|
【第一私募论坛】www.simu001.cn】第73节：跑道坑UP与量坑UV1 r r5 V @) `7 U0 H
: u8 q' ?. @/ a
问：在机场的跑道上似乎没见过【坑】，此乃何讲？
2 E% z% S% F4 \8 h- k答：我们只是用飞机腾飞时的一些过程，来想象股价启动时的情景，以便加深了解和记忆。+ R( D6 a6 a# _5 r4 o6 g
在跳高活动员的跑道终点有一块起跳板，活动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力。此时起跳板蒙受很大的压力，久而久之，起跳木板中心会磨损出坑。飞机在随后滑行和加快滑行后，当其分开地眼前对跑道会表现很大的压力，所以在跑道的止境，我们可以看到飞机轮胎留下的玄色的陈迹。跑道止境是相对不能有坑的，由于人们在展设跑道时已经预先应用较好的资料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预增强】。
# O/ n5 t5 j" w* G& N0 ]股价在随后【滑行】和【加快滑行】后，在准备【分开地面】前，大资金往往会进行最后的【震仓洗盘】，以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。
( t2 A7 C, o0 @& x, H! k/ x
$ Q( [: {* b7 t2 d8 n" C, Y   73-1_副本.jpg (204.83 KB)" B/ S( G8 O) W
时间：2011-7-13 14:38
+ A6 x& F2 r; b: w7 d* p& w9 P4 k; K- M# d3 `8 C
图73-1
+ A1 a: Q/ H+ l! e
. S# F! l+ {+ t5 j上图的价坑很浅，还不算坑人的。然而大部门大资金不会如此仁慈，他们会在股价拉升以前来一次鼎力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。) q7 r6 D6 ]$ ^! U$ f& F; I& A
【价坑】的力度可以权衡，一般以【UP】底部是否击穿60日均匀线为尺度，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日均匀线。见（图73-2）所示。
! |% C8 }$ h, i7 U 73-2_副本.jpg (232.43 KB)3 A; A2 B3 q/ M6 i6 B
时间：2011-7-13 14:38
6 {0 C& S5 I; |
" j0 P3 j6 y1 b; L图73-2& W: G" u: t! I8 K& x5 U4 ^ Z
" P0 I- I: p' e. c- a. N; ~* l 73-3_副本.jpg (180.04 KB)2 W8 h0 c7 O/ F4 I" j
时间：2011-7-13 14:38$ p7 T- o" Y8 K# C6 y
1 H7 N3 l0 {7 W0 ^% z( Y9 I+ f Y& n
图73-36 O. c7 V! |& w) D- A
4 U& h$ }' z! V7 B 73-4_副本.jpg (196.62 KB)# B/ \0 D/ s% x5 ~ B' O) H
时间：2011-7-13 14:38
/ E. e* }% D# u v$ s. f" e+ Z- y* Y! U6 R8 ^/ ]8 X2 l W6 f
图73-4( f' n2 u& O. c4 g! h% c( C; @
6 _% B6 k, R Q q+ |- n" X
 73-5_副本.jpg (194.27 KB)/ b" s; g+ B1 T
时间：2011-7-13 14:38
: d/ B" `3 L# v) I6 B9 Y0 _+ `1 M: I) j
图73-5
0 ~. X( N1 h- B+ a6 b' J0 _
2 b4 X; k5 h# V总结：
' s) V3 b% @# B（1）跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进进飞翔线滑跑到结尾时的主要特色，之后就分开地面，加快上升了。
, F$ m# |) Z+ Z1 Z/ s（2）回调越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日均匀线为好，跌破过深的须要多察看一段时间，最好等股价从头爬上60日均匀线再寻找机遇买进。3 M( h' D% H2 T2 u! s. n
（3）对于修建【UP】、【UV】的股票有三个买进点，第一个买进点是坑底量芝麻区买进点，该点位价位较低，但须要介入一段时间的盘整；第二个买进点是股价突破价坑上沿高点连线时买进，这个买进点因为股价已经从头爬起，有必定的稳定性；第三个买进点是股价突破跑道上轨或高点程度T线买进点，这个买进点因为确认了升势，避免了加入盘整，节俭了时间，买进后股价即开始拉升，是最经济的买进点。股票论坛 www.simu001.cn【第一私募论坛】www.simu001.cn】 | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2015-8-16 01:18:00
发表于 2015-10-27 11:58:15