份额。
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