随着电动汽车销量发作，作为电池质料的碳酸锂需求将一连繁茂。高盛在2015年底发布的一份陈诉中以为，锂大概成为“新期间的汽油”。高盛预计，碳酸锂需求如今为每年16万吨，而电动汽车渗出率每提拔1个百分点，将带来7万吨新增碳酸锂的需求。到2025年，仅电动车市场的增长就有望动员整个锂市场需求到达47万吨。
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7月29日，天下最大的锂电池工厂Giga factory即将举行开幕仪式。该工厂位于美国内华达州里诺市东部的郊区，占地约54万平方米，是特斯拉投资50亿美元建立的。
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2 E/ x6 w+ C+ x: h# o' T 就在本月初，超等工厂建立仅竣工了14%。为了给正在研发的Model 3电动汽车提供电池，特斯拉将修建工人的数目增长一倍，确保工厂及时建成投产。0 m* d: A1 Q. c y4 Z
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据彭博社报道，一旦投产，特斯拉电动车利用的电池本钱将至少降落约33%。特斯拉电池供应商松下则预计，该工厂将于本年11月份开始大规模投产。外界预期其到2020年将实现全产能运转，每年生产50万块锂电池，凌驾环球全部其他工厂生产的锂电池总和。( }: g$ g6 S C n6 l
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相干美股应声大涨
# O1 Z) P2 _; j" m- }% x Giga factory由特斯拉与松下联手创建。为可以或许以较低的代价出售Model 3并赢利，该工厂对于特斯拉突停业能瓶颈至关告急。本年年初，特斯拉Model 3开始担当预定。由于需求过于巨大，特斯拉筹划在两年内将其产能从如今的8万-9万辆提拔至50万辆，增长近五倍，到2020年进一步增至100万辆，较之前的筹划提前了整整两年时间。
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4 L# A$ A' B2 S) O; Q& P3 { 特斯拉CEO埃隆·马斯克在7月21日发布了《特斯拉蓝图之第二篇章》。根据这份筹划，特斯拉将来业务将涉足集成太阳能产物、电动公共交通工具、无人驾驶汽车和衍生的租赁和共享市场等，从而成为一家垂直一体化的干净能源企业。
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华安证券克日在一份研究陈诉中透露，日本松下公司克日预计特斯拉汽车对锂电池的强劲需求将推动其汽车电池年收入在3年内增长一倍多。松下负责汽车和工业体系业务的高管Kenji Tamura称，他预计公司的汽车电池年收入将在停止2019年3月的财务年度增至4000亿日元（约合39.8亿美元）。相比之下，公司在停止2016年3月的财务年度的汽车电池年收入为1800亿日元。
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7 X4 a/ S; @0 a* v# { Kenji Tamura表现，公司预计汽车电池和能量存储产物的归并年收入同期将增长1.5倍，到达5000亿日元。“松下计划应特斯拉的要求，继续推进针对后者设在内华达州的千兆工厂的16亿美元投资筹划，以满足特斯拉即将发布的Model 3轿车的订单需求。”+ s: p2 ^ m1 P8 L3 S' R- j' T
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随着电动汽车销量发作，作为电池质料的碳酸锂需求将一连繁茂。高盛在2015年底发布的一份陈诉中以为，锂大概成为“新期间的汽油”。高盛预计，碳酸锂需求如今为每年16万吨，而电动汽车渗出率每提拔1个百分点，将带来7万吨新增碳酸锂的需求。到2025年，仅电动车市场的增长就有望动员整个锂市场需求到达47万吨。
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! Q, h- N% y# m. \+ q+ y' V K 受超等工厂开幕的影响，市场对锂电池板块的关注度一连上升。上周五在美国市场上，为特斯拉超等电池工厂供应锂质料的Bacanora Minerals股价大涨4.4%。* x5 F; I- Z- g: l5 x! Q
: f5 p, n- `, x1 U0 t1 b4 k3 T, K 其他锂供应商中，Oroplata Resources上涨4.6%，SQM上涨0.8%，Nemaska锂业上涨13.24%，雅保上涨0.9%，FMC上涨0.3%。% B p _+ {& [$ W1 V1 d; B. N" V
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竞争会合在亚洲
) J* M6 ?0 ~1 H5 \ 特斯拉只是整个行业的一个代表，德国大众也在尽力开辟新能源电池车，其筹划在2025年让纯电动汽车年销量到达200万-300万辆。在伟时资源研究员何鑫杰看来，新能源电池车产业是一个刚起步的向阳行业。“从当局到企业，再到资源，如今是一个比力狂热的时期。”6 e7 l$ j; _% f& @) U
* ^1 B% U# Q- W: M. {6 x0 U 安全证券在此前的一份分析陈诉中指出，作为新能源的告急根基以及工业4.0 的实行方，锂电装备企业一连受益于需求增长及政策扶持。如今，中国锂电装备行业企业收入规模广泛在3 亿元（人民币）以下，发展空间巨大，大规模的投资高潮过后，预计将来会有行业洗牌，行业龙头的市场占据率将一连提拔。8 L+ @" t/ Y l0 k
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何鑫杰告诉21媒体记者，据他个人大略统计，从2015年下半年到2016年3月，新能源渐渐成为风口之后，上市公司中有一部门本来不是做相干行业的，也抱着想在此次海潮中分一杯羹的想法去收购已有的电池生产企业，此类案例涉及的金额已经凌驾了200亿（人民币），而且这还不包罗没有上市的公司。! e" u+ k: f! E8 }! v; B
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“需求固然在，但产物风致如果无法到达要求，市场末了照旧不会买账，末了照旧会会合在风致比力好的几家生产商那里。” 何鑫杰说，2015年动力电池现实缺口是3.5兆瓦时，到2016年，按照筹划的预计产能会过剩，到来岁年底产能过剩的环境就更严肃了。; G0 T6 U# I( W6 f, C) j# o4 t4 A
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他预计，在如许的环境下，动力电池行业从来岁就要开始洗牌。
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# [1 u1 B* w" r" g" w( ~/ `) j- {) p 据相识，如今锂电池的生产会合在亚洲地域，有竞争力的电池生产商告急会合在韩国与日本。马斯克表现，他的电池工厂将与亚洲偕行举行竞争，夺取更多的市场份额。
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“特斯拉这次高调宣称要夺取市场份额，大概对日韩企业以及中国相干企业在将来技能蹊径上的选取产生很大的影响。”何鑫杰分析道，由于三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优劣，前者在续航本事以及充放电次数上较有上风，后者安全性较好。如果特斯拉能把安全性标题办理好，其竞争力就很强。
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发表于 2019-5-2 23:31:19