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德媒称，从全寿命周期来看，电动汽车并不比燃油汽车更环保，而中国以致会成为受害者。 K$ D, J$ w) z$ U
据德国之声电台网站10月17日援引《逐日镜报》报道，零排放、无污染，汽车财产正以此来推广电动汽车，斲丧者也乐意因此而斥资购买，但是，原形并不是如许。只管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却通常依然在燃烧化石燃料。而且，**电动汽车也须要斲丧各种资源。 1 m" g+ W$ ~. j" Z6 N! r
报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包罗电动汽车的**、燃料或电能。在盘算时，有几个参数是无法确定的，好比生产电池究竟要耗费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既倒霉于环球气候掩护，也倒霉于中国本地的氛围质量。 1 _" F7 i5 K8 W$ p$ J' c6 ^# A. i% t
报道称，各国政府如果至心想要推动气候掩护、情况掩护，就应当加大投资，让公交车以及卡车实现电力驱动。“电动巴士的续航里程变短并不会造成大标题，如许的步伐会很有用地提拔都会氛围质量。如果越来越多的上班族可以大概将私家车留在家中，大概压根不买私家车转而投奔公共交通，那么情况掩护所取得的成效也会越大。但是，如果政府只是想要促进某一个财产的发展，那就应当如实地将其称为'财产政策'，不必再为其披上绿色环保的外衣。” | 
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发表于 2019-6-28 15:37:23