汽车行业动态跟踪陈诉:春天刚来9 i" a3 Y3 J% Y2 i
2013年是汽车行业履历暴涨两年下滑两年后迎来的首个正常增长年份。从年初看整年,车企2013目标广泛审慎,有利于价稳利升,我们看好汽车板块体现。
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我们预计2013年汽车销量同比增幅比2012年高5个百分点为9%:乘用车、商用车销量同比分别为9.7%、6.0%。
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最差时点已过较确定:在4Q12开始,无论从量、价、库存,还是从乘用车、商用车等各子行业看汽车业都已过了最差阶段。
7 g! a) s ^* N/ T. Z汽车板块自2012年8月尾起有较大相对涨幅:至今汽车板块相对上证指数上涨13.3%,此中乘用车板块相对涨幅为30%。2 J: ]7 t7 v8 b
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2012年汽车业销量增幅同比进步2个百分点为4.3%
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! R- t$ z1 u% d$ w. N _7 z- c6 M整年产销突破1900万辆创汗青新高,一连四年居天下第一。各细分子行业分化,消耗类汽车如SUV及轿车体现佳,商用类产物体现不佳。汽车入口量自9月起大幅调解,2012汽车出口同比增28%。( U" s+ `$ d* Q {5 s# O! T
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2012年1-11月汽车制造业费、税增幅高于收入致利润率低落- F( i3 n' d7 t8 k- T
0 c% j3 c6 G ^5 o! T; s# N! A2012年1-11月全行业收入/利润同比增8.3%/7.4%;17家重点汽车团体总计收入/利润增3.5%/4.1%,其完成工业增长值增幅为6%,低于天下工业增长值增速。
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0 I4 i5 H1 H! ~: D: c# G7 v乘用车—现在量、价、库存均趋势向好,乘用车股估值向上趋势未变, k8 i- z7 L- z6 y7 |
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2012年德系乘用车市占率显升,日系降落显着,自主较弱但4Q12快速改善;
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SUV一连高增长,自主、德系SUV增幅尤高;年末渠道库存骤降、合资经销商库存系数最低。
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B" s( Q5 s' c从2013年1月前三周看乘用车首月将迎开门红,差别于2012年代价对利润的深度腐蚀,2013年代价有望稳固,重要是主流车企目标理性审慎。
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- k9 ^( g' D# v, x0 _! p2 _乘用车股估值向上趋势未改,剧烈保举上汽团体、悦达投资、长城汽车、中鼎股份
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重卡—现在库存或为比年同期最低
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2 |- T- I: T$ x2012重卡销量同比降28%。预计2013年销量增15%为73万辆,2Q13同比高增长是大概率变乱。产业链复苏,上游开始受益,剧烈保举威孚高科。4 \& v* V! g9 }6 E7 A6 M* t) M
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客车—2013年增量靠公交及校车,龙头增长质量更好
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) c" ^- {- n* D S9 f1 U' Q- p+ ^: S2012年销量同比增5.4%,增量由校车贡献;2012年宇通增长质量优于金龙;
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6 _, }6 c* y' }# ]1 d" M多政策促2013客车业增长,最看好公交及校车。预计2013年客车销量同比11%,此中公交、校车同比增15%、25%。
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风险提示
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经济复苏不达预期影响消耗者购车欲望;原质料代价出现反弹。" J/ h& `; l' R6 G$ w0 P6 E
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