编者按：长江经济带港口物流地域互助联席会第二次集会近期召开。来自长江沿线16个都会的港口航运相干人士，积极商讨在长江经济带国家战略下的港口互助共赢模式，共同推动长江经济带港口物流地域互助再上新台阶。
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i# l' Z5 y; o, u$ X3 _ 同时，交通部11月提出将着力推进地域港口发展一体化进程，促进港口转型升级，意味着港口一体化由地域战略上升至国家战略。在此配景下，地域港口整合将成趋势。
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面对结构性过剩
7 u2 e) ~+ F6 r 此次联席会中，来自四川、重庆、湖南、湖北、安徽、江苏等五省一市16个都会的港口主管部分、联席会成员单位、着名航运公司负责人会聚南京，围绕航运物流发展、长江集装箱航运体系创建及港口物流地域互助三大主题举行深入交换研讨。# v7 m: b( h6 H$ Q# d$ S! b
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南京港团体总司理沈卫新在会上表现，现在港口面对结构性过剩、刚性资本一连上升、情况羁系日益严格等，天下及内河港口货品吞吐量增速放缓。
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& e' d; C+ n. ~% Z6 n 南京港通过调解港区功能，加大岸线资源使用服从，重点打造长江入口金属矿石、北煤南运以及南京以上沿江省份入口煤炭、入口成品油及液体化工品到长江沿线腹地的江海转运。别的，加大与长江中上游港口、航线的互助。
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武汉港务团体副总司理周正华以为，“一带一起”、长江经济带创建作为国家战略，为沿江港口发展带来亘古未有的机会。让长江成为真正的黄金水道，要通过资源、战略、港口等多方面互助，通过各港口统筹调和、共同铁水联运、公水联运体系化运营，为“北粮南运”、“西煤东运”等规模化运输打开新通道，低沉大宗物资往来资本。
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2014年底，为了相应国家依托黄金水道推进长江经济带发展的战略摆设，长江沿线16家骨干港口企业共同发起、搭建“长江经济带港口物流地域互助联席会”机制，创建了互助交换平台。
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; p. G; k4 b; u2 |1 U1 p: Z 本年4月，南京地域港口群、唐山港与宜宾港签订战略互助协议。“宜宾-南京-唐山（环渤海湾）”、“宜宾-南京-日本、韩国”集装箱班轮航线正式开通。南京港、合肥港、马鞍山港、淮安港等南京地域港口群，与唐山港、宜宾港在物流发展规划、开辟班轮航线、跨地域业务等方面举行分工互助。
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港口整合战略升级 + u/ `4 M' I" K8 ]# g" s
本年下半年以来，天下港口资源整合提速。宁波-舟山港，连云港等本地四大港区以及安徽省三大港口等也均故意向提出整合。, C& w! {% r1 c# y: r
. _$ P a0 J* w 11月中旬，交通运输部提出将着力推进地域港口发展一体化进程。此次亮相或意味着港口一体化战略由地域上升至国家层面，将来在政策支持、中央统筹之下，地域内港口整合将掀起一轮新高潮。8 i% N: \! X* j; [/ A! I3 @
; ?# f, l O8 U4 ] 交通部副部长何建中在沿海重要大型港口企业负责人座谈会上表现，港口发展面对很多新的课题，交通部将着力推进地域港口发展一体化进程，促进港口转型升级。8 b, p, Z& M. O5 F0 @' i% `/ D
6 d# l3 |+ ~- C3 z" M 起首是优化港口资源整合，进一步研究政府推动型、战略动员型、市场驱动型三种资源整合方式；其次，延伸物流服务，增强港口与地域内财产互动，积极发展临港工业服务功能，进一步服务腹地经济，增强港航融合；美满集疏运体系，推进铁水联运，充实发挥综合运输上风，落实“一带一起”发展战略，支持有条件的港口企业“走出去”，开展境外投资和跨国谋划业务，推进海陆团体上风有用衔接，充实发挥综合立体交通走廊的上风。" E3 ]7 a3 l7 M' S, o5 z
9 d; {0 R3 W; ^' {# e" K6 R) u 地域港口整合提速的另一个紧张配景是，比年来受鄙俚基建投资与收支口增速下滑因素拖累，港口行业收入与红利规模亦进入下行通道。A股上市公司港口板块2015年第3季度收入同比降落21.63%，在交运各子行业中排名倒数第一，重要由于受宏观经济疲软影响，港口吞吐量增速不佳而港际竞争猛烈所致，体现出了量价齐跌的态势。本年10月天下港口集装箱吞吐量增速创2009年以来新低，外贸港全面走弱。( `. l! M1 ]' A3 m5 [
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地域港口整合提速 # n. y* ^* B/ Z: `. x, E
安信证券交运分析师姜明以为，地域内港口整合为局势所趋。在比年来港口吞吐量增速放缓而港口创建过快、缺乏团体规划、恶性竞争加剧配景之下，各地政府为调和发展提升效益，一连建立港口资产管理平台对地域内资源举行同一结构，现在已有北部湾、河北港、厦门港、宁波舟山港等案例。
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宁波港11月20日公告，宁波舟山港团体股权划转完成，浙江港口平台搭建完成。自此浙江海港团体将实现对上市公司的间接控股，作为浙江省港航资产管理平台同一结构省内港口、航运资源。6 `! H5 f4 U C; N0 k, x
9 i; g6 e% g: r. ` 上海国际航运研究中央港口研究室主任赵楠以为，现在国家正在推进长江黄金水道创建，长江中鄙俚沿线分布了很多中小港口，将来应该举行整合形成规模。由于长江沿线的港口规模都不是很大，集装箱运输很难形成规模，将来存在整合预期。
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安信证券研报以为，唐山曹妃甸以及东北港口整合或将成为看点。思量港口一体化政策导向与京津冀一体化大配景，将来唐山港口开辟或将进入以公共船埠创建为主的新阶段。现在唐山港正操持庞大资产重组停牌中，公司拟通过发行股份购买资产并配套融资方式收购公司控股股东唐山港口实业团体有限公司相干资产。* {+ H$ x. P/ H5 |5 M5 U% u2 U/ ?3 x
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东北三大港口大连、锦州、营口间隔相近、腹地共享，货种相近、服务同质，思量比年东北经济疲软及国家振兴东北政策频出，加之迩来锦州港股权变更、大连港港股定增操持港口投资或整合获准等，预计大连港有大概负担整合东北港口的重任。
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发表于 2019-5-3 20:05:55