东航发布预增公告：公司2010年归属于母公司全部者的净利润约为2009年的10倍左右，即54 亿元左右。按此测算公司EPS 不低于0.48 元。 点评：8 _+ X0 n6 }" Y* A) L
公司2010 年业绩大幅增长的缘故起因告急在于：9 j& I+ O5 o- n+ J
（1）2010 年航空运输市场快速复苏并一连回升，尤其是我国航空运输市场仍保持高速增长。$ a$ w) g( d8 Q( G' N9 F7 R
（2）行业供需均衡，竞争格局得到改善，票价和客座率一连走高，助推公司业绩超速增长。
* q# {( F. {7 D3 y1 K- K5 }0 e （3）2010 年，东上团结重组快速推进，协同效益渐渐显现。7 V! H/ u( A* t' m# n' p! X( w# \
（4）上海世博会的召开使上海客运市场游客运输量大幅增长。作为基地航空的东航充实享受到世博会带来的盛宴。6 w6 {! R7 s7 [
（5）公司致力于策划管理程度的一连改进和不绝进步，从而推动了策划效益的稳步增长。
$ |4 h% C. N, T) k; b0 { 我们估算2010 年东航归属于母公司全部者利润在58 亿元左右，高于公司公告程度。预计东航大概会平滑2010 年世博会带来的业绩贡献，以实现2011 年业绩安稳增长。7 l) `! l5 i: D! k5 p/ `: {
我们猜测东航11 年EPS 为0.58 元，同比增长20％左右，对应PE 12X，估值低于其他航空股。我们判定东航小非解禁于10 年12 月31 日已暂告一段落，解禁导致的股价快速下跌有望止跌反弹。在行业由淡转旺、人民币升值预期和周期股估值修复的配景下，东航孕育着跌出来的博弈投资时机。
5 _8 n" s% u3 k* N( X: z; H# c 我们猜测公司2010～2011 年EPS 为0.52、0.58 元，目的价10.46 元，维持猛烈保举评级。（兴业证券研发中央）
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发表于 2019-5-5 22:15:00