汽车行业动态跟踪陈诉：春天刚来
0 E( Y, b0 p: L2013年是汽车行业履历暴涨两年下滑两年后迎来的首个正常增长年份。从年初看整年,车企2013目标广泛审慎,有利于价稳利升,我们看好汽车板块体现。. J$ y+ v! H2 D" d. Z2 j/ t
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我们预计2013年汽车销量同比增幅比2012年高5个百分点为9％:乘用车、商用车销量同比分别为9.7％、6.0％。+ C9 D8 a6 d7 B' W
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最差时点已过较确定:在4Q12开始,无论从量、价、库存,还是从乘用车、商用车等各子行业看汽车业都已过了最差阶段。
$ v9 F% x; E! h) U汽车板块自2012年8月尾起有较大相对涨幅:至今汽车板块相对上证指数上涨13.3％,此中乘用车板块相对涨幅为30％。
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0 V( ]6 j3 \% \* y! Y7 |% o: O4 F2012年汽车业销量增幅同比进步2个百分点为4.3％
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整年产销突破1900万辆创汗青新高,一连四年居天下第一。各细分子行业分化,消耗类汽车如SUV及轿车体现佳,商用类产物体现不佳。汽车入口量自9月起大幅调解,2012汽车出口同比增28％。3 Y% a! l8 F& f9 k% z8 P, ~0 N
" i) \' H, m5 G9 g2012年1-11月汽车制造业费、税增幅高于收入致利润率低落* y' E$ D2 [% e# `) H6 ^
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2012年1-11月全行业收入/利润同比增8.3％/7.4％;17家重点汽车团体总计收入/利润增3.5％/4.1％,其完成工业增长值增幅为6％,低于天下工业增长值增速。
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$ W" V# p; @' J% _8 O0 l# T9 y( C t乘用车—现在量、价、库存均趋势向好,乘用车股估值向上趋势未变
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& S: \, N3 u8 c, h; o G1 `2012年德系乘用车市占率显升,日系降落显着,自主较弱但4Q12快速改善;) P; z+ v" y0 `9 G& Y, r- B
; h3 a, I+ F) c0 }# n! JSUV一连高增长,自主、德系SUV增幅尤高;年末渠道库存骤降、合资经销商库存系数最低。* m2 b5 U1 P' r" m$ a
9 o$ z3 D3 h. R! a0 J* O从2013年1月前三周看乘用车首月将迎开门红,差别于2012年代价对利润的深度腐蚀,2013年代价有望稳固,重要是主流车企目标理性审慎。- b5 q# d: Y# e( a! ]
2 k( D$ v) l; }乘用车股估值向上趋势未改,剧烈保举上汽团体、悦达投资、长城汽车、中鼎股份
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重卡—现在库存或为比年同期最低
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" E/ N* x0 y1 C( w2012重卡销量同比降28％。预计2013年销量增15％为73万辆,2Q13同比高增长是大概率变乱。产业链复苏,上游开始受益,剧烈保举威孚高科。
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客车—2013年增量靠公交及校车,龙头增长质量更好
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2012年销量同比增5.4％,增量由校车贡献;2012年宇通增长质量优于金龙;
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多政策促2013客车业增长,最看好公交及校车。预计2013年客车销量同比11％,此中公交、校车同比增15％、25％。: }* r2 H; D7 B5 L1 l
1 B' _$ B2 e' d& O$ z风险提示
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经济复苏不达预期影响消耗者购车欲望;原质料代价出现反弹。3 A4 u% O; e$ j2 x6 F' R- p6 _+ |
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发表于 2019-5-5 01:50:00