BDI指数创年内新高 航运港口股迎来拐点4 X: G% U* n5 ~! y. A5 d
编者按：BDI指数突破1000点创出年内新高，大宗散货市场连续回暖，航运业过剩的产能得到根本镌汰和整合，航运港口业进入暖冬。A股市场上，航运港口板块也迎来了拐点。; Z! K2 k! e( j
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BDI指数突破1000点
) y G: \9 J! K. H r, x; H 受到中国钢厂进步效能，动员高品级铁矿石需求保持坚挺，进一步动员干散货运运输活动，鼓励重要两大型船运租赁代价上涨，BDI指数涨至一年新高。克制11月11日，波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨7.29%，报收于1045点，创年内新高。此次，指数破千重要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推动。: M8 L2 b* R: p4 j
7 u7 E! I+ J' ^4 C" ~ 当日，波罗的海海岬型指数（BCI，占BDI指数1/3的权重）上涨了14.58%（293点）至2303点。海岬型船舶逐日红利程度上涨2175美元，至16269美元/天。中型干散货运价指数——波罗的海巴拿马型指数（BPI）亦上涨了5.75%（55点），至1011点。巴拿马型船舶逐日红利程度上涨437美元，至8075美元/天。
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# @+ ^! u0 B% n8 |/ B. Z, k BDI指数系波罗的海航运生意业务所发布的干散货指数，由几条重要航线的即期运费加权盘算而成的紧张运价指数，反映即期市场的供需行情，有大宗商品“晴雨表”之称。具体来说，BDI指数反映出以钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业质料为主的散装船运输情况。
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% I0 O- [' {) `3 i0 v* W# s 上海航交所近期发布的陈诉表现，随着铁矿石代价不绝攀升，中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运代价对BDI指数的影响较大。近期，中国对入口煤炭、粮食的需求增多，则动员了相干船型的运价。中国入口干散货运输市场多数航线均匀租金、运价都高于上年同期。4 P9 Y* q3 j- I& C4 ~
3 l) l0 g5 w$ O" {# m 业内人士以为，BDI指数反弹一方面可以视为大宗商品国际贸易回暖的指标，另一方面也反映了颠末多年来的荒凉，国际航运业过剩的产能已根本上得到镌汰和整合，在大宗商品需求回暖的情况下，航运费的进步助推BDI指数反弹。
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1 g" S+ z- \/ \) C8 r# L: h2 z 航运港口板块迎来拐点. z$ \7 c9 ? T# y5 D
BDI指数连续上涨，对航运港口板块有何影响？昨日港口水运板块拉升走强，停止收盘，大连港（601880）涨停，中远航运(600428)（600428）大涨8.15％、宁波海运(600798)（600798）涨4.13％，中国远洋（601919）、中海集运（601866）、招商汽船(601872)（601872）、宁波港(601018)（601018）等纷纷拉升，涨幅居前。3 m0 L7 ?) t) t/ r2 B
) M( x( n2 a# z) f9 u! I2 j 市场分析人士预计，随着BDI指数的连续回暖，大宗商品的生意业务活泼和代价回升，这些BDI指数正相干的海运个股的业绩回暖将在2016年年报中表现。现在的运价程度已经靠近船东的盈亏平衡点，干散货市场有好转的迹象。别的，美股海运股近期连续大涨也印证了根本面改善预期，从供给侧改革到需求端回暖，海运股现在阶段性超额收益显着。A股相干概念股值得重点关注。4 l/ A6 C, N5 g5 q2 G0 f* T. y
* m% L5 M. e# s3 ~ 兴业证券(601377)以为，现在A股重要的几家航运公司，中国远洋从事集装箱运输和船埠运营，受益于集运业结构性复苏；中远航运市值最小，从事呆板装备等特种货品运输，受益于“一带一起”；招商汽船和中海发展重要从事油运，此中招商汽船另有少量干散货运力；宁波海运重要从事沿海煤炭运输，受益于沿海运价上涨。近期BDI、沿海运价连续上涨，集运公司会合度大幅提升，引发市场对航运业复苏的预期。当前集运和干散货子行业正处于复苏的前夜，只管线性猜测的供求关系仍不敷以支持全面的复苏，在岁末年初货主补库存时点以及在供给淘汰预期强化下，存在较强的运价弹性。发起低位买入中国远洋、中远航运、宁波海运。3 Q& Q$ B- F u- q4 M
