隔断习近平明白提出“本年将相当幅度低落汽车入口关税”仅仅1个多月时间，备受关注的汽车入口关税下调政策敏捷落地！七大入口车随即做出表态。
+ ]% M9 m. V" @' s' Z& q( p 国务院关税税则委员会本日印发公告称，经国务院允许，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，均匀降税幅度46%。
' n0 t5 }- M \3 C. k% d
q. m& C/ r' G' Q<img id="aimg_S48bT" class="zoom" file="http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20180523000040" lazyloadthumb="1" border="0" alt="" />
$ M4 Y3 H/ w$ r0 H( h6 R6 l0 q1 \ 公告体现，我国维护多边贸易体制，此次低落汽车入口关税是我国进一步扩大改革开放的巨大肆措。降税后，我国汽车整车均匀税率13.8%，零部件均匀税率6%，符合我国汽车产业现实。
) ?4 T+ J2 D1 n" k, h+ y
* F% q* k/ m! n6 h1 s1 {) j 消息一出，各人最急着做的事变，就是给向往入手的入口车量算算省关税的账，财务部给出了明白算法：8 ]1 x. g- u) p& @* Z4 {& p9 j* c4 S
以在我国市场引导价约90万元的入口汽车为例，该车入口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场引导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款入口车将征收关税3.6万元，相比降税前淘汰2.4万元。受低落关税影响，汽车入口环节增值税和斲丧税也将相应低落。 0 W6 r+ f3 w& H4 Y
焦点一：七大车企率先表态 V4 R) R1 t6 A7 D5 ~; r: P
宝马称，对中国下调汽车入口关税的公告体现欢迎，在举行代价评估后将作出积极回应。保时捷称，已开始评估中国汽车关税新政，将稍后公布调价步调。
' O6 g# ~7 F0 g
. _" o6 D/ R* [2 C5 [ 丰田体现，将下调出口至中国的汽车代价。
! N3 t" w* [$ W1 n! C
" b4 D* h9 D: g. u1 f 保时捷称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后公布调价步调。* R) W0 N! N! }5 t, H
+ ^- ^5 C" Q% U0 B4 Z8 r B
大众汽车称，将评估入口车关税下调对中国市场的影响并接纳相应办法。
3 \: d: |, M5 z K$ B
; t3 V5 I% B9 M 特斯拉在华车型将全面贬价，自本年7月1日起，根据差别的车型，贬价幅度从4万元到9万元不等。此中，特斯拉MXP100D的贬价幅度凌驾9万元。
( N" n/ s# i. k. v+ b3 f3 ^8 Z: G! X( ~# I4 T0 ~
沃尔沃体现，为最大水平地惠及斲丧者，如今沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。
) e' C1 V3 z* h# A5 |$ s' P( ^( J; [9 k; F- ~
奥迪称，将过细相识与评估中国下调汽车入口关税对汽车市场带来的影响，并接纳相应步调。$ s$ |/ l t7 ?! I% _
+ j$ F8 E4 c+ M' B! f) X; y9 F 焦点二：整车关税降至15%能省多少钱9 O; W2 D+ D* U% j
按照我国现行的税收政策，一辆入口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、斲丧税。在中国，汽车根据排量差别要缴纳不等的斲丧税，而排量在4L以上的入口车，其斲丧税率到达了40%。原综合税率143.75%，低落关税之后为124.25%。
, E, S$ A: N. S" O% x; R* T
0 m. x: ?& M% E; D 因此究竟上排量越大，关税对于车价的影响越小，而小排量入口车综合税率降幅更大。从2017年入口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量入口车占比到达了近80%。以是如果斲丧者买这些排量的入口车，照旧可以享受到关税降落所带来的红利。5 J9 N! \8 T8 o" H6 a% C
- `. a) }* N ^% x* l: U! Q
有机构根据差别排量测算关税降幅如下表：
8 e! l- v: e: c/ S# g' Y<img id="aimg_Y8js8" class="zoom" file="http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20180523000042" lazyloadthumb="1" border="0" alt="" /> % q! R* D9 w. @6 j
以一辆报关价为30万元4.0排量的入口车为例，关税降落为15%，总税费分别为37.29万元，整车代价降落8.0%。相对于原来高昂的代价，低落关税可以有用淘汰入口车一部门代价。
6 Q4 }! H9 S+ e; @- f1 @. O/ H
) J" p* K0 [8 g! _8 M) ~& `: L% u 国海证券以为，可以等待入口汽车代价将会有肯定水平的降落。% x) F- g- t! h! G. }8 |
; w9 z9 C! i: }3 a& x) i- z
<img id="aimg_py0py" class="zoom" file="http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20180523000043" lazyloadthumb="1" border="0" alt="" />
6 ~4 T9 `' X- l# M* Q 焦点三：官方给出三大解读, m7 j; p, V+ R# T& ^8 G
对于关税下调有关热门题目，国务院关税税则委员会办公室有关负责人举行了具体解读：
d6 u- b+ P! A7 s* a1 S 1我国主动低落汽车入口关税的缘故因由？
7 @8 n W9 j3 S* x; O
( G) J g7 w9 R- \: ]5 u 答：一是中国基于发展必要作出的战略决议。主动相当幅度低落汽车入口关税，有利于扩大入口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的必要。关税是合规的掩护本领，但关税掩护要适度，低落汽车入口关税，有助于产业加强竞争，调解结构，加快转型。三是满足斲丧升级的需求。低落汽车入口关税，有利于满足人民日益增长的精美生存必要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。
