航空行业2010年中期投资战略：供需改善和行业整合提拔订价本事
5 n' \6 K. a* [& R4 B) l B9 @ 批评：
" Q+ m* E ~( _- \" g' }( @! }& c 客座率和票价更紧张－短期策划数据解读
T. k; y Q, a _3 N 4月份航空需求增速低于我们预期3个百分点，但客座率高于我们预期1个百分点，缘故起因是ASK增速低于预期。5 D1 I, f7 w- B& K/ ~! ?
ASK增速低于预期的紧张缘故起因是检验时间微调：3－4月份航空公司负担了1－2 月检验耽误，以及为备战旺季将部分旺季负担的检验提前。: o5 |/ w& |( q1 a5 i
供给短缺提拔了票价程度，同时过滤了低价需求。商务游客同样具有需求弹性，由于部分企业对员工出差设定金额限定。" D2 G4 {$ |& j. o$ v0 ?0 x
供给：“十二五”小幅回落
. m: A7 q( A/ E# [+ O 预计 “十二五”期间供给增速为12％，相比“十一五”将小幅回落。1 k& Z. m3 D5 ^0 p8 L
需求：收入增长驱动航空需求连续提拔
7 |- d+ }% V0 A 航空需求的焦点代价在于为游客节省的时间代价。收入提拔意味着航空焦点代价提拔，驱动航空需求长周期增长。
! F1 m1 s5 h& g, x 日韩农村劳动力向都会转移历程竣事以后，劳动力供给刚性驱动收入快速上升。中国的用工荒分析中国农村劳动力出现供给瓶颈，收入增速将支持航空需求的可连续增长。2 h& O' e' ?- M. X9 r7 i# Q f
重组：提拔行业会合度和订价本事
m& w( s6 u3 r# ]4 ]* v. e1 v 2010年一季度，东航票价同比增速高于国航、南航，订价本事改善显着。从民航业发展的国家战略来看，我们以为行业整合的故事仍将继承。
6 z, C4 y; D, f( B& I 南方航空：航空股投资的首选标的
2 e3 O( A7 C: Y( N' R- t2 l 我们以为南方航空是现阶段航空股的首选品种。紧张缘故起因是：连合市盈率和市净率，南航是估值最低的航空股；从南航的航线网络结构看，其旺季业绩最具弹性；别的，我们以为南航是行业进一步重组深化的紧张受益者
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发表于 2019-5-6 09:04:20