国资委官员曾经形容，国有企业是“共和国的宗子”，意思是国有企业不但为中国经济做出了巨大贡献，而且在特别劫难时期能挺身而出，堪称栋梁。不外，作为“宗子”的国有企业，对身为“父亲”的国家的依靠也是很大的，这在环球金融海啸打击下的经济放缓中，有非常显着的体现。& C: S7 }# X6 |1 v0 s7 Q1 Q; c+ K; m
8 W& O1 ]) U% g' d9 l; t金融危急引发环球经济大幅放缓，企业的买卖都不好做。民营企业、中小企业熬不住，一旦资金链断裂，无人可靠、无人来救，只有大批倒闭殒命。不外，身为“共和国宗子”的国企则否则，除了银行乐意提供贷款融资之外，还可以向国家“老爹”伸手。
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近期，已经不止一次有国有企业要求中央当局注资了。据媒体日前公开报道，东航、南航两家团体有望各得到当局注资30亿元。报道还称，当局准备注资一批央企，东航团体、南航团体仅是此中两家。作为市场机构的央企，在市场化改革多年之后，为何还要向“老爹”伸手？航空公司的来由是行业亏损，在经济放缓的形势下，国内航空业的谋划形势“非常严肃”。三季报体现，中国国航前三季度亏损6.57亿元，东方航空亏损22.92亿元，南方航空仅实现微利2800万元。/ v. E k4 D$ r+ X1 ]6 y+ `
当局向国企注资已经不是第一次，前两年，中央财务已经分别向国内两大石油巨头——中石化、中石油给予巨额补贴，以增补它们在高油价之下向国内市场保障供油的亏损，尤其是炼油业务较多的中石化团体，2005年、2006年分别获补贴100亿、50亿元人民币；本年与中石油一道又得到44亿元的补贴。别的，在国际油价大幅下跌之时，发改委仍然维持国内成品油价不动，来包管国有石油巨头继续得到利润。( _: f1 a5 O1 v" X& w5 O
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我们曾担心，在石油行业、航空业向国家开口要求补贴和注资之后，其他行业恐怕也会争相伸手。果然，据《华尔街日报》日前引述《纽约时报》的报道，中国汽车行业一些高级管理人士体现，中国汽车行业正暗自向当局施压，要求得到资助以应对增长快速放缓的局面。据称，中国汽车行业的高管们渴望中国当局像美国一样对汽车行业提供告抢救济，并低落新车税率，下调燃料代价，以及加大对肴杂动力车和新技能的支持力度。! r$ J" ]* C$ D/ S/ C! R
/ g0 m% A! }! Y" b我们信任，汽车业不是末了一个要求当局提供资助的行业，每一个谋划困难行业的国企，理论上都可以向国家伸手要钱。来由很简朴，都是“共和国的宗子”，凭什么给一部门行业，不给其他行业？已出现全行业亏损的电力、有色金属冶炼、化纤行业的国企等都可以提出雷同的要求。
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那么，国企在经济危急之下，为国家做了什么呢？是否为了国家战略而借机对外扩张呢？就公开范畴所知，这方面国企的举措少之又少。原来，环球经济危急对中国企业增强外洋投资购买各种战略资源提供了时机，这将为未来十年以致二十年中国经济增长和完成当代化历程打下资源根本，是极具战略意义的安排。作为“共和国的宗子”，应该在这方面率先垂范。不外，我们注意到，一些国企在面对这些题目时，起首思量的是资源代价下滑会带来谋划利润的丧失，倒霉于股价。好比一位国企老总就体现，如果油价处于50美元或55美元左右的程度，国有石油公司在未来一两年将取消至少60%已列入预算的项目，由于这个价位离他们认定的盈亏平衡价位另有隔断。
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* _( C" X( Z4 i7 w终极分析结论（Final Analysis Conclusion）：7 z: A( ]% \ i8 A9 w
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在我们看来，国企对股东短期长处固然要思量，但身为“共和国的宗子”，国家战略也不能忽略。不能有钱赚的事就上，涉及国家战略的事就不做吧。岂非国有企业赢利，只是“赚内里的钱”，不“赚外边的钱”？如果是如许，那决定它们利润的不是市场谋划，光靠国家发改委控制代价就行了。 | 
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发表于 2019-6-13 20:42:36