低空空域《改革意见》彰显国家刻意8 s0 q4 u. {+ m( e! v( R" S+ r" ~ N
国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》肯定了通航发展意义深远，通航发展有利于拉动内需、扩大就业、造就新的经济增长点。确定了通过5至10年的全面建立和深化改革要到达的目的，总体目的的实现分为试点（2011年前）、推广（2011-2015年）和深化（2016-2010年）三个阶段，分条理、分步调以点促面推向天下。$ F+ ]: d' ^( G: r4 y1 F# V
推广阶段（2011-2015年）涵盖地区高于市场预期3 z# z! [2 r/ j$ a: A
根据《意见》试点阶段（2011年前）将在广州、沈阳飞行管制区举行深化试点；推广阶段（2011-2015）将在天下推广试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。飞行管制区的概念并不光限于都会，而是近似于“雄师区”的概念，意味着至2011年前天下七大管制空域中有两个开始试点，2015年内别的五大飞行管制空域将全部到场试点。
$ e5 l/ v' G& N% H8 n g$ z4 `) Z 市场容量广阔，通航财产发展将迎来黄金十年
|0 m" O; y0 |% o* Q7 R! [ 通用航空将被列入新兴财产“十二五”规划，成为新兴支柱财产造就重点。随着中国经济的发展，除了工业服务、农林作业外，公务飞行、商用飞行、空中救济、空中游览等正受到越来越多人青睐，通航有着巨大的市场需求。3 y1 P' j3 l2 r9 N' k2 u
我们以为，履历市场造就期（2003-2010）、快速发展期（2011-2015年）和稳步增恒久（2016-2020年）三个阶段，至2020年我国通用航空器保有量将到达1万架，此中活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。2010-2020年间我国通用航空飞机需求容量将到达1000亿以上。根据航空拉动财产链发展1:10的履历，将来十年通用航空将拉动万亿需求。9 m( j5 n9 `: ~6 \. H% I3 K
通航制造、维修、运营和空管装备等行业将获益，“审慎保举”3 N" [9 L7 l: w! @1 Q
我们以为通用航空财产链受益先后序次为：通航运营和维修—机场及空管配套—通用飞机总装—国产飞机焦点部件制造。由于当前板块估值较高，我们仍维持行业“审慎保举”的投资评级，并维持海特高新“保举”投资评级，给予哈飞股份、威海广泰、贵航股份 “审慎保举”评级。（国信证券研究所）
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发表于 2019-5-5 22:41:28