光大证券发表研究陈诉，守旧猜测2010年重卡行业销量将达75万辆，同比增速为20%；分析师更悦目重卡更新性需求的增长。 2009年11月公路运输代价为0.364元/吨公里，创了06年以来的汗青新高，这表明公路运输的运力去库存化过程竣事，重卡需求有望在投资拉动下一连上升。0 {( D j+ y/ K3 J" ]1 C
分析师指出，在一系列政策的刺激下，重卡消耗有望超出市场预期。起首，2010年国家将出台物流振兴筹划细则，通过对物盛行业减税来支持地区经济的发展和大港口的创建；其次，汽车以旧换新政策补贴尺度从6000元进步到18000元也将有利于重卡的更新性需求和中卡更新为重卡的消耗升级；再次，渐渐取消二三级公路的门路通行费将给重卡行业带来红利的显着提升，从而刺激汽车投资购买；末了，铁路运价提升和老车皮报废将给重卡运煤带来增量机遇。
, _5 K, Q, g" ^$ p 根据分析师的猜测模子，2010年公路货运周转总量增长10%，将带来10%的新增重卡货运需求，而更新性需求将在政策支持和经济向好且红利本领显着提升的配景下开释需求达40万辆，预计2010年整年行业销量达75万台，同比增长20%，行业将步入景气上升周期。0 q+ ]7 o, J0 f0 c
别的，技能升级也将引导进入大排量重卡期间，消耗结构将得以提升。2010年开始，主流厂商将向市场推出一些高端产物，这此中就包罗重汽、陕重汽、上汽红岩、北奔和福田等。分析师预计，整个重卡市场的代价将从2006年的20万到2009年的23万再到2010年的30万，整个市场的匀称代价将上移，而这将导致整车市场毛利水平进步，因此2010年重卡市场不光是量增，代价也会越来越高，红利本领也将得到大幅提升。
5 b4 B. ~' A" l, |3 L/ e9 p 分析师指出，2010年1月份开始，重卡市场就提早进入旺季，多数厂商一连加班生产。据分析师实地调研发现，重卡发动机企业和整车企业一连加班生产，传统的旺季从3月份提前到1月份，分析师以为，这种贩卖趋势符合其对需求的判定，故行业销量将一连高增长。分析师给予潍柴动力“买入”的评级，6个月目标价为101元
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发表于 2019-5-6 11:17:54