智能交通正处在产业发展“井喷”临界点，更多的政策支持也在酝酿之中。国家发改委根本司副司长郑剑克日赴杭州开展综合交通枢纽建立和智能交通发展专题调研，预示着政策层面对智能交通的关注度日益进步。
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记者留意到，本年以来，发改委根本司频仍调研智能交通，详细内容涉及不绝车收费体系（ETC）、北斗体系交通行业应用、集装箱铁水联运信息化等多个方面。
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+ i- ?& D F8 R- ?* i# F7 v “在根本办理了‘能不能走’和‘走不走得了’的题目后，中国的交通运输产业已经到了怎样进步服从的新阶段。”国家发改委综合交通运输研究所都会交通运输研究中心主任程世东说。6 K1 k; L9 X i3 J; v
& l% y; u2 V; ^+ w$ E0 M, A" v据记者表现，中国智能交通产业无疑将迎来一个大发展的黄金十年，为此包罗发改委、科技部、工信部等多个部委都在举行政策研究，以期给予智能交通产业发展相顺应的政策支持。
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6 {3 U$ J/ w" B q 现在来看，有关智能交通产业发展的团体思绪较为清楚。客岁，发改委和交通部团结发布了《推进“互联网＋”便捷交通促进智能交通发展的实行方案》。对此，国家发改委根本产业司副司长郑剑曾向媒体表现，应用互联网实现智能交通包罗两个方面，其一是要通过先辈感知监测体系和大数据平台，打造智能化的交通根本办法；另一方面，是推动焦点技能的研发应用。: l7 `7 `' L) Y0 R4 f
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不久前国务院印发的《新一代人工智能发展规划》也涉及“智能交通”。规划提出，研究创建营运车辆自动驾驶与车路协同的技能体系。研发复杂场景下的多维交通讯息综合大数据应用平台，实现智能化交通劝导和综合运行和谐指挥，建成覆盖地面、轨道、低空和海上的智能交通监控、管理和服务体系。
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然而，从另一个层面来看，由于智能交通产业发展正处于起步阶段，怎样把握其产业重点，并非十拿九稳，必须深入调研。 程世东告诉记者，上述实行方案和规划公布后，发改委正在做进一步更加深入的产业研究。
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“从产业的角度来看，智能交通包罗软硬件两大部分，此中软件方面应以大数据决议应用为焦点，而硬件方面包罗无人驾驶技能等。”程世东向记者表现，如果从服务对象来看，智能交通又可以分为“客运”和“货运”两大板块，两大板块都应以进步“运输服从”为焦点。
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记者留意到，从发改委麋集调研的对象来看，其当前对“货运”更为关注。郑剑克日赴杭州开展的专题调研紧张就是围绕“货运”。
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8 S( n. v0 ^- D7 u 据悉，调研组实地调研了杭州西站、杭州萧山国际机场等庞大综合交通枢纽规划建立情况，走访了阿里巴巴团体及菜鸟网络公司、国家交通运输物流公共信息平台、传化杭州公路港等单元，后者紧张以货运为主。而此前，发改委开展的集装箱铁水联运信息化建立专题调研，也是侧重“货运”。6 j" c9 }/ g* |
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别的，7月尾发改委还对不绝车收费体系（ETC）开展了专题调研，此中也涉及“货运”。9 ?" \7 S$ m$ n' }" U7 i6 }
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发表于 2019-5-1 16:40:40