在酝酿14年之后，国内燃油税方案终于粉墨登场了。之以是说“粉墨”，是由于此次出台的并非一次到位的燃油税方案，而是《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》。名称已经表现，该方案是一个多方妥协之后的折衷产物。
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+ [% t3 z* Z; H" W" y" v3 e* p$ R$ {' k这个方案到底有哪些内容？对市场将会有多大影响？未来大概会怎样厘革？( U$ r( P5 ^" ~0 n- Q* H3 F
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市场最关注的应该是税额安排。方案提出：汽油斲丧税单元税额由每升0.2元进步到1元，柴油由每升0.1元进步到0.8元，其他成品油单元税额相应进步。汽、柴油等成品油斲丧税实行价内征收，单元税额进步后，现行汽、柴油代价水平不进步。换句话说，斲丧者在现有油价根本上，临时不再多掏钱。
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" K9 n) `: j$ b在不进步油价的条件下，这相称于国家从成品油生产商（中石油和中石化）那里拿走了斲丧税。这一块有多少钱呢？安邦研究团队的匡算表现，以2007年国内成品油斲丧量为基数，汽油斲丧税相称于608亿元人民币，而柴油斲丧税相称于1014亿元，两者合计为1622亿元。
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外貌看来，中石油、中石化将因成品油斲丧税“丧失”1600多亿元，但现实没那么多。一是如今国际油价大跌，国内油价原来应该下调，但开征斲丧税之后，国内油价不降，相称于变相给两大巨头补贴。二是此次方案规定，“国产陆上原油代价继续实行与国际市场直接接轨”，由于国当地上原油开采本钱与国际油价相差很大（没有资源税和资产收购本钱），这也相称于给了两大巨头肯定补贴。因此，短期内石油巨头会有些丧失，但国家没丧失。% c* M% T+ P1 a- M
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在养盘费取消题目上，此次斲丧税方案现实上埋下了“伏笔”。方案提出取消公路养盘费、公路运输管理费等六项收费，但提出“徐徐有序取消已审批的当局还贷二级公路收费”。所谓“徐徐”，可以明白为“逐步来”，这现实上为生存地方当局的公路收费权利提供了“过渡期”，地方当局越倔强，过渡期就大概越长。因此，我们估计，在成品油斲丧税推出后，在不短时间内国内大概出现“税＋费”的增收格局。更况且，“被取消的已审批的当局还贷二级公路收费”还将得到斲丧税的补贴！7 z% I( q$ a( W+ j- j
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未来这一政策将会怎样发展？我们以为，既然这是一个折衷式的政策，以后就存在继续厘革的大概。此次当局以不涨价、国企让利和从量征收的方式，把成品油斲丧税改革推上了轨道，这只是燃油税系列改革的关键第一步。未来完全存在继续深化改革的大概，好比将征收方式由从量征收改为从价征收，但当时的改革只是方式调解，将没有如今初次推出如许大的难度。
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别的，不能不提的是，燃油税政策重要是优点团体之间的博弈，其决定过程与平凡老百姓的关系根本不大。比云云次出台的“征求意见稿”，留给老百姓征求意见的时间只有7天，这也就是当局弄好方案之后的一次公示，一步要走的流程，并不是真想让老百姓提什么意见和发起。为什么如许说？由于在方案末了明显白白写着：“成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实行。”当局内部争议了14年的东西，能指望老百姓在7天之内来加以修订吗？说白了，老百姓还是在公共政策的决定流程之外。因此，那些渴望太高的人最好低落预期，别惦记取要这点尊严了。1 a5 [! L' n: y* B; r& @
- Y( A. e% y* N, j @终极分析结论（Final Analysis Conclusion）：
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6 l3 o( i4 L* H燃油税的“变体”已经出台，剩下的就是市场怎样去顺应了。我们坚信，这只是燃油税改革的第一步，在折衷之下，燃油税费改革踏上轨道之后，还将有后续的大力大肆度改革。在大当局情况下，斲丧者可以渴望的是，当局做主时，可以大概更多思量广泛斲丧者的遭受力，在优点团体之间能做出更好的平衡。 | 
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发表于 2019-6-13 23:09:53