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具体个股方面，安信证券发起以逸待劳，锁定预期差概率最大的标的“天津港(600717)”：天津港叠加了自贸区、京津冀一体化、河北港口整合3个概念，随着唐山和曹妃甸的资源已开始整合，天津港在华北的重新定位大概会被提上议程。9 w9 N) m7 [( p3 F& a
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航运业整合重组潮起/ I7 K7 P2 k0 [; h5 x: I1 w
本年对于环球航运业来说，正在发生巨大的厘革，“吞并重组”是最大的关键词。7 D: B7 H9 J5 G! F* ^, Q' k
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从本年1月份开始，中远、中海两大国内海运团体重组，中外运长航团体团体并入招商局团体，法国达飞收购东方海皇，赫伯罗特收购阿拉伯团结汽船的一系列吞并重组就接踵而来，除此之外，韩国最大的航运企业申请休业掩护，环球航运同盟也开始分化和重组。. p9 }# |) O. j2 U: u# h$ N
5 | _7 D1 W9 M/ w& b8 c+ | 3月1日，中国远洋的全资子公司中远集运和中海集运签署了一系列集装箱船舶和集装箱的租赁条约，标志着两家公司正式实验业务重组。国内两大航运央企的归并，意味着新的航运巨无霸“中国神运”诞生。新团体创建后，在运营规模上拥有多个“天下第一”：分别是船队综合运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。
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" p: p0 U# w: z5 z/ c 6月6日，中远海运能源运输股份有限公司在上海正式宣告创建，标志着中远海运的业务重组整合工作也有了实质性希望。
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9月8日，中海集装箱运输股份有限公司(601866)正式更名为中远海运发展股份有限公司，意味着中远海运发展的揭牌，意味着公司金融产业集群正式组建完成。
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( J6 J2 s/ `8 ]! s 究竟上，“抱团取暖和”已经成为航运企业突围的一个重要方向和路径。克日，中国船东协会、中国船舶(600150)工业行业协会、中国国际货运署理协会、中国港口协会、中国口岸协会就在国际海运年会上签署“国际航运互助机制”框架协议，反抗行业中的不合法竞争活动，提倡共建互助共赢的开放搭档关系。
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掘金点
, t1 y' U5 r3 _1 P9 @ 中远航运（600428）
- Q$ d% }- [* V 中远航运三季报表现，公司2016年1-9月实现业务收入43.15亿元，同比降落19.41%；归属于上市公司股东的净利润3319万元，同比降落90.93%，公司本季度净利润环比上季度增长724.20%。, w B- Y6 t( F/ A# g
0 y9 I! [6 v7 P2 e 2016年前三季度，公司实现货运周转量675.76亿吨海里，同比降落11.0%。单季度来看，二季度和三季度货运周转量增速较一季度显着改善：2016年一季度、二季度和三季度公司货运周转量增速分别为-30.6%、1.1%和0.5%。长江证券(000783)以为，其重要受益于年初以来海运散货运输市场回暖，前三季度海运运价指数BDI 稳步上升，单季度均值分别报收358.4、611.6 和736.3。分船型来看，重要船型（多用途船、杂货船和重吊船）前三季度周转量分别同比降落6.7%、31.6%和5.9%，杂货船增速修复最为显着，一季度、二季度 和三季度同比增速分别为-64.1%、-32.1%和13.8%。9 x( z6 H0 M; i5 ?% |; h
9 d3 U' S- C2 l* ^ 长江证券表现公司将来看点是：公司是A股“一带一起”政策最相干的航运标的；公司是市场干散货弹性最大的公司，可作为散运标的参加周期行情，但更偏后周期补涨品种。. i v' j$ H8 V: W5 e
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宁波海运（600798）
0 ^6 R7 ~ @. S7 u1 M* j: L# | 10月28日，宁波海运发布三季报，公司2016年1月-9月实现业务收入8.41亿元，同比增长3.92%；归属于上市公司股东的净利润5467万元，同比增长404.84%。