) o, E1 l) i" j, @& _8 n W
1 |! A* W4 i- ^* L) ? 2降税后汽车代价能降落多少？# G# H' _* a: C' m
答：汽车代价是由多方面因素决定的，入口关税只是此中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场引导价在很大水平上决定了汽车的终极售价，关税与厂商市场引导价之间有肯定接洽，低落关税是贬价的因素，但汽车是否贬价以及降幅多少都是市场举动。9 ^; d% P5 B; j- T/ K
# @2 n) Z" C3 p; h: [
以在我国市场引导价约90万元的入口汽车为例，该车入口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场引导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款入口车将征收关税3.6万元，相比降税前淘汰2.4万元。受低落关税影响，汽车入口环节增值税和斲丧税也将相应低落。
: v! u% I1 P3 d# \" h5 O
# G( { o. _! w" Z' w& W" n 3下一步会思量进一步低落入口关税吗？
, G/ \9 V- m& H+ u% z 答：降税后，我国汽车入口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家均匀水平低。以9座及以下小型客车横向比力看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。
3 j i/ B4 S5 J& i+ n
# [+ F% d ?- L9 }1 Q 总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业现实。这次相当幅度低落汽车入口关税后，汽车产业必要有一个徐徐顺应的过程。汽车整车及零部件是否会继承低落入口关税，将重要根据汽车产业的竞争力和发展变革环境而定。/ |1 e6 j" _5 X# f3 z, q- l
& r6 L* K5 `1 W& M$ `
焦点四：对汽车行业影响有多大
0 u. |6 K# G( I1 W. W7 [4 y 天下乘用车联席会秘书长崔东树担当券商中国记者采访时体现，关税下调对汽车行业是利好，使合资企业利润保持相对稳固态势，对合资企业是利好，掩护了国内车市的长处。
/ @9 ?5 A( @) }9 f9 S( t& v) w. H, U
一位汽车行业专家担当券商中国记者采访时则体现，颠末几十年的发展，我国整个汽车产业无论是整车照旧零部件已经创建了一整套的研发体系，但客观说关键焦点技能还不敷，关税下调对中国品牌中高端车企的发展压力和寻衅更大了，汽车企业必要在原有底子上更加积极练内功。从整个行业来说，关税下调是从国民经济大局出发，符合汽车产业发展大局。对斲丧者来说，国外入口车优惠多了，让其直接得到长处。
3 V1 o1 U& _. [% P y( r1 A7 b
$ h7 e/ T& u' W, v4 P) j! { 中国汽车工业协会秘书长助理许海东体现，本次下调关税属于料想之中。9 g, [, H9 s1 a- H; U8 M2 y. s' E3 K
}# h/ ?3 f R 低落汽车整车及零部件关税不绝都是筹划之中的事项，是兑现允许的体现。他以为，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”：从整车角度来说，本次入口车降税，促使入口车部门替换国内合资品牌的市场，有望导致国内车市代价传导性降落。同时，由于降税比例恰当，对国内自主品牌车企，团体打击不大。, y2 C# J9 k7 X% A) z5 P
* a; H% q* x* o' X) I9 ^* y: R1 ^ 某汽车零部件企业人士担当券商中国记者采访时体现，关税低落对发动机等零部件行业会有肯定打击，但也会促使这部门行业更好的调解竞争力，对整车的代价下调会有肯定促进作用。6 S9 v# c. @$ i6 x! l0 w/ _
. c( D" `& a4 Z6 f- W
安全证券以为，汽车入口关税低落是局势所趋，我国汽车入口关税从1986 年至今举行了多次下调，从220%降落到如今的25%，入口车关税降落促使入口车销量提升，从2001年的7 万多辆提升到2017 年的122 万辆。入口汽车关税低落将导致入口汽车的资本降落，在关税低落至15%的场景下，入口车资本降落8%。
7 @+ G) N% ?' W$ Y4 u
( f" ~) o2 K- ]6 c! J7 _6 k 入口车年贩卖规模在三五年内有望提升至150-200 万辆。销量增长将利好于入口车经销商服务商，汽车关税的低落大概促使入口中高端车型代价进一步下探，分流中高端车型斲丧人群，满足斲丧者的个性化需求，从而使竞争加剧，压缩合资中高端车的超额利润，预计部门合资车企的C 级车红利将会受到影响。+ G( @7 a ]$ N. Q3 N& p$ [% T
9 k# v' w, Q8 Q. G2 t8 P9 _
焦点五：对相干板块的影响, H7 B' g) r* |. @# T6 K
记者梳理入口汽车及零部件最惠国税率调解表来看，部门客车、小轿车、越野车、小客车的关税从现行的25%降至15%。* i/ S5 J" y8 T
. b! |: J/ b h
底盘、天窗、制动器、变速箱、悬挂减震器、离合器等整车相干零部件的关税降幅不等，此中，大型客车用车架、轻型货车用车架等4类零部件关税降幅最大，从25%降至6%；大型客车底盘、汽车起重机底盘关税从20%降至6%，底盘、天窗、制动器、变速箱、悬挂减震器、离合器等关税降幅从10%降至6%。9 X4 Q" Y- B7 M
" G R3 t) y$ M. _
对于汽车零部件相干上市公司，国海证券曾重点保举产物结构连续升级的优质国产零部件西泵股份，德尔股份，中鼎股份，其他零部件上市公司如下表。& K" l4 `: Z3 ` U, d2 \& u
! m0 M0 K4 L& r<img id="aimg_t0I0a" class="zoom" file="http://img.cfi.cn/readpic.aspx?imageid=20180523000044" lazyloadthumb="1" border="0" alt="" />
# U* {, ~: t9 S |" Y; g6 @* X$ c; l1 ]
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ | 
|手机版|Archiver|
( 桂ICP备12001440号-3 )|网站地图
发表于 2019-5-1 02:15:52