航空行业2010年中期投资战略：供需改善和行业整合提拔订价本事: L1 ]& n. y! j- o
批评：
0 W7 J3 R- L* ]% d. M 客座率和票价更紧张－短期策划数据解读
; K& e! t& K$ ]- H/ B 4月份航空需求增速低于我们预期3个百分点，但客座率高于我们预期1个百分点，缘故起因是ASK增速低于预期。
- W! L( V: a9 Z* h# F( x ASK增速低于预期的紧张缘故起因是检验时间微调：3－4月份航空公司负担了1－2 月检验耽误，以及为备战旺季将部分旺季负担的检验提前。
5 p; i5 ]: Z1 V f& @! W* o7 }9 b 供给短缺提拔了票价程度，同时过滤了低价需求。商务游客同样具有需求弹性，由于部分企业对员工出差设定金额限定。5 t M% ` H7 Y" S' k D) Y6 B! J
供给：“十二五”小幅回落1 V6 ~" G/ i+ u1 |
预计 “十二五”期间供给增速为12％，相比“十一五”将小幅回落。' x. a; W ?. K% s1 A$ S
需求：收入增长驱动航空需求连续提拔
( u& B {9 x7 I$ c4 p1 s9 O 航空需求的焦点代价在于为游客节省的时间代价。收入提拔意味着航空焦点代价提拔，驱动航空需求长周期增长。/ |- Q( t4 }% W' {2 c
日韩农村劳动力向都会转移历程竣事以后，劳动力供给刚性驱动收入快速上升。中国的用工荒分析中国农村劳动力出现供给瓶颈，收入增速将支持航空需求的可连续增长。
6 F- N0 x7 r# K& w+ A' n+ \: z 重组：提拔行业会合度和订价本事* V# a# D! G8 V& d/ ?
2010年一季度，东航票价同比增速高于国航、南航，订价本事改善显着。从民航业发展的国家战略来看，我们以为行业整合的故事仍将继承。) ~. B! O0 E1 x9 O1 {2 a2 i
南方航空：航空股投资的首选标的8 z% ^4 [5 d% i, y5 N
我们以为南方航空是现阶段航空股的首选品种。紧张缘故起因是：连合市盈率和市净率，南航是估值最低的航空股；从南航的航线网络结构看，其旺季业绩最具弹性；别的，我们以为南航是行业进一步重组深化的紧张受益者6 e% G1 d2 U, [
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发表于 2019-5-6 09:04:20