汽车行业动态跟踪陈诉：春天刚来
1 ?4 _& {, T q* m/ v2013年是汽车行业履历暴涨两年下滑两年后迎来的首个正常增长年份。从年初看整年,车企2013目标广泛审慎,有利于价稳利升,我们看好汽车板块体现。
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3 U! z% Q: n. @! J( M我们预计2013年汽车销量同比增幅比2012年高5个百分点为9％:乘用车、商用车销量同比分别为9.7％、6.0％。9 E( }' O2 Z& \' ^$ J
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最差时点已过较确定:在4Q12开始,无论从量、价、库存,还是从乘用车、商用车等各子行业看汽车业都已过了最差阶段。
5 x) a, x$ A6 L! [! V汽车板块自2012年8月尾起有较大相对涨幅:至今汽车板块相对上证指数上涨13.3％,此中乘用车板块相对涨幅为30％。
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) r8 {: Z( B- u% }8 r2012年汽车业销量增幅同比进步2个百分点为4.3％
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# @+ y8 e( f9 I& W* D% I整年产销突破1900万辆创汗青新高,一连四年居天下第一。各细分子行业分化,消耗类汽车如SUV及轿车体现佳,商用类产物体现不佳。汽车入口量自9月起大幅调解,2012汽车出口同比增28％。
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6 x9 q5 c6 g5 H+ A2012年1-11月汽车制造业费、税增幅高于收入致利润率低落! Z: F7 @, H/ W6 j8 F
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2012年1-11月全行业收入/利润同比增8.3％/7.4％;17家重点汽车团体总计收入/利润增3.5％/4.1％,其完成工业增长值增幅为6％,低于天下工业增长值增速。: J' A* `& e3 I: G8 X
+ X8 }" Q* c( @2 {$ ]! M乘用车—现在量、价、库存均趋势向好,乘用车股估值向上趋势未变( G7 p' t: ]5 D2 v* W
8 y/ v# p) W( W2 {% k0 E5 j2012年德系乘用车市占率显升,日系降落显着,自主较弱但4Q12快速改善;$ @5 P# M% [3 F0 |4 v
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SUV一连高增长,自主、德系SUV增幅尤高;年末渠道库存骤降、合资经销商库存系数最低。
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7 i2 _+ ]# ^( B- M+ T9 }2 y" k( D从2013年1月前三周看乘用车首月将迎开门红,差别于2012年代价对利润的深度腐蚀,2013年代价有望稳固,重要是主流车企目标理性审慎。
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. F1 o( j; U2 ~! C乘用车股估值向上趋势未改,剧烈保举上汽团体、悦达投资、长城汽车、中鼎股份
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+ e- g( [4 ^' J/ B) e重卡—现在库存或为比年同期最低8 J- c8 V; o6 r2 s
" n. s$ s6 U6 G4 s( ]2012重卡销量同比降28％。预计2013年销量增15％为73万辆,2Q13同比高增长是大概率变乱。产业链复苏,上游开始受益,剧烈保举威孚高科。
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客车—2013年增量靠公交及校车,龙头增长质量更好+ u1 c1 S! Q9 o+ [% Z
1 d/ t7 d$ O2 F6 ~* y5 {8 V2012年销量同比增5.4％,增量由校车贡献;2012年宇通增长质量优于金龙;& |0 Z: r3 l& p+ [/ ^4 B z
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多政策促2013客车业增长,最看好公交及校车。预计2013年客车销量同比11％,此中公交、校车同比增15％、25％。$ v; B9 ]" g: Y6 l9 F
1 B+ L/ q; _. O% G- Y风险提示4 ~- p' T6 }+ ~2 x( g2 r" J
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经济复苏不达预期影响消耗者购车欲望;原质料代价出现反弹。
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发表于 2019-5-5 01:50:00