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5 L# u6 b F$ y) w: S8 V% W( S( \ 公司预计2016年1月-12月份归属于上市公司股东的净利润6500万至7500万元，同比增长305.06%至367.37%。对业绩变更的缘故起因，宁波海运表现，重要系明州高速车流量较上年同期有较大幅度上升，通行费收入连续进步；航运市场自二季度起有所回暖，公司国际国内水路运输业务策划状态有所改善；公司筹资规模较上年同期有较大幅度降落及利率下调等因素，使公司财政费用显着降落。
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- o4 t8 B; [1 p6 T3 u5 R1 T# I) n 国海证券(000750)指出，国际干散货市场出现大幅反弹，集运和油运市场各项指标较前期小幅反弹，煤炭代价继续保持反弹、铁矿石库存虽有所降落但仍然保持高位，可以看出航运市场表现出强势反弹，加之港口各项策划数据仍然保持正增长态势，因此上调航运港口行业至“保举”评级。5 T2 w7 R0 S6 P5 i7 R+ u
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营口港(600317)（600317）
$ a2 Z1 M3 W$ H" @ 营口港作为国家“一带一起”战略中唯逐一个既在“带”上又在“路”上的港口，是中国距俄罗斯近来的出海口，也是中国国内经满洲里过境毗连俄罗斯西伯利亚大铁路近来的、业务量最大的港口。4 }( {. F3 U2 H) d; J( u
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营口港拥有包罗集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件装备、制品油及液体化工品、原油等9类货种专用船埠，此中矿石船埠、原油船埠分别为30万吨级，集装箱船埠可靠泊第五代集装箱船。重要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、制品油及化工产物、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。2016年1-9月份吞吐量完成27721.9万吨，较2015年同期27098.7万吨增长623.2万吨，同比增长2.3%。集装箱完成457.5万尺度箱，较2015年同期451.4万尺度箱增长6.1万尺度箱，同比增长1.4%。 @" r* V% r7 Y8 i
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一家百大哥港，怎样抖擞新活力?营口港的答案是，以企业战略对接国家战略，借力“一带一起”。营口港在“做大存量”的同时，自动融入国家“一带一起”发展战略，积极推动企业“转型升级”，从只面向东北腹地的止境港，向面向天下的中转港变革。
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" }9 Q( V. K9 m% w1 w 北部湾港(000582)（000582）1 r+ v9 w, K; _; d
10月27日，北部湾港发布三季报，公司2016年1-9月实现业务收入21.46亿元，同比降落6.49%，公司本季度业务收入环比上季度增长6.40%；归属于上市公司股东的净利润3.89亿元，同比增长10.51%，公司本季度净利润环比上季度降落26.74%。
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此前，北部湾港资产重组预案出炉，根据预案，北部湾港拟置出北海北港、防城北港2家公司100%股权（预估值2.68亿元），拟置入北部湾港务团体、防城港务团体旗下钦州盛港、北海港兴、防城胜港3家公司100%股权（预估值20.10亿元），差额部门由公司以15.11元/股发行1.15亿股付出；同时公司拟以不低于15.11元/股发行股份配套募资不高出17.3亿元，用于付出相干费用及置入资产后续投入等。- z+ d, k* ~& x# x- P& g; x1 ~* K
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公司称，通过此次生意业务，公司将置出部门吨位较小、不再符合当代港口业发展的低效资产以及部门客运船埠泊位，并整合股东在广西地域的部门大中型优质港口泊位资产，有利于提升公司所辖港口的货品吞吐本事和业务规模，加强公司规模效应和将来策划力气。将来公司将会合精神发展以装卸、堆存为主导的港口主业务务。
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发表于 2019-5-2 14:52:25