“股神”巴菲特本日将斥资18亿港元入股本地在港上市公司比亚迪股份(1211.HK)。这也是股神在继大手笔投资中石油(12.81,0.28,2.23%)之后再次脱手本地在港上市公司。这次巴菲彪炳手购买比亚迪股份，在我的明确，大概会成为巴菲特继2008年其所执掌的伯克希尔哈撒韦公司亏损高达115亿美元(一年亏损9.6%)之后的又一次投资滑铁卢。
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为什么我会做出如许的判断呢?毕竟，在美国的资源投资模式是和中国的投资情况不一样的，美国的投资是真正看公司将来的预期发展本事和红利本事的;中国的资源市场美满是一个非常扭曲的市场。大概投资美国股市有一套的巴菲特，离开特定的经济资源情况，便是鱼离开水;离开水的鱼还可以大概存活吗?* i% `0 L6 k$ e& P# D
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如果按照巴菲特投资的来由，我们大概可以大概从中找出一些蛛丝马迹，并由此做出一个科学客观的判断。
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$ g8 x* Y. l; y% u- H$ o g% B 比亚迪乘借“新能源概念”的东风，说什么要开发节流能源型的电子汽车，成为比亚迪扯大旗造势的招牌，这张招牌的背后，值得质疑的依然是比亚迪企业自身的核心技能研发本事怎样?比如，比亚迪至今未曾自主研发出“铁电池”，比亚迪总司理王传福曾在2008年4月18日“中国汽车制造业将来十年”论坛上继承记者采访时也说：“铁电池定名应该是正负级来定名的，正级体系确实美国有一个专利，但是这个专利还在打，这个专利到底属于谁的还不知道，我想专利标题没有标题，等打完以后是谁的我们就买谁的，如今还不知道是谁的，专利费还不知道交给谁呢。”简直，答复满具有本事性的，思索下来，却不觉浑身冷汗，发达国家曾经一度反攻中国知识产权掩护不敷好，如今看来此言非虚——比亚迪在没有购买到技能专利权的情况下，竟然是“等打完以后是谁的我们就买谁的”。
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向来被标榜以中国汽车业的电子车领军企业的比亚迪不光私自应用别人专利权，更不可思议的是比亚迪把“磷酸铁锂电池”用鄙俚的商业运作本事偷换概念为“铁电池”。也不光在“新能源概念”下炒作“比亚迪电子车”，比亚迪其他紧张干系技能配件，比如比亚迪1.8升排量的BIVT发动机来自马自达技能，比亚迪车型外貌计划大多是抄袭别款车型。如果把比亚迪从内囊到外皮全部扒下来，原来你可以看到中国最大的一个“裸车”在跳着舞蹈向你夸耀着并欠悦目标“臀部”，正如安徒生童话里的“没有穿衣服的天子”。! y2 d1 c! J5 F' b
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说到核心技能和知识产权标题，中国如今的近况是，很多企业没有自主研发本事以及美满的知识产权掩护制度。数据表现：在核心关键技能和零部件方面，包罗动力体系、发动机、变速箱、转向体系、后桥以及整车适配技能等险些全部依赖入口;此中变速器入口的金额每年都在几十亿美金左右，2007年我国汽车ABS(防抱死制动体系)的总需求量是400万套，但是国内企业提供的数量仅10万套，不到非常之一;当ABS技能在中国汽车制造商当做“神”敬奉起来的时间，国外又研制出最新技能ESP(电控行驶安稳体系)，ESP技能是一个包罗了ABS技能的更高集成。把自己定名为“电子大王”的比亚迪有如许的核心技能研发力气吗?它曾经多次深陷“知识产权门”变乱就足以证明伪劣。
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+ ^, T5 j% t" |0 g 据媒体报道说“比亚迪将来最赢利的不是卖车，而是卖快速充电电池”，似乎真有点“蚍蜉撼大树、蚍蜉撼树”了。然而，鉴于媒体的炒作，比如在新一期《财产》杂志上，“股神”巴菲特继承采访，谈及购入10%比亚迪股份的标题，《财产》以致给文章取了“巴菲特坐大将来汽车的司机位”的“耸人听闻”的煽惑性标题。巴菲特表达了他对中国自主品牌比亚迪从1995年以来所得到结果的高度承认，以及对其将来发展潜力的信心，这以致让他冲破了不绝不投资技能股的惯例。借巴菲特的投资金手指，比亚迪摇身一变，成了中国新民营企业中最炙手可热的新贵。
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从炙手可热，也大概刹时转到地域的底层，据中国汽车工业协会的统计数据表现，自主品牌轿车产销量占全部轿车的比例2007年为26.28%，2008年为25.92%，且多数并未到达利润的盈亏均衡点，仍处于亏损的状态。实在，自2002年以来，中国市场上推出大量新车，此中很大部门就是以入口零部件组装制造。天然在这种时间完全唱多比亚迪电子汽车有拿耳刮子打自己脸的怀疑——当一个连根本商业道德、知识产权掩护为何物——等打完以后是谁的我们就买谁的——的企业可以大概令人抱有“每天向上”的心情去对待它前程未卜的预期吗? | 
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发表于 2019-6-13 23:14